Marcelleswallace

Seit wann fährst du O Zylinder ?!

Ich behaupte mal, dass es mit etwas drehen des zylinders getan ist..

Dreht der touring weiter/leichter aus als der SIP Road ?

Am Si mach ich IMMER am Nadelsitz 2 zusätzlich Löcher die um 90 grad versetzt sind. Ist auch bei vielen Männerveragser so... Kurbelwelle original ?

200 er Polossi mit nem 172 Malossi zu vergleichen gehta ja garnicht. Das sind Welten dazwischen... @ Ritze Von welchen gestecken malossis meinst du ? 72 oder 210 ? 210er wird gesteckt schon mehr haben wie ein 72er...

Stoßdämpferverlängerung und ein gescheites Federbein ...

Der Kolben sieht ja fein aus. Sollte den jemand in die Finger bekommen, dann bitte mal abwiegen .... DANKE

Da machst mit beiden nix falsch

Die Frage finde ich intressant. Hört mann tatsächlich das kleine Lager bei den original gehäusen, bzw. würde das neue T5 Lager etwas "leiser/laufruhiger" ?

Gefällt mir gut

Gut, dann wäre das geklärt. Wellenversion 1 mm ich sag mal "Hosenbiesler" --> 56,5mm 60-65 nOt.

Egal was für ein Hub bei einem Malossi rauskommt, sobald ich mit nem anderen Kolben anfagen muss, gehen bestimmt die Bestellung drastisch zurück. Mach was ohne viel HokusPokus für den 72er also längerer Hub, 60 - 65 nOt und gut is !

Also schon mal 3 stck.die nach La gehen...

Denke bitte auch an die Jungs die keine " Mörderleistungsfahrer" !

Da Maik pennt.... Des kommt jetzt drauf an wo eine Kingwelle preislich generell liegt. Generell hat der Markt KEINE 54 mm Plug&Play Welle mit eine Steuerzeit von 60 - 65 nOt . das müsst alles angefertig werden und liegt bei 380 - 400 euro. Also so ganz ausschliessen würde ich 54mm nicht. Nach oben sind da kaum Grenzen gesetzt würde ich meinen..

Schöne alte Technik. Ob die einen besseren espressi macht wie die neuere Technik glaube ich jetzt nicht unbedingt...

Baut der malossi dichtring weniger hoch ? Bei verwendung von den braunen Siri schleife ich die immer etwas ab....

139.- für ne neue T5 welle, da denke ich nicht in 1000 Jahren dran mir eine gebrauchte irgendwie zu reparieren und schon garnicht eine ausgefotzte Originalwelle für 70 euro zu kaufen !

Absolut spannend hier .... Jahrelange myhten werden wieder mal gekippt

Was war da los ?

Soviel kürzen muss mann den Kolben doch nicht ? Beim 60er 210er Langhub macht mann das ja auch. Und wenn es rein ums "klappern" geht stöhrt mich das absolut nicht. Dafür hat der T5 viel zu viel positives ....

Na logo kannst eine cosa / CNC fahren

Ich hab das mal der Pinascovertretung weiter gegeben. Ich finde nämlich auch das eine 54 mm Plug&Play Absatz finden würde. Und extra Aufwand in der Herstellung, hält sich bestimmt in Grenzen....

Danke Crank ! Das wird der Masterplan ... Noch was anderes in Sache Welle . Die Pinasco T5 Welle ist jetzt mit Beschreibung beim SCK online. Da wird 70 nOt geschrieben, das ist doch ein bisschen too much ? Wäre es nihct sinnvoller auf die bewährten 60/65 zu gehen ? Hat da jemand Erfahrungswerte mit 72 nOt auf T5 ? Auf einen 210 Motor ist der Si kaum bis garnicht abstimmbar mit der Steuerzeit... Und vielleicht gleich ein Plug&Play 54 mm aus der Schachtel zu bauen ? http://www.scooter-center.com/de/product/PN25080904/Kurbelwelle+PINASCO+Racing+Drehschieber+Hub52mm+Pleuel105mm+Vespa+T5+125cc?meta=PN25080904*scd_ALL_de*s1619271539104*kurbelwelle%20t5*8*8*1*16

Warum hast du den ersetzt ? Ist das eine original T5 oder hat da jemand schon mal seine Bastelskills ausgelebt ?