Marcelleswallace

Oida !

Der Spurversatz wurde hier ja schon ein paar Mal angesprochen, das Thema hat dich ja schon vor 3 Jahren beschäftigt. Mann kann sich auch mal selber die Hände dreckig machen und den Spurversatz im Chassis messen ... Kurz gesagt: Ob sich jetzt der Armin auf deine Mail meldet oder nicht interessiert keine Sau. Also bitte, manchmal ist weniger mehr --- Danke ---

Servus, hab gerade einem Spezl einen italienischen t5 Motor ausgebaut den er verkaufen möchte. Der Motor wurde zuletzt von jockys Boxenstopp für viel Geld überholt. Vor ca. 2 Jahren wurde ein neuer malossi 172er mit passendem mrp Zylinderkit verbaut seitdem keine 1000 km gefahren worden Der Motor lief bis zum Ausbau einwandfrei. Fehlteile: Kickstarter Auspuff Dabei und nicht auf dem Bild Überholte Original-Kupplung mit stärkeren Federn Polrad Deckung Abdeckung Schaltraste Defekte Bei der Bremstrommel war ein Stehbolzen defekt und wurde durch schraube ersetzt. Ein Flügel vom Polrad fehlt. Was kann man aufrufen ?

Zu den Beschreibungen ist pd ja wohl sehr gut. Da gibt's andere Hersteller die sich so einen Aufwand nicht antun. Bis jetzt konnte selbst ich, alles nachvollziehen ...

Moment Mal ! In dem letzten halben Jahr 3 Anlagen gekauft , alle per Mail, hat immer alles reibungslos geklappt. Per Mail wurde innerhalb 24 Stunden geantwortet...

Hab den beim sck gekauft und ist halt ein 6er drin... Also lange Rede kurzer Sinn. Wo bekomme ich nen 7 er schieber käuflich her ? Scarface auf welchen Schieber hast du angepasst ?

Bei meinem 33 und 35er pwk sind jeweils 6 er verbaut

Hmm , da ist standartmässig ein 6 er schieber verbaut. Wäre doch eigentlich schon mager. Bei SIP gäbe es noch einen 7er Schieber ... obs das bringt ? Hat vielleicht jemand einen mageren Schieber leihweise mal zu testen, gerne gegen Bezahlung ehr klar

Was fährt man denn so an ND bei einem 35 Keihin. Im Moment hab ich noch so ein leichtes knattern/4 takten im Standgas bis ca 1/8 - 1/4 Gas. Mann merkt das wenn es durch ne 30er Zone zum fahren geht deutlich. Sonst läuft der Motor astrein. Ich hab nen 60 MHR / 62mm / Voyager / 35 pwk keihin im Moment mit hd152 / BGN 3 Clip und nebendüse bei erst 45 und jetzt auf 42 . Es ist schon etwas besser geworden. Was fahrt ihr so an ND ?

Von pinasco gibt es aber nur das vorgelege ?

Ältere DRT Generation ?

Bei welchem Setup ?

Benzinpumpe bei nem 30 phb Vergaser, sowas braucht mann ? Trotz grosse Wanne und drehbarer Anschluss ? Hast du Pumpe von haus aus eingebaut oder auch Mal ohne getestet ?

Denke auch das DRT ein paar Jahre länger Erfahrung hat wie die aktuellen Getriebe, deswegen würde ich auch nur DRT verbauen. Pinasco ist aber generell nicht so mein Lieblingshersteller.

Des fahre ich schon länger und für gut befunden. Liegt auch daran das der Louis gleich ums Eck is.

?

Hmm, meine Erfahrungen mit dem Teil sind eher bescheiden. Absolut kein Vergleich zu keihin und Mikuni. Die Marken Gaser hatten immer nachvollziehbare Rückmeldung gegeben.

Ernsthaft ?! Du würdest freiwillig nen 30 tmx gegen dieses fiese polini-teil tauschen ?

Drt hab ich bis heute noch keinen defekt gehört bzw. gelesen. Beim BGM Grad in letzter Zeit schon das eine oder andere mal. Vielleicht gibt's ja noch ein paar Erfahrungsberichte von DRT. Bei Benelli hab ich über einen Shop erfahren, das es da auch öfter Probleme gab, war aber eher bei sf.

Das ist jetzt eher unsexy Laufleistung und Leistung Ges motors ?

Mittlerweile lass ich die Deckel bei jeder Kupplung ausdrehen. Auf die 15 euro is ja auch schon gschissn...

Wo steht denn sowas ? Ich hab im Leben noch nie den Beipackzettel gelesen. Eigentlich hab ich immer stur mit jedem ÖL in meinem sip-Schraubbecher abgefüllt --- einszufuffzig halt

Des is ja quasi schon ein Schnittmodell

Wenn ich den Satz lese, muss ich immer an einen bestimmten User denken. VERRÜCKTE Welt

Wo liegt der Unterschied bei einem Silberkäfiglager, sind da Rollen anderes ? Nur der Käfig an sich hat ja keine Schmierfunktion ?