Marcelleswallace

Und was ist denn deiner Meinung nach eine SS wert wenn nicht so Aufwändige Blecharbeiten notwendig sind ? 7000 mit dem Trittbleche ist zuviel. Denke auch zwischen 4 und maximal 5 k ist realistisch, da ist wie gesagt mehr Arbeit als Mann im ersten Moment vermuten mag.

Servus, kann mir anhand der Rahmennummer jemand sagen ob ich eine 160 oder eine GT besitze ? 09C -70469X Oder gibt's bestimmte merkmale wie z.b. die Löcher beim beinschild-Schriftzug ? Irgendwie hab ich das Gefühl das der verbaute GT Schriftzug da nicht hin gehört. Marcel

Der Preis ist ja wohl fair !

Gibt's dich wirklich genügend Beiträge hier....

Richtige Federn und je nach Beläge das richtige Öl fahren.

Dann schmierst halt a bisl Dichtmasse hin das du besser schlafen kannst.

Käse

Och komm, jetzt ernsthaft ?! Stellst hier ein Verkaufdiagramm von s+s ein? Willst mich wohl auf die Schippe nehmen...

Diagramm von beiden Motoren wäre super mit dem newline

Schaut cool aus, denke er bringt mehr Stabilität wie eine Ausführung wo z.b. ein grosser esd an nem Röhrchen baumelt ...

@Muscma80 Gib der PD Box mal Steuerzeiten dann dreht der auch mehr..

https://www.sip-scootershop.com/de/products/sitzbank+fur+vespa+160+gs+2+_75513000 Ganz klar die beste Sitzbank, absolut tourentauglich. Qualität vom feinsten.

Mach ich genauso. Das hab ich auch schon oft bei ungeöffneten Motoren gesehen. Sitz mit Rille und verbaut war Metall Siri.

Was heißt hier stur sein? Das erste Bild was Weissbier gepostet hat war nun mal die LLG und dann ging's los mit Standgasschraube UND LLG Schraube das war jetzt alles ein durcheinander ! Aber kein Problem, ich halt mich dann lieber raus...

Meine Erfahrung mit den spacos ist eigentlich gut, hab öfter schon welche verbaut und eingestellt und konnte jetzt nie was schlechtes sagen über die Repros. Haben immer gut reagiert auf alle Einstellungen. Und ich hab schon sehr viel t5 Motoren in verschiedenen Konfigurationen gebaut.

So, weil's mir keine Ruhe lässt hier Mal die Schraube aus meinem laufenden 72er Motor Original Piaggio Gaser. Und hier auch ein Spaco t5 Gaser auch 72er laufender Motor. Wieder stumpf

Scheinbar gab's da mal unterschiedlich Schrauben, wobei ich denke das die stumpfe bescheiden ist zum Einstellen. Edith. Wobei auch die Spitze von E Vergaser zu G Vergaser minimal anders sind Edith 2 Gewinde sind scheinbar auch anders.

War grad Mal in der Werkstatt und hab in der Si Schrottabteilung Mal geschaut.

Oida ! Wenn du das schaffst die ins LLG Gewinde zu schrauben, geb ich dir nen Schnaps aus

Ich meine das für t5 dir Spitze etwas anders ist... Bin mir nicht ganz sicher. Die du hast ist defentiv Schrott. @Crank-Hank Kann vielleicht was dazu sagen

Du hattest doch schon mehr Vergaser probiert ? Mit der Schraube ist halt nicht viel einstellen.

Läuft dein Motor schon ? Deine Messwert waren 104 und 110 Ohm ?

Geh ! Ich würd das riskieren. Wenn dein Tuningzylinder besser abgestimmt ist als sein Originalzylinder passt doch alles. Aber mal ernsthaft, asu is ja da lächerlichste überhaupt. Die ganze neuen Autos werten ja nur noch über Schnittstelle aus, das heißt das mächtig manipuliert werden kann...

Die vorletzte Gabel hat sich ein Spezl ins Regal gelegt

Mimmmmmi am Start ? Jetzt Eier doch ned rum, Motor spalten auf geht's. Des dauert doch keine Ewigkeit...