Marc Werner

Ist das Flannagans erste Station ? Steh auch nicht so auf Irish. Wir können uns ja später auf der Zülpicher zusammenfinden.

ETAP ruft...immer wieder in gewohnter Gastlichkeit ;)..diesmal schon ab Mittags in den Meistertrunk *gg*

Wenns an einem verwendeten Schraubenkleber liegt, würde ich die Schrauben mal mit einem Bunsenbrenner (oder sonstigen Unkraut-Gasbrennern) ordentlich erhitzen. Der Kleber in den Gewinden verdunstet dann regelrecht. Hat bei mir immer geholfen. Der Simmering wird dabei warscheinlich auch anschmoren, aber den wechselt Du/Ihr ja eh. Wenn die Schrauben auch noch angekörnt sind, mußt Du die Stelle mit einem passenden Fräsaufsatz vorsichtig wegfräsen / anfräsen.

Eigentlich ist dieses extrerne Masse Kabel nur zur Sicherheit. Denn innen an der Grundplatte gibt es bereits ein Kabel, daß an Masse anliegt. Ist dieses beschädigt oder zerstört, gibrt es noch das externe Kabel. Deswegen wirkt es sich auch meist nicht aus, wenn das externe Kabel abreißt. Bei Dir scheinen beide defekt zu sein. Grüße Marc

2 Schäden an meinen Karren diesen Freitag gesichtet: Schaden 1 (zufällig wegen Kolbenwechsel entdeckt): Polini 177 Kolben, 4 cm vom oberen Kolbenring verschwunden, Roller lief noch gut, Keine Spuren in Laufbahn oder Kopf, Ausalß nicht berarbeitet oder verbreitert ! Spricht für die Drecksqualität der Polini Ringe. Wurde komplett gegen einen GS-Kolben ersetzt ! Schaden 2: QM Karre produziert in RE Marl nur noch Fehlzündungen. Ursache = Lüra Keil hatte sich komplett aufgelöst. Montiert war ein PK Lüra. Welle hat Spuren. Lüra Nut noch in Ordnung... In letzter Zeit nur Prob's mit den Smallframe Lüfterrädern auf meinen Karren..

Stimmt, war zu Haus und an 2 Rollern geschraubt. Leider auch was in den Miesen derzeit, deswegen waren mir 400 km nur für den Nighter dann doch zu heftig. HCT ist fest gebucht und eingetragen. Start im Low Budget ? (das passt derzeit;) Wobei, wenn Ihr Tags darauf zum Ring fahrt, gibts aber kein Hardcore..oder ? ;) Viele Grüße ! Marc

Moin !

hab keine liste. bezüglich der erhätlichen nadeln und geometrien schau mal in den sck katalog. die stehen da drin. bezüglich 30er VHSA: auf 210er malossi tunings läuft der gaser sehr gut mit mischrohr 260 / 262 und Nadel U8. Deine U 2 ist die magerste Nadel, die es in der U Kategorie gibt. Deswegen mußt Du auch so eine große ND fahren. Normal sind da eher ND 35-40. die U 8 oder noch fetter auch u12, u 16 sollten bei deinem polossi ganz gut funktionieren. die würde ich auf jeden fall mal bei deinem prob versuchen ! gruß marc

@Pazi Hat Dir das nicht so ein wenig gefallen, im Schwitzkasten bei dem Albaner ?

die zylinder, die ich gemessen haben lagen mit 2-3 grad abweichung jeweils bei = 139er = 180 / 115 166er = 172 / 115 da ist also meist noch einiges zu machen ;)

Moin !

brille ist ein geschenk stef. habe die gleiche nochmal geholt ;)

hi rainer, naja, gruppenäquvalenz ist mir ziemlich schnurz. bin ja nicht umsonnst aus sonem karnevalsverein ausgetreten, damit ich mir daß nicht mehr antun muß. hab aber seit heute magen darm, hoffe bis morgen wieder ahlbwegs auf dem damm zu sein, dann werden die restlichen bakterien mit hartem alkohol beseitigt ;) wie wär es eiegentlich nochmal mit einem größeren gemeinsamen grillen oder gar HCT ?? könnten uns ja mal alle gemeinsam unter einer der brücken einfinden, dann ist das wetter auch halbwegs egal. vorschläge ? grüße !! marc

bis freitag um halb anner theke !

ja, mit dem cut ;) pk dämpfer und pk rad..mal sehen :)

da gabs mal eine disskusion mit bildern in dem "polini 177 bearbeiten topic" zu. denke, daß polini die fenster im kolben gemacht hat, damit das kolbendach etas mehr durchspült und somit gekühlt wird UND vor allem damit die fenster im fuß nicht zu groß ausfallen, mehr laufbahn stehenbleiben kann und es nicht soviel ausmacht, wenn man die fenster im gehäuse nicht an den zylinder anpaßt, also nur plug und play fährt. ich habe die überströmer im zylinderfuß komplett geöffnet (auch die laufbahn). wenn man das so fährt, kann man sich große zusätzliche löcher im gs kolben sparen, dann müssen nur die überströmausschnitte unten evtl. angepaßt werden. am besten einfach mal selber schauen, wie das gas auf U.T. durch die kolbenausschnitte in den zylinder strömen kann, dann ist jede erklärung schon fast hinfällig..zweitaktprinzip halt.

Passt das ? 3.00-10 von der Smallframe haben doch glaub die gleichen Felgen, oder ? Grüße !

was soll denn die primär da abhelfen ? wen der motor sauber läuft, ist es ihm "egal" ob du die 23x65 oder die ultralange primär fährst. tom / pms und viele andere fahren solch einen motor seit jahren dauerhaltbar. wie ist denn derzeit die quetschkante ? verdichtung ? zündung auch geblitzt, richtig gemessen ?? simmerringe dicht ? gaser dicht ? zylinderkopf dicht ? thermik getuned (löcher im kolbenhemd unter den ringen i.H: des auslasses) zylinder geschwärzt etc. ?? was für ein zündkerzenwert ? wie heiß war es an dem tag ? wie lange vollgas gefahren ? wieviel sprit noch im tank gehabt ??

wofür fotos ? wickel ein papier um den polini alt kolben, pause die fenster ab und zeichne sie dann auf den neuen kolben.

hallo, dann sag mal an was du für einen motor fährst. habe schon etwas erfahrung mit den dingern... (30er vhsa, 32er vhsa) grobe richtung könnte ich dir dann schonmal sagen.

wenn du einen balg fährst, brauchst du keinen luftfilter. der motor muß so oder so einmal die saison auf. da ist der verschleiß durch die staubpartikel wirklich zu vernachlässigen.

ich weiss nicht, ob die neuen ram airs in schlechterer quali produziert werden. mir sind einschl mir mindestens 5 leute bekannt, denen die dinger schon nach wenigen tagen am vergsaserflansch gerissen sind..

in dem kontext: passt ein komplettreifen mit felge von smallframe auch auf largeframe ? die felge ist doch identisch ?

pazi, wie wärs denn mal mit einer 50 jährigen supermature ? also kein typ, sondern frau ! mal odentlich 1 woche liebesschule dann geht auch was.

Die stehen grad bei uns vorm Haus...was soll ich machen ?