Marc Werner

glaube die tage hatte wer mit 139er, 30er phbh, malle membran und scorpion auf anhieb fast 20 ps. stand wohl auch in "werhatwelcheleistung" largeframe.

Cool, dann trinken wir einen (oder zwei, oder drei) ;)) Viele Grüße ! Marc

Ja Alder, tutti kompletti !

Motor ist komplett montiert, einbaufertig, alles dabei bis auf Hinterradtrommel und Lüfterabdeckungen. Ansaugstutzen, Vergaser und Auspuff von einer LI 125 kann ich dazulegen. Bei Bedarf kann ich auch gerne Fotos machen. Tausche gegen fertig montiertes Lambretta Smallblock- Motorgehäuse mit GP Welle und elektrischer Zündung. Kickstarter, Auspuff, Hinterradtrommel, Lüfterradabdeckungenen, Zylinder, Ansauger, Vergaser etc. können fehlen. Bei Interesse bitte PM

Hätte noch einen TDI Motor aus'm Golf III zu verkaufen. Schön lang mit 5tem Gang / Overdrive übersetzt, dreht kaum über 3000 u/min, wär das was für den Ralf ?

- 5th dimension - wedding bell blues - soul city - little milton- help me, help you - checker - bobby bland - i'm so tired - duke - three dog night - easy to be hard - dunhill (eigentlich eine rockband, dieser song taucht aber immer wieder auch in blue eyed soul listings auf und mir gefällt er einfach ;)

Was soll ich dazu sagen ;)

eher wohl vier 125er kolben ?

amortisieren sich wohl nicht unbedingt bzw. nicht immer: http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Technik_Z...efault.asp?TL=2

Die werden halt Schiss haben vor einer Klage der Ölindustrie, Automobilbranche oder Werkstattverbände.

kenne dieses problem allerdings auch von lambrettas ohne ansauggummi und luftfilter. da hat immer nur ein kurzer sprühstoß starthilfe / bremsenreiniger geholfen.

Quelle: http://www.zdf.de/ZDFde/inhalt/14/0,1872,7142766,00.html "Wie geschmiert Das Geschäft mit den Ölwechseln Autohersteller raten zu regelmäßigen Ölwechseln und die meisten Autofahrer folgen, lassen im Schnitt einmal im Jahr das Öl austauschen. Das sei unnötig, sagen Experten: Mit modernen Motorölen lasse sich problemlos 100.000 Kilometer fahren. Die Strecke von Berlin nach Südtirol kennt Walter Pizzini auswendig, fast wöchentlich fährt der Geschäftsführer einer Baufirma die lange Strecke, 1800 Kilometer hin und zurück. Jedes Mal, wenn er den Motor seiner E-Klasse startet, ermahnt ihn der Bordcomputer: "Werkstatt/Service überfällig" - er soll zum Ölwechsel, sein letzter ist schon 87.000 Kilometer her. Doch Pizzini ignoriert die Warnung, denn er verwendet ein Motoröl, das ein ganzes Autoleben lang halten soll. Und tatsächlich: Pizzinis Mercedes läuft und läuft und läuft. Zehn Jahre garantiert Andreas Löchter, der das Motoröl "Lifetime" verkauft. Und um seinen Kunden die Angst vor Kolbenfresser und Motorschaden zu nehmen, hat er das von der Allianz versichern lassen. Auch Helmuth Kohnen hält die Aufforderungen der Autoindustrie, alle 15.000 bis 30.000 Kilometer das Motoröl zu wechseln, mittlerweile für überflüssig. Sein Range Rover fährt seit sieben Jahren mit demselben Öl, 155.000 Kilometer hat er in dieser Zeit zurück gelegt. Und Motorradhändler Gerd Schaub aus Bad Hersfeld steuert seinen Fiat Ducato schon seit zehn Jahren ohne Ölwechsel, 192.000 Kilometer ist er seitdem gefahren. Beiden Autos scheint die vermeintlich mangelhafte Wartung nichts auszumachen. Entgegen der Warnungen nahmen die Motoren keinen Schaden. Moderne Motoröle Experten wie Peter Weismann von "Wearcheck", dem größten unabhängigen Ölprüflabor in Deutschland, erstaunt das nicht. Moderne Motoröle müssten erst nach 100.000 Kilometern ausgetauscht werden, sagt Weismann. Doch Kfz-Werkstätten würden diese Erkenntnis ihren Kunden häufig vorenthalten. Denn viele hätten von der Mineralölindustrie Kredite erhalten, um Hebebühnen oder sonstige Ausrüstungsgegenstände zu finanzieren. Im Gegenzug für die Darlehen hätten sie sich verpflichtet, bestimmte Mengen Öl abzunehmen." Rund 45 Millionen Mal wird jedes Jahr das Motoröl gewechselt, so der Zentralverband des deutschen KfZ-Gewerbes. 96 Prozent der in Deutschland zugelassenen Autos werden einmal jährlich zum turnusgemäßen Ölwechsel in die Werkstatt gefahren. Ihre Halter fürchten Kolbenfresser und sonstige Motorschäden. Mit dieser Angst wird in Deutschland viel Geld verdient. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe gesteht ein: Die Autowerkstätten könnten sich schlicht nicht leisten, auf die Ölwechsel zu verzichten. "Es ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Geschäftes. Einmal Kundenbindung, das darf man überhaupt nicht vergessen, und zweitens natürlich auch von den Erlösen her", so Helmut Blümer vom Zentralverband. So läuft das Geschäft mit dem Ölwechsel weiter wie geschmiert, werden wohl auch dieses Jahr fast alle Deutschen ihre Autos in die Werkstatt bringen - aus Angst vor Motorschäden, die auch mit altem Öl nicht eintreten würden.

ja alder, das hab ich schon geahnt. da hätte der dieda aber was gegen. außerdem hat der dieda dem marc gesagt, daß er seinen (fräser) da mal ordentlich reinhalten soll um in den charts mal ordentlich nach oben zu kommen. mal sehen.

Der hier:

Hallo zusammen, hab die Tage eine 190er Suzuki Conversion bekommen. Da ich bisher nur an Vespa Zylindern gepförtnert habe, wollte ich mal nach Erfahrungen hinischtlich Verbesserungspotential fragen. Basis ist meines Wissens nach ein 175 TV Zylinder, weil die Dinger die größten (Kanäle) hatten. Die Überströmer als solches sehen aber im Kontrast zB. zu Polini 177 für Vespa immer noch recht winzig aus. Hat mal jemand was in Richtung fehlenden "Boostport" unternommen ? Habe mal soetwas bei einer 225er DJ Conversion gesehen. Dort wurde ein Boostport bis direkt in den Einlaßkanal des Zylinders gepförtnert. Bringt das was in der Praxis ? Der Einlaßkanal ist aufgrund des darüberliegenden Rahmensrohres ja leider nicht symetrisch angelegt / anzulegen. Wie groß bzw. vor allem breit kann man den Einlaßkanal gestalten ? Ja nach Ringpin bis 68 % Sieht derzeit doch recht winzig aus. Einzig der Auslaß ist schon ordentlich, da geht was durch. Muß die Tage mal ne Portmap machen bzw. Stuirzita messen. Können "Knud / Style" oder "Suzuki-Markus" was dazu sagen ?

Na klar ! Viele Grüße ! Marc

Hallo zusammen, wieviele "Soul" Versionen kennt Ihr ? Mir fallen auf Anhieb ein: - Chuck Jackson (original) - Percy Sledge - Beau Dollar & the Coins (nette vokal version) Non Soul Versions: - Burt Bacharach - Elvis Welche Version gefällt Euch am besten ? Viele Grüße ! Marc

membran beschädigt oder gerissen ? hat ähnliche effekte wie die genannten. zündgrundplatte bzw. komplette zündung auf jeden fall mal tauschen.

Verena, wir verstehen uns, bin schon gespannt auf Deinen Bericht

sag ich doch, also genau den hatte ich auch, nur war bei meinem so eine plakette mit BSAU auf dem dämpfer vernietet ;)

Herzlichen Glückwunsch !

Mahlzeit, klingt interessant, wobei "Soul-Disco, Nu Jazz, Acid Jazz und Funk" nicht so mein Fall sind. Berichtet doch mal, vielleicht halten die sich ja auch gar nicht an diese Stile und es wird doch gut aufgelegt.

- IWL Berlin - Lambretta GP 200 indisch mit TS 1 - 225 ccm, Nordspeed Motor anno 1999 - PX Malossi 175ccm Cutdown Racer - PX Malossi 175ccm Cutdown Racer zusammen mit "John Player Special" PX 166 - PX 166 - John Player Special - - Lambretta LI 125 Serie 3 - Sprint Veloce

ich habs eher andersrum gehört.

Garelli Style war damals schon schwer in Mode ;)