vicente

Nabend Detert, sicherlich meinst Du den Widerstand, der im Schlatplan der MV 150 S zu sehen ist. Da muss ich Dich enttäuschen. Der existiert bei mir auch nicht. Habe da auch schon wild gerätselt. Letztlich lief die Kiste aber auch ohne den Widerstand serh gut. Bei mir ist das Kabel einfach direkt an den Motor (an einer Schraube der Lüfterradabdeckung) fixiert (also an Masse gelegt). Ganz ohne Widerstand. Allerding muss ich auch sagen, dass ich die Elektrik erstmal in den Originalzustand versetzen mußte. Der Vorbesitzer hatten nen komischen Bremslichtschalter verbaut und die Verkabelung geändert. Da war nicht mehr viel Original. Jetzt ist es so wie auf den Schaltplan der MV 105 S ... bis auf den Widerstand natürlich. Sorry. Kenn jemanden der echt gut drauf ist in Sachen Elektrik. Der konnte mit dem Widerstand im Schaltplan auch nichts anfangen. Wenn Du da was hörst, dann mach mir mal Meldung

Nu brauch ich mal wieder Hilfe: Ich habe mir neue Kolbenringe bestellt und auch gleich mal auf den Kolben gebracht. Ich habe den Kolben nach vielen Versuchen nun endlich in den Zylinder bekommen. Allerdings ist er sehr schwergängig! Genau gesagt bekomme ich ihn kaum bewegt. Könnte es sich um die falschen Ringe handeln? Oder gingen die überhaupt nicht? Jemand Erfahrungen????

Jup. Hab ich. Die waren alle noch i. O. und ich will das Teil ja so oder so bald wieder total zerlegen. Dann geh ich an die Lager und lasse den Zylinder und Co. auch Glasperstrahlen. Ich hatte den Motor ja nur offen, weil mir der Sprengring rein gefallen ist. Nun steinigt mich mal nicht gleich. Die Lager werden schon noch die paar kurzen Runden die ich drehe überstehen. Ich hab jetzt wirklich viel über die Motoren gelernt und beim nächsten mal gehts ratz fatz ... hoffe ich Wenn der Motor gut läuft, mach ich die V50 und dann isser richtig dran. Mit allem drumherum.

... oh *räusper* natürlich meine ich den Kolben .... ich wollte ... naja ... euch nur testen Habe die Ringe bei SIP bestellt. Müßten heute kommen. Bin schon ganz zappelig ... will doch, dass die Kiste endlich läuft. Für alle, die noch Interesse an meinem "Ein-Wirtschaftsinformatiker-Versucht-Sich-An-Einer-MotoVespa"-Topic haben hier mal ein Update mit ein paar Bildern und a bisserl Text dazu ..... Mein Ausgangsproblem war ja die nicht kuppelnde Kupplung. Für meine MV war aber ein sehr spezieller Kupplungsabzieher notwendig. Ich hatte keine Ahnung wie der Aussieht und die Bestellung in Spanien dauert ja auch ne ganze Weile. Ergo habe ich mir gleich alles an Abziehern bestellt, was nach MV150-Sprint aussah. Genau gesagt zwei. Das sollte sich noch richtig lohnen, wie der weitere Verlauf zeigen wird. Nach nahezu drei Wochen waren die Teile da: Nach dem Entfernen der Kupplung mit dem passenden Kupplungsabzieher und demontieren der Kupplung wurde mir auch die Funktion der Kupplung klarer. Also das Prinzip war mir schon klar. Ich wußte nur nicht, weshalb die Kupplung die Scheiben frei gibt, wenn sie zusammen gedrückt wird. Funktioniert aber, da die Federn nicht die Scheiben zusammen pressen, wenn sie belastet werden (wie ich dachte) sondern wenn sie entlastet sind. Hier mal die Kupplung ausgebaut (für mich war das ja neu Als ich die Kupplung dann wieder einbaute, passierte der Horror ... jedenfalls für meine "Ich-mach-den-Motor-fit-ohne-großen- Aufwand"-Pläne: Mir ist doch tatsächlich ein Sprengring in den kleinen Schlitz zwischen Kupplung und Motorgehäuse IN DEN MOTOR gefallen! Das Teil hat 14 m2 Werkstatt zur Verfügung und fällt genau in diesen ca. 5mm breiten Schlitz. Oh man ... also hab ichs mit Schütteln und Magneten probiert .... nüscht! Verdammt. Also Motor aufmachen ... was anderes bleibt ja nicht. Dann kann ich die ganze Kiste auch gleich putzen ... immer positiv denken Jetzt schlug natürlich die Stunde des sicherheitshalber mit bestellten zweiten Abziehers. Der war nämlich fürs Lüfterrad und passte 1A Zur Erinnerung hier mal mein Motornest vor der Reinigung frisch aus Spananien: Ich erspare euch jetzt mal die ganzen Zwischenfotos. So sieht er jetzt aus: Ich habe übrigens weder die Spülmaschine noch den Glasperlstrahler bemüht. Ich habe ehrliche Handarbeit eingesetzt Natürlich nicht weil ich zu viel Zeit habe, sondern weil ich nicht die ganzen Lager tauschen wollte. Die sind noch gut drauf und werden dann in zwei bis vier Jahren getauscht ... ja, ich glaube immernoch, dass ich erstmal meine V50 fertig mache Nu warte ich weiter auf mein Paket mit den Kolbenringen und dann mach ich den Motor endlich weiter. Ich berichte dann, auch wenn es ein Monolog bleibt. Vielleicht sorgt es ja doch bei einem oder anderen für etwas kurzweil ... CU

Ach Leude ... ich bekomm echt zu viel. Ich glaube echt ich lüge. Ich hab meinen Motor inzwischen vollständig zerlegt und FASST wieder zusammen. Kann mir mal einer erklären, wie ich den Zylinderkopf wieder in den scheiss Verbrennungsraum bekomme. Ich kriege die Ringe um den Zylinderkopf nicht so stark zusammen, dass sie rein passen. Außerdem hat der eine Ring (glaube ich) schon nachgegeben und ist angeknackst. Nachdem ich fast zwei Wochen auf die Lieferung von SIP mit den benötigten Teilen gewartet habe nu auch nopch das. Ach menno ... Kann mir mal einer sagen, wie ich das Teil da rein bekomme? Ich raste hier noch aus .... Edith meint vor Wut wimmernt, dass ich Vollidiot mir die Sache mal vorher hätte richtig ansehen sollen. Da sind kleine Stifte in den Nuten, in die die Ringe genau eingepasst werden müssen. Schade nur, dass mir der eine Ring bereits zerbrochen ist. Das war teures Lehrgeld. Man ... ich bekomm echt zu viel ... wieso sieht man sowas immer erst DANACH!?!?!

Na das sieht ja recht sauber aus. Da hast Du uns wohl alle überholt. Meine Motovespa hat mich inzwischen völlig vereinnahmt, weil mir eine Unterlegscheibe in den Motor gefallen ist. Ergo durfte ich die Alubutze auseinander zwingen. Wenn das so weiter geht, habe ich zwei Vespen komplett in Einzelteilen. Das wäre dann genau der Fall, den ich ums verrecken verhindern wollte. Das Schweißen meines Beinschildes der Smallframe ist also mal wieder leicht in den Hingtergrund gerückt. Aber im Mai wird das gemacht. Ich hasse diese Verzögerungen. Der peanu muß ja bald Zinsen bekommen Aber es sieht ja so aus, als wenn das Ergebnis dann Freude bereitet. Du hast die beiden Teile sicher mit Schraubzwingen fixiert, gelle? Man bekommt aber nur oben am Rahmen welche ran. Jedenfalls die Größe, die ich besitze. Hat das gereicht?

wenn ja, dann bitte dort lassen wo sie sind: OFFLINE Ich trau mich sonst nicht zum anrollern ...

Bin ich grundsätzlich dafür. Brauche zukünftig sicher auch noch Einzelteile. Unsere erste Sammelbestellung ist ja bereits unterwegs ... bin schon in freudiger Erwartung. Wehe die gelben streiken!

meine Motovespa 150 Sprint Bj. 65 hat auch eine!

Soll ich nur an Dich denken, oder willst was bestellen Schreib mir mal per PM was Du haben willst. Am besten Artikelnummer. Dann nehm ich auch das richtige Zeug. Hast Du schon mal bei Harrý bestellt? Kommst Du denn aus BB? Mach mal ne Ansage und wird wechseln dann mal gen PM. Falls Detert noch was will: Meldung machen! Ich will zackig bestellen. Will meine MV Sonntagsbrötchen ranschaff fit bekommen

jup .... NACH dem Zerlegen. Deshalb musst du mir leider sagen, wie diese Reibscheiben aussehen. Meinst Du die:

Sicher? Meines Wissens war da nichts drin oder dran! Ist das bei Dir so? Is schon klar, dass Du mich jetzt heiß auf Deine geheimste Geheimadresse gemacht hast, gelle?!

Nachdem ich hier schon den Detert zur Bestellung bei ScooterClasico.com animiert habe, wurde mir durch eine nette 303 mitgeteilt, dass es den Abzieher auch bei harryscooters gibt. Ich war nur zu blöd den zu finden, obwohl es ganz leicht ist. Hab irgendwie die letzte Kategorie übersehen. Ich wollte mich jetzt, da teurer Versand, gleich noch mit nem frischen Kupplungskorb eindecken. Mein Problem: Der bei Harrys sieht anders aus, als der bei mir verbaute! Meiner hat zusätzlich drei kleine Löcher und das große Mittelloch für die Platt ist bei mir noch an einer Seite abgeflacht. Hier mal zur Erinnerung meine: und hier die bei Harrys für die V150/160: Hat hier jemand das Teil schon mal bestellt? Passt dat Ding? Ich meine die drei Löcher sind ja latte, wenn der Rest passt. Gebt euer Wissen preis, ich will endlich ORDERN!

Nabend! Ich habe in Spanien einen Laden aufgetrieben, der den Kupplungsabzieher hat. Mit den spanisch Kenntnissen meines Weibes habe ich diesbezüglich eine Aussage ohne den Einsatz meines spanglisch bekommen. Natürlich ist der Versand teurer als der Abzieher selbst. Er kostet 10 Euro. Wenn hier also jemand aus Berlin/Brandenburg auch einen bestellen´möchte, kann er/sie sich gerne an mich wenden. Dann teilen wir das Porto. Ich garantiere aber selbstverstädnlich für nüscht. Wenn dat Ding nicht passt, kann ick da och nüscht für Grüzie Edith meint noch, dass wir bald bestellen wollen. Also wer da aufspringen möchte sollte sich bald melden

hmmmm ... ich bin mir da unsicher, ob da blau und rot dran war. Das Teil hat zwar gut Sonne abbekommen ... aber es ist weder ein blau noch ein rot zu erahnen. Hat hier keiner ne Motovespa mit Originaltacho in Topzustand? Kleines Update zum Kupplungsabzieher: Einen Abzieher selbst herzustellen ist sehr schwer denn: Option 1: Gewindeschneider: 1. man benötigt einen riesen Gewindeschneider (so um die 23 mm) 2. handelt es sich wohl um ein Feingewinde. Option 2: Gewinde drehen per Drehmaschine: 1. Dazu benötigt man nicht nur "irgend" ne Drehmaschine. Man benötigt eine, die das Werkstück nicht nur dreht, sondern dabei auch zieht. Gewinde halt, gelle. Einen Gewindeschneider wie unter Option 1 habe ich noch nirgends gesehen. Wird wohl auch extrem schwer zu bekommen UND zu bezahlen sein Eine Drehmaschine wie unter Option 2 steht mir nicht zur Verfügung. Wer eine Idee hat ... ich bin dankbar drum.

#Genau deshalb frage ich hier. Das da gold schimmert sehe ich auch. Aber der hat ne Menge UV abbekommen und ist auch schon an den übrigen Stellen verfärbt. Allerdings hat das den hellen Farbton nur etwas weiter aufgehellt. Wie das bei der Nadel ist, weiß ich nicht.. Habe nirgends einen solchen Tacho aus Spananien zu kaufen gesehen.

Gott .... wie gerne würde ich die kaufen. Leider werde ich dann in der Familie und Nachbarschaft als Geisteskrank abgestempelt ... habe ja schon zwei auseinandergenommene Ladys hier. In zwei Jahren nehm ich sie .... *wart*

Nabend ihr Freaks Ich weiß ja: Ich soll immer ein Buch nehmen, die Suche benutzen und das Web durchsuchen.Weil ich da ja alles finde, ist dieses Forum leider überflüssig. ABSCHALTEN! Hehe ... nee ... ich habe nur ein eigenes Topic. NUR EINS! Da müßt ihr mich ja nu echt nich fertig machen. Deshalb hier mal meine neuste Frage ... wer sensibel ist und schnell aufbrausend wird, sollte evtl. jetzt aufhören zu lesen ... Ich habe den Tacho meiner MV Sprint mal des Glases (da angesplittert) und des Rahmens (da gammelig) befreit. Dann habe ich die frische Tachowelle mal angeschlossen und bemerkt ... ER FUNKTIONIERT! Welch Freude. Also werde ich ihm ein neues Glas und nen neuen Zierring und Gummi spendieren. Jetzt aber die Frage: Welche Farbe hatte denn die Tachonadel original mal? Sieht nach gold aus. Aber ist schoin ziemlich angegammelt die Farbe. Ich überlege, ob ich sie neu einfärbe. Hier mal ein BIld: Für alle, die so wenig Ahnung von speziellen Vespateilen haben wie ich, habe ich hier mal ein Bild, wo der Tacho zerlegt ist. Wenn man die Sachen zerlegt sieht, weiß man immer besser, was einen erwartet. Den Zierring habe ich nach und nach mit nem Schraubenzieher und Zange abgebogen. Für alle "drüber Flieger" beim Lesen: Welche Farbe hatte die Tachonadel mal im Original? War das Piaggiozeichen einfach nur schwarz?

Halb so wild. Ich dachte nur jetzt bin ich restlos verblödet Ich habe das Teil mal ausgemessen: Außengewinde müßte 21 bzw. 21,5 mm sein. Der Abzieher darf maximal 5,5mm dicke Wände haben und kann maximal 1,5 cm in das Loch ragen. Das Gewinde ist kürzer als diese 1,5 cm. @Detert Hat Dein Abzieher ein Außengewinde? Wenn ja, dann halt doch mal die Schiebelehre ran ... ... für alle, die so ein Ding gebaut haben wollen: Allein der Gewindeschneider für das Aussengewinde kostet 70 Euro. Ergo wird dat nüscht für 3,20 Euro. Aber: Je mehr sich melden, umso wahrscheinlicher wird der Deal Ich werd jetzt erstmal OBI besuchen und auf Deterts Antwort warten.

Nur das wir uns da richtig verstehen: Der Abzieher muss das Gewinde AUSSEN haben, aber die Kupplung hat das Gewinde INNEN, gelle?

Mahlzeit Also den potentiellen Erbauer habe ich bereits gesprochen. Wir schauen uns das mal gemeinsam an. Zeitlicher Engpass ist das Material. Mal schauen. Mein Vergaserproblem habe ich "gelöst". Ist eine suboptimale Lösung mit einer selbst gedrehten Messingschraube. Das Gewinde habe ich auf ein volles 5er-Gewinde geschnitten. Die Schraube hat nicht wie das Original noch ein zusätzliches Luftloch. Trotzdem funktioniert der Motor meines Erachtens sehr gut mit dieser Lösung. @detert: Hast du denn nur drei verschiedene Motoren, oder sind es komplette Vespen? Sind es auch alles Motovespas? Wenn ja, würd ich mir das interessehalber schon ganz gerne mal anschauen. Melde mich, wenn ich da mal Zeit nach der Arbeit finde. Ich arbeite ja mähe Ostbahnhof. Ergo bin ich da ja immer in der Nähe des Zielortes

Nabend Detert. Danke für das Angebot. Ich komme gerne darauf zurück. Wollte Dir auch schon auf Deine PM antworten, war aber heute auf Arbeit zu stark eingespannt. Ich muss eh mal meine V50 diesen Monat zum schweißen zu peanu bringen. Das ist ja auch "auf der anderen Seite" der Stadt. Ich melde mich mal, wenn ich den Termin weiß. Zwar dreh ich mir eventuell auch so ein Teil, aber wenn Deiner geht, kann ich mir ja dann auch direkt einen nachbauen. Wer hier aus dem Forum hätte denn zu welchem Preis Interesse. Schließlich seid ihr ja (fast) alle immer so hilfsbereit. Also discotizer303 hat schon mal die besten Chancen auf so ein Teil ... bei der Antwortfrequenz

ich bestelle gerne auch in Spanien. Aber WO? Harrys hab ich keine gefunden un recambioirgendwas auch nicht detert meint er hätte auch keinen ach ... und ja 'ER' hat Zugang zu einer Drehbank. Er weiß nur leider nicht wie der Abzieher funktioniert. Er kennt mur Bilder von den Dingern. Wird der in die Kupplung also das Innengewinde geschraubt und drückt dann eine reinzuschraubende Schraube auf die Achse an der die Kupplung hängt.?

Ich ignoriere jetzt mal die einleitenden Worte, um hier ein langsam ansteigendes Feuergefecht zu vermeiden. Liebe Grüße an die Untergrundbahn an dieser Stelle von mir ... ... nachdem ich kurz durchgeatmet, die Tränen aus meinem Gesicht gewischt und das Schluchzen eingestellt habe ... sei noch erwähnt, dass die Druckplatte und der Druckpilz natürlich verbaut waren (fyi philv50). Übrigens hätte ich kein Problem die verkackte Kupplung da raus zu wuchten, wenn ich wüßte welcher von den Abziehern passt. Der Hinweis aus dem Motovespa-Sammeltopic "bei OBI" is zwar nett, hilft aber nicht wirklich. Also wie wäre es mit weniger ans Bein pinkeln und mehr Hilfe durch z. B. ein Foto, einen Link oder eine Bezeichnung für einen passenden Abzieher.

ok ... das nehme ich mal so hin. Verstehe ich nicht, aber vielleicht bekomme ich es mit, wenn ich das Teil zerlegt habe. Könnte es nicht sein, dass einfach nur Öl fehlt und deshalb die Kupplung nicht kuppelt? Wie bekomme ich denn raus, ob die funktionieren könnte? Ich will ja ein auseinandernehmen eigentlich verhindern ...