vicente

Moins Leude! Danke für die vielen Antworten! Neue Dichtung ist logisch. Werde ich auch machen. Vor allem die Erklärung von Sqooter bezüglich der Probleme mit der Schwimmernadel finde ich als Unwissender interessant. Danke dafür Stimmt das denn so? Ich kann mir schwer vorstellen, wie die sich abnutzen kann. Hat ja kaum oder keinen Kontakt, oder? Macht es denn einen Unterschiede, wenn die Nadel verschoben wird? (siehe rote Pfeile am Schwimmer) Wenn ja, was passiert und wie bekomme ich die richtige Stellung raus??

Ich habe eine Weile überlegt, ob ich nun ein eigens Topic über meinen (kleinen) Motorbrand oder gleich über die Restauration meiner Motovespa 150 Sprint eröffne. Eigentlich will ich die Sprint vorerst nur betriebsebreit bekommen und nicht vollständig restaurieren. Habe ja noch eine Smallframe Spezial zur Restauration am Start. Die ist vorher an der Reihe. Weil ich aber im Verlauf der groben Aufbauarbeiten für TÜV und Co. und der späteren Restauration bestimmt noch hier und da mal eine Frage habe, hier ein Topic zu meiner Restauration. Ich habe mein Motornest (siehe Motovespa-Sammeltopic) ausgebaut und grob gereinigt. Ich hatte die Sprint nämlich schon gut am Laufen ... aber aus dem Motor tropfte satt Benzin. Was da undicht war, war vor lauter Dreck nicht ersichtlich. Also ausbauen und außerhalb der Vespa betriebsbereit wieder aufbauen. Gesagt, getan. Da sie immer wieder ausgeht, habe ich den Luftfilter gereinigt, den Benzinschlauch überprüft, die Kerze geputzt, den Vergaser geöffnet ... und dann mal angeworfen ... und dann fing der Motor am Vergaser FEUER! Ich dachte ich Lüge. Schnell hab ich gepustet wie ein gestörter .. Wasser war nicht in Reichweite ... und nach vier oder fünf Versuchen war die Flamme wieder aus. Ergebnis: VIELE Fragen. Eine davon habe ich schon beantwortet: Das Benzin kommt unter der Abdeckkappe des Vergasers raus. Benzinschlauch ist also dicht. Hier als erstes mal ein Bild des Vergasers ohne Luftfilterkasten: Die roten Pfeile zeigen, wo das Benzin austritt. Erster Gedanke war natürlich: "Da fehlt ne Dichtung". Aber der Deckel und die Schraube haben eine Dichtung: Damit ihr auch wißt, wie es ohne Deckel ausschaut: Bei der Reinigung des Vergasers habe ich aber auch noch an dem Schwimmer (wenn das so heißt) und der Nadel "gespielt". Ich habe die Nadel im Schwimmer verschoben. Habe aber versucht die ursprüngliche Einstellung wieder herzustellen. Sieht jetzt so aus: Könnte das auch zu dem Austritt des Benzins führen? Eigentlich doch nicht, oder? In Sachen Motoren bin ich leider noch nicht so gut drauf. Ich hoffe das waren nicht zu viele blöde Fragen ... aber im Gegensatz zu david12705 (liebe Grüße an der Stelle) hab ich erst mein erstes Topic aufgemacht ... UND die Suche vorher benutzt Hier noch der Schwimmer in seinem "place to be": Ich werde dann mal noch bald ein Foto der Motovespa ergänzen. Die Sache mit dem Feuerchen hat mir aber jetzt echt den Kopf gefüllt. Eine Frage bleibt ja auch wenn ich das Problem löse: Wo hat das Benzin bitte den Zündfunken her, der es entzündet hat????? Ich meine Auslaufen ist das eine .... aber in Brand geraten das andere ... ist mir ein Rätsel! Kommt Leute ... ich hoffe auf brauchbare Ideen.

Na gut, ich geb in Sachen Bierchen nach. Kölln is zwar ganz nett, aber definitiv zu weit. Ich habe inzwischen mal mein Motornest gereinigt und dabei die Motornummer frei gelegt: 502 M 133... Hat hier jemand einen gleichen Motor und kann mir definitiv einen passenden Dichtsatz sagen. Sonst kauf ich einfach einen von denen, die sQooter empfohlen hat. Edit fällt noch ein: Ich hatte die Frage ja schon einmal hier gestellt ... steinigt mich mal nicht sofort, aber ist denn nun ein Unterschied zwischen eine Vesp 150 Sprint und einer Vespa 150 S?

OT hin, OT her ... so leicht kommste aus der Nummer nicht wieder raus. Ich will meinen alkoholfreien Köllner Suff. Als Berliner ist das mal was anderes ... ich nehme nur Gebinde in Herrenhandtaschenstandardgröße an ... lohnt sich ja sonst nicht

In der Gruppe "Jeder" bin ich aber auch drin, gelle! Echt nett von Dir ... ich schick Dir meine Adresse als PM

Dem schließe ich mich ohne weitere Kommentare und in jeder Hinsicht an

Was liegt denn da für ein weißer Strick auf dem Bodenblech an seinen Füßen? Fesselspiele mit seinem duschgelanwärmenden Freund? "Ja, fessel mich an den rosa Roller Du *piep*" Edit hat gerade den Gartenzwerg im Hintergrund bemerkt ... der Typ hat aber auch an alles gedacht ... peeerfeekt!

Ich bin finanziell gerade ziemlich angeschlagen ... aber eigentlich würde ich Dir auch nen 150er Motor in gutem Zustand abnehmen ... als Ersatz und zum basteln ... ist da ein 150er Direktansauger wie aus meiner Sprint dabei? Vielleicht kannst Du den ja 2 Monate "schonen" ohne Schlachtung ... bis ich finanziell wieder fit bin ... wenn ja, was würdest Du denn dafür haben wollen? EDT sagt, dass wir uns sonst melden, wenn es so weit ist. Wird wohl aber noch eine Weile dauern. Danke für das Angebot

Moins Leude! Danke für die Antworten. Speziell an sQooter, da direkt auf die Frage geantwortet. Werde dann mal nach dem passenden Dichtsatz ausschau halten. Ich werde auf keinen Fall den Motor ersetzen. So weit ich das unter dem Nest erkennen kann, ist er sehr gut am Start. Ich finde den Motor schön speziell und will das Gesamtkunstwerk "spanische MV" nicht verschandeln. Wenn ich rasen will wie ein kranker, dann nehme ich meine alte Duc. Anderer Motor ist also keine Alternative. Es sei denn der ist nicht mehr zu retten. Das dürfte wohl nicht der Fall sein. Die Motornummer habe ich unter der Brutstätte noch nicht frei gelegt. Werde ich mal machen und dann posten. Danke die Herren!

Juuten Tach Motovespa-Gemeinschaft. Kurz nach der Anschaffung der MV 150 Sprint frage ich mich ... eventuell ja eine blöde Frage ... ist 150 S und 150 Sprint das gleiche Modell?? Steht das S also für Sprint? Wenn nein, was macht die Sprint zur Sprint? Der Motor meiner Sprint sieht ein wenig so aus, als hätte ein Vogel drin genistet. Schlimmer ist aber, dass er undicht ist. Benzin tropft raus, wenn er eine Weile lief. Werde ich wohl spalten müssen und nen neuen Dichtsatz verbauen. Jetzt aber zu meiner Frage: Welcher Dichtsatz vom SIP oder von Harryscooters passt denn da? Hat da jemand schon Erfahrungen? Der Motor ist ja doch etwas anders als die normalen (deutschen, italienischen) Sprintmotoren. Oder? Ich meine ist ja ein Direktansauger ... ist dann nur Vergaser und Luftfilter anders? Ich hab ja schon das ganze Topic gelesen. Ihr schreibt ja es gibt da diverse Unterschiede bei den Spaniern ... aber auch viele Gemeinsamkeiten. Zählen die Dichtsätze dazu? Hier mal mein Motornest:

Nabend die Herren, trotz meines noch nicht abgeschlossenen Smallframeprojektes konnte ich der Versuchung nicht widerstehen ... als Berliner in Hannover war der Weg gen Köln zum Stephan einfach zu kurz ... zu kurz um standhaft zu bleiben ... und nun ... bin ich in diesem Forum ... mit diesem roten Schätzchen ... ... verdammt ... mein Vorstand fängt an ein Veto gegen dieses Hobby zu formulieren Edit mault rum, weil ich nicht erwähnt habe, dass das die 150 Sprint laut Stephan 65er Baujahr aus seinem aktuellen "Verkaufe"-Topic ist

Na endlich mal Bilder von anderen Mitstreitern! Ich sehe Du hast Dich für das Durchbohren des Rahmens entschieden. So wollte ich es erst auch machen. Habe dann aber lieber das Beinschild durchbohrt umd die Verbindungen zu lösen. Bei mir hat sich nicht viel getan. Das Ding ist grundiert und wird hoffentlich in den nächsten Wochen wieder zusammen gesetzt. Dann gibt es Bilder von mir.

Danke schon mal für eure Antworten! WD40 hab ich ... wäre also realisierbar. Ich habe auch noch so ein super haltbares Langzeitfett für Getriebe usw. Das ginge evtl. auch. Wegen der Kupferpaste mache ich mich mal schlau. Ich kenn das Zeug nicht. Weitere Ideen?

Guten Abend, ich habe gerade mal die Nocke der Hinterradbremse ausgebaut und näher angeschaut. Das Teil ist vollständig angerostet. Ich habe es jetztmal per Stahlbürste und Dremel teilweise von Rost befreit. Das werde ich noch zu ende bringen. Die Frage, die ich mir dabei und jetzt auch euch stelle: Da das Teil ja rostet, wäre es ja schön es vor Rost zu shützen. Klingt logisch, gelle . Da es aber ein Teil ist, dessen Oberfläche an den beweglichen Stellen mechanisch beansprucht, ist da nichts mit Lack o. ä.. Was würdet ihr denn da zum Schutz machen?? Für gute, am besten bereits ausprobierte Lösungsvorschläge bin ich dankbar!!

Inzwischen habe ich die richtige Gepäckbrücke und den richtigen V50 Sattel. Habe auch mein Weibchen bereits zur Erstellung eines farblich passenden Bezuges animiert . Für alle, die mal ein Bild von den Teilen sehen wollen, hab ich eins gemacht. Hier ohne Sattel, um zu zeigen wie die Befestigungsteile passen. Danke noch einmal an alle für die Hilfe

Kurz, knackig und sehr gut. Danke! Ich werde es dann mal mit erwärmen und sanfter Gewaltsteigerung versuchen. Wenigstens habe ich es nicht in die falsche Richtung versucht. Frohes Neues!

wer erbarmt sich und schreibt mir wenigstens ein "links" oder "rechts"?

Nabend, mal wieder ne blöde Frage: Die Mutter, die die Vorderradnarbe (unter der Staubkappe) hält .... in welche Richtung muss ich die drehen, um sie zu lösen? Die Originalanleitung der V50 Spezial sagt "Vorsicht Linksgewinde". Das heißt für mich: LINKS = FEST. Ergo nach rechts ist lose, oder?? So habe ich es versucht ... naja und mein Schraubenzieher, der dagegen hält sieht jetzt so aus (siehe Bild). Bevor ich da jetzt noch mehr Gewalt investiere, dachte ich: "Mach dich lieber peinlich und frag" Danke schon mal!

ich habe jetzt mal den Sattel der VNB gemessen. Nur falls mal jemand mal das gleiche Problem hat wie ich: Der Sattel ist 33,5 cm ohne Griff bzw. 35,5 cm mit Griff lang und 36 cm breit.

Trotzdem vielen Dank. Zu dem "Ungeduldig"-Spruch sag ich nüscht. Finde diese Diskussionen und Streitereien überflüssig. Wenn ich da jetzt auch wieder was sage verschärft sich nach und nach der Ton und ich finde dat hat hier nüscht zu suchen und nervt. Frohes Fest und DANKE FÜR DIE MAßE!!

Das steht jetzt ja auch an. Wollte halt nen Sattel mit hellem (weiß, beige) Bezug. Da ich die Größe der verschiedenen Sättel aber nicht kenne, hab ich einfach mal den von der VNB bestellt. Das ranzige Ergebnis ist ja auf dem Bild zu sehen. Ach ... und ... NEIN, ich werde den Sattel natürlich so nicht anbauen. Nur wollte ich bevor ich das Teil zurück schicke mal wissen, wie groß der von der V50 ist. Habe zwar Bilder gesehen, aber die genauen Maße sind mir unklar. Nicht das ich das Teil jetzt zurück schicke und dann den der V50 bestelle und der ist ähnlich fett. Dann kann ich den auch gleich wieder zurück senden ... weil so nen Ganzkörper-Sattel auf dem kleinen Rahmen sieht ja nicht aus.

Ich würde auch gerne wissen, welche Farbe das hier auf dem Bild ist. Meines Wissens von Motorscout in einer Anzeige gewesen. Besitzer meldet sich aber auf Anfrage nicht ...

Da mir ja keiner die Maße des V50 Sattels postet, hier mal mein Problem als Bild. Ich habe den riesigen (find ich jedenfalls) Sattel der VNB mal auf den grundierten Rahmen gestellt. Damit ein Sitzkissen hinter den Sattel passen würde, mußte ich ihn richtig weit nach vorne schieben. Ich glaube nicht, dass der so sitzen soll. Kann mir da mal jemand was zu sagen? Hat schon mal jemand diesen Sattel auf die V50 gebastelt? Und hat da ein Sitzkissen hinter gepasst???

So. Kurze Wasserstandsmeldung von mir: Die Teile sind das zweite mal gesandstrahlt und grundiert (warum 2x? Siehe Lackier-Topic!). Bei diesem neuen Anlauf habe ich die Stellen an denen der Rahmen an das Beinschild geschweißt wird mit Klebeband abgeklebt. Dann brauch ich das nicht nachträglich abschleifen. Siehe Bild. Das eigentliche Anschweißen (Widerstandspunktschweißen) erfolgt dann im Januar. Dann gibts aktuelle Bilder.

Ja, danke für den Hinweis. Allerdings ist der Weg weit und ich bin viel am arbeiten. Vielleicht schaffe ich es mal an einem Samstag. Da ich mich aber schnell entscheiden muss, ob ich nun einen VNB-Sattel oder einen der wirklich für die V50 ist nehme, hier noch eine Frage: Kann mir jemand mal die Maße des schwarzen Sattels für die V50 (Spezial) schicken. Jeweils die längste und breiteste Stelle ausmessen bitte. Oder wer beide am Start hat: Ein Foto von den Dingern nebeneinander von oben machen. Der für die V50 müßte doch kleiner sein, oder? Das Teil für die VNB ist ja ein Monster!! Dat passt doch nie mit Sitzkissen. Oder?