vicente

Ich weiß nicht was Du meinst Hört, hört. Nur wollte ich weder das Töpsche noch den Topf mein eigen nennen. Vielmehr interessiert mich das Aussehen des Töpsche, um mal zu sehen, was die Goldsucher hier so verbittert am Ende des Regenbogens gesehen haben. Meinen allerfeinster Goldtopf (randvoll gefüllt) habe ich bereits nach jahrelanger Suche in mein Versteck gezerrt. Trotz allem ist doch ein eventuell begehrlicher Blick auf ein anderes kleines, feines Töpchen erlaubt, oder?

Verstehe ... aber hier gehts ja nun um eine ganz bestimmte Person ... da werd ich wohl ziemlich lange suchen müßen, nur um hier im Topic nen Plan zu kriegen um wen es geht. Das Verhältnis Nutzen <-> Aufwand geht mir da aus dem Leim. Ich glaube euch entgleitet die Wahrheit. Die Dame ist sicher nur mittelmäßig ... so .. und nu Beweise!

soll heißen? *ÄrmelHochKrempel*

Nu reichts. Ihr könnt nicht alle über die Lady schnacken ohne hier mal nen sattes Bild zu platzieren. Man ich schlaf ja bald schlecht ... schlimm, schlimm

Aaaaah. Danke! Ist ein völlig anderes Schloß, aber ich werde mal schauen, was man bei meinem Modell machen kann. Diese Geräusche zu minimieren ist ja eine Wissenschaft für sich

Das nenn ich eine gute Idee. Da hänge ich mich ran. Hat jemand Farbe in "gris" oder (siehe Ediths Recherche) "duck egg blue" für eine V56 von 1955 übrig? Brauche ich auch nur für Kleinteile. Ich zahl natürlich etwas .... Edith sagst, dass die Chance sicher gering ist. Aber eventuell weiß ja wenigstens jemand, wie die Farbe für die V56 nun wirklich hieß?? Habe mal bei Scooterhelp geschaut. Die sagen, dass es die V56 Bj. 1955 im ersten Halbjahr in "biege" gab und im zweiten Halbjahr in "duck egg blue". Habe aber im Netz auch schon andere Angaben gesehen. Wer weiß es genau? Hat sich jemand die Farbe evtl. vom VespaGS mal mischen lassen und kann mir die Farbe nennen bzw. weiß der Hr. VespaGS schon die Formel zur Mischung? Dann kann ich auch bei ihm bestellen. Also ... raus mit den Infos!

Jau! Der geit! Danke!

Nabend ihr Penner! Sacht mal, geht die Spenderei bei euch aktuell auch nicht richtig? Bekomme über pennerspenden nichts mehr rein. Geht seit einigen Tagen nicht mehr? Weiß hier jemand Rat?

Ja richtig. Na die Feder geht ja innen am Rahmen runter bis zum Motor. Dafür ist im Rahmen ja extra eine Art "Welle" gebogen. Ich glaube aber, dass die Feder so schlaff ist, dass die bei starker Vibration bis an den Rahmen schlackert. Was anderes kann es echt nicht sein. Klingt abscheulich laut ... da freuen sich die Nachbarn, wenn ich Sonntag früh Brötchen besorge ...

Jetzt aber die Kohle für die Klassenkasse einzahlen!!!

Super Topic! Ich habe da diverse Geräuschursachen an meiner Motovespa 150 Sprint. Hier mal die, die ich schon kenne: 1) Klappern des Handschuhfachdeckels -> Habe da ein Stückchen Gummi eingeklemmt. Bekomme die Tage aber ein Gummi, was das ganze Fach umrahmt. Dann sollte das Problem weg sein 2) Klappern Schloß Handschuhfach -> Da habe ich weiter oben einen Hinweis gelesen. Gibts dazu ein Bild??? 3) Klappern Nummernschild -> Zwischen Nummernschild und Nummerschildhalter eine Gummiartige Matte für Schuhsohlen aus dem Baumarkt geschraubt (ca. 2mm dick) 4) Scheppern der Feder des hinteren Stoßdämpers am Rahmen -> Bisher keine Lösung. Ich denke die Feder ist völlig ausgelutscht. Ist aber nur eine Vermutung 5) Schaltarm am Lenker knattert -> s. o. ... einfach nie los lassen evtl kann man hier mit dünnem Gummiring o. ä. arbeiten? Jemand Erfahrungen? 6) Schwingsattel quitscht erbärmlich -> Bisher keine Lösung. Wer hat Ideen??? Die bei denen ich die Ursache noch nicht kenne: 1) Ein komisches nach Metall klingendes Schleifgeräusch bei einer ganz bestimmten Drehzahl. Klingt leider gefährlich ... ich vermute Bremstrommel hinten an Schutzblech für die Bremsbeläge. 2) ... da war doch noch mehr .... hmmm ... Edith ergänzt notfalls. Weiter machen!

Leider ist das Bild der Leisten nicht so gut. Wenn Deine Leisten aber die originalen ACMA-Leisten sind (also ohne Endstücken zusammen gebogen) dann passt da das Gummi rein. Gummi sollte 9mm breit sein und ist auch bei SIP zu haben. Habe meins aber auch aus FR bestellt .. bei dem Laden, wo Du die Bilder her hast. War eine saubere und krass schnelle Lieferung. Zwei Tage aus FR ... das hätte ich nicht vermutet!

Vielleicht irre ich mich, aber eine solche Liste ist irgendwo am Anfang des Topics zu finden. Sogar schön als PDF .... --- Edith hat gesucht, findet es aber nicht. Ich habe das Teil aber damals bei mir lokal gespeichert. Werde es am WE mal hier rein stellen.

Sauber. Habe gut abgelacht ...

Naja ich denke es ist eine Mischung aus Personen die entweder - nicht in das Topic schauen, - nicht in Berlin wohnen, - keine Ahnung vom Abblitzen haben, - zu cool sind für die Aktion, - Kein Bock auf die Organisation haben, - im Forum passiv sind, - alte Hasen, die auf son Krams nicht können. Evtl. findet sich ja noch jemand .... wünsche Dir viel Erfolg

Kann man sich da "dran hängen"? Würde ich auch gerne mal sehen. Ebenfalls Berliner.

Ich habe eine Metallversion. Leider noch nicht gefahren damit, macht aber einen sehr wertigen Eindruck. Erscheint unzerstörbar Verarbeitung war auch sehr gut.

Ah! Danke. Diesen Abschnitt in der Anleitung habe ich auch gesehen. Die Prozentangabe habe ich aber nicht erwartet. Deshalb habe ich es nicht übersetzt. Edith bedankt sich für den Artikel. Geile Sache das! Sie hat auch gleich meine Angaben bezüglich der Beleuchtung aus der Anleitung für die V56 eingefügt.

Erstmal die Auflösung meiner eigenen Frage bezüglich der Birnen in der 1955er ACMA: Birne hinten 12V 7W K7 Birne vorne 6V 25W Birne Tacho 6V 2,7W L6 Ok ... und jetzt mal wieder für euch ne ganz einfache Sache ... ich suche aber schon seit knapp 60 min. in irgendwelchen französischen Anleitungen und finde nicht die richtige Stelle. Wie ist denn das Mischungsverhältnis bei der ACMA? Wie bei meinem spanischen Direktsauer 1:20 ??? Brauche keine langen Antworten. Ein einfaches "1:20" oder so reicht

Sogar mit Bülders! Klasse. Danke. Also müßte meine die spitze Version bekommen. Die gnubbelige finde ich irgendwie schicker ... aber egal. Soll ja passen

Guten Abend liebe Gemeinde, hier endlich mal eine "echte" ACMA-Frage, die wahren Expertenrat braucht: Welche Kotflügelfinne (oder Nippel oder wie auch immer) war denn an der 1955er (v56) ACMA verbaut? Es gibt ja diese etwas gnubellige: Gnubbelig und diese etwas spitzere: Spitz Meine bisherige Recherche hat ergeben, dass der 1. bei Scooterhelp an die 1955er ACMA verbaut scheint. Sieht man ja auch im Link. Der zweite, also der spitze, wurde laut Handbuch der 1955er ACMA verbaut. Nu steh ich wie "Horst inne Brombeeren" und weiß nicht weiter. Wer hat hier wirklich Ahnung?

WD40 wirkt bereits ein Werde dann mal morgen sanft dran ziehen. Hauptsache ist dann nicht geschraubt ... Edith bedankt sich für die Antwort!

Kurze Frage an den Meister des Topics: Wie hast Du das Schauglas ab bekommen. Habe natürlich die Mutter darunter gelöst und den kleinen Metallkäfig beiseite geklappt. Allerdings sitzt das Glas satt fest. Schrauben? Ziehen? Links rum? Rechts rum? Würde mich über eine kurze Antwort freuen ...

Guten Abend! Hier meine tägliche ACMA-Frage ... nicht, dass euch noch öde wird hier ... Ich habe ja bei mir nur im Frontscheinwerfer eine gelbe Birne mit 12 V. Die anderen sind 6 V. Habe bisher nur Vespen, wo alle Birnen 6 V haben. Nu dachte ich halt, dass die gelbe mit 12V halt eine falsche Birne ist. Naja bis ... bis ... ich nachgeschlagen habe. Hier aus dem Handbuch der ACMA 1955: Mein Französisch beschränkt sich auf ... naja egal ... jedenfalls spreche ich kein Französisch. Trotzdem sieht mir das nach einer kleinen LEO-Übersetzung so aus, als wäre da von eben diesen Birnen die Rede. Nu fragt sich der Berliner: Wat is denn nu?? Habt ihr auch 12V vorne drin hängen? Wo bezieht ihr die Birnen?

Wo geht ihr bei eurer Vespa denn mit den Füßen hin? Danke für alle Antworten. Jetzt habe ich so viele Alternativen, dass ich nicht genug Gummimanschetten zum ausprobieren hab