Fuebsen

Dass sich durch das Verklemmen der Anlaufscheibe die gesamte Kurbelwelle verformt und dann auch noch Richtung Lima wandert kann ich mir nicht vorstellen! Das Verklemmen findet ja innerhalb der KuWe und nicht zwischen KuWe und Gehäuse statt.

----- UPTADE----- bin vorgestern mit zwei Kollegen herrlich durchs Hinterland gestochen. M1L ist prima gelaufen, hat sehr Spass gemacht, da es die erste richtige Runde war. nach ca. 60km und 2km vor zu Hause dann ein lauter Knall und der Motor war sofort aus. Ein Blockieren habe ich im Moment des Knalls nicht wahrgenommen. Kann auch nicht mehr genau sagen ob ich sofort die Kupplung gezogen habe. Auf jedenfall hat der Kickstarter jetzt einen sehr hohen Widerstand . Andere Vermutungen außer ein klassischer Klemmer? Muss die Tage den Zylinder ziehen denke ich. - M1L unbearbeitet - Original Membran - 51er DRT-Welle - 33er Keihin HD152 ND35 CGL oberster Clip - Vespatronic - Franz - bin 1:50 Mischung gefahren, Zylinder hat in Summe max. 150-200km drauf. - DRT Primär 26/69 DRT kurzer Vierter 48 Jetzt das Teil geöffnet: Die axiale Anlaufscheibe der DRT Welle hat es zerlegt, die Brösel sind dann Karussel gefahren. Pleuel ist nur noch schwer beweglich. Anlassfarben sprechen ein eindeutiges Bild... Zusätzlich auffällig ist, dass der Kolbenring klemmt und nicht mehr aus der Nut schnappt. Hab ihn bisher nicht rausbekommen. Auch der Zahnradabdruck des KuWe Ritzels sieht merkwürdig aus, da es ein axialer Abdruck ist, kann es doch nur ein Montage/ Demontagefehler sein. Frage aller Fragen: a) Ursache? und b) kann der Zylinder+Kolben weiter verwendet werden? Positiver Nebeneffekt: ich kann jetzt auf 54Hub umrüsten

raffinierte Idee!

Nein kein Rep-Kit.

Kerze muss ich schauen, auf jedenfall eine die hier empfohlen wurde. Kolben ist original. Roller am Montag abgestellt und seitdem nicht mehr rangetraut. Loch im Kolben => Knall => Brösel zwischen Kolben/Zylinder => Klemmen beim antreten ?!?

Tag zusammen, bin vorgestern mit zwei Kollegen herrlich durchs Hinterland gestochen. M1L ist prima gelaufen, hat sehr Spass gemacht, da es die erste richtige Runde war. nach ca. 60km und 2km vor zu Hause dann ein lauter Knall und der Motor war sofort aus. Ein Blockieren habe ich im Moment des Knalls nicht wahrgenommen. Kann auch nicht mehr genau sagen ob ich sofort die Kupplung gezogen habe. Auf jedenfall hat der Kickstarter jetzt einen sehr hohen Widerstand . Andere Vermutungen außer ein klassischer Klemmer? Muss die Tage den Zylinder ziehen denke ich. - M1L unbearbeitet - Original Membran - 51er DRT-Welle - 33er Keihin (Düsen folgen heute Abend) - Vespatronic - Franz - bin 1:50 Mischung gefahren, Zylinder hat in Summe max. 150-200km drauf. Gruß Fabse

Super Zustand! Top. Kann ich deine Gepäckfachbacke haben Würde prima an meine passen. Dein Lack ist noch einiges frischer als bei mir.

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-kaefer-motor-rumpfmotor-34-ps-oldtimer/350804172-223-8349 wer ihn abholt, bekommt ihn bei mir für en zwanni.

Ich hole mein Topic mal wieder hoch: Suche für den Roller eine Gepäckfachbacke in passendem O-Lack / Zustand. Wie heißt der Farbton? Außerdem ist mein Tankdeckel massiv undicht. Bevor ich jetzt das Schweißgerät raushole, wäre eine alternative ein O-Lack Ersatztank. Ich denke die Bügel an der Rändelschraube sind zu weit nach außen gebogen, sodass der Dichtring nicht mehr sauber parallel angepresst wird. Danke&Gruß Fabian

Hallo zusammen, ich möchte hier mal ein neues Grillgerät vorstellen: http://rocket-stove.org Der Macher, ein Bekannter von mir ist von der Technik erfasst worden und hat nun in wochenlanger Tüftelei sein optimimales Gerät vorgestellt. Die Raketentechnik ist wirklich eine Sache für sich. Was mich persönlich überzeugt ist die Zubereitung von Steaks: Mit dem Multifunktions Backaufsatz, der auf der Startseite dargstellt ist, bekomme ich Unter- und brachiale Oberhitze. Meine bisherigen Steaks waren prima. Der optimale Beefer. Nutzt man den unteren Grillrost, wird das Grillgut von oben begrillt, daher kein abtopfendes Fett ins Feuer/ heiße Flächen. Gruß Fabi

Mal wieder geschraubt (schrauben lassen )

Nicht direkt Schrauben, aber trotzdem Roller:

Moin moin, was gibt es zu dem 5,7L und 350er Getriebe zu sagen? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/gmc-chevrolet-c10-c20-tuev-h-v8-hot-rod-custom-pick-up-truck/298331474-216-5994?ref=search Zuverlässig/Anfällig/Robust? Ich finde den Wagen schick, bin aber komplett neu auf dem Gebiet. Die restliche Technik wird überschaubar sein.

Dank Gasgrill auch bei heutigem Dreckswetter fein Ribs gemacht:

Moin, weiß jemand wie das Scharnier+Chokemechanismus mit meiner 53er kombinierbar ist? Scharnier lag beim Kauf im Seitenfach. Ich tippe, das ist für eine spätere mit Sitzbank aufgrund des Scharniers.

Ja

Eben den Luftballon-Test gemacht (Deckelchen vom Entlüfter weg, axial durchgebohrt, transparenter Schlauch drüber). Hier ist alles dicht. Gummi bläht oder zieht nicht. Hab den Schlauch auch mal nach unten gerichtet und Lecksuchspray rein, da gibt es minimale kleine Bläschen. Beim Gasgeben in dem kritischen Bereich ändert sich am Lecksuchspray nichts, daher i.O. Gibt es im süddeutschen Raum (Bodensee) jemanden, der in solchen Themen fitt ist und gegen Bezahlung solche Dinge gerne macht? Hat jemand Empfehlungen?

Für die anderen, ich bin jetzt schlauer: Original kommt denke ich ein Kurzgewinde rein. Wenn wie damals üblich eine Buchse zur Reparatur eingebaut wurde, sollte Langewinde rein, weil die Buchse bei mir ca. 7mm erhöht. Wenn jetzt natürlich ein Hirsch in die Buchse ein Kurzgewinde reindreht, ist im Brennraum Gewinde nicht abgedeckt und das verkokst oder schmilzt. Dann bekommt man das Langgewinde nicht mehr bis auf Anschlag rein. Heute Gewinde im Kopf nachgeschnitten, ultraschallgereinigen Gaser eingebaut und auf den zweiten Kick lief meine 53er. Schnurrt wie ein Kätzchen. Auch die Elektrik geht. Jetzt gehts an Tanz Entrostung, Seilzüge und Co. für die ersten "Gehversuche"

Aktualisertes Setup: - M1L (Auslass und Co unbearbeitet) 185 Auslass St. - QK 1,0 +/-0,1 - ÜS am Gehäuse angepasst - Vespatronic auf 23° geblitzt (PK ebenfall schon probiert, selber Fehler-Effekt) - Keihin 33 (an Düsen schon rumgespielt von HD 135-160 ND 35-45) aktuell HD 145 ND 45 - 6er Schieber - Nadel CGL Clip in mittlerer Position - Schwimmerstand nach Keihin 16mm (Flanschfläche zu Schwimmer OK bei nicht eingefederter Nadel) - DRT Welle - Franz Puff mit LTH-Karbon-Dämpfer Das Teil qualmt ohne Ende. Wenn ich an die Membran ran gehe, hol ich den Motor raus und prüfe alles weitere ohne Roller auf nem Prüfstand bis das Symptom mal weg ist.

Nebenluft im Bereich des Ansaugers und Membranblocks per Bremsenreiniger kann ich auszuschließen. Schwimmerstand werde ich heute prüfen (mal schauen welche Mess-Methode mir besser liegt). Luftfilter? Was kann damit sein? Lieber erst mal ganz ohne?

Nebenluft klingt gut, werde ich mal mit Bremsenreiniger im ASS-Bereich testen. Hochdrehen im Stand hab ich nicht. Da die Düsen-Tauscherei nichts merklich gebracht hat tippe ich auf einen solchen "gröberen" Fehler.

Gerade 3x gemessen per Lötzinn: 1,0 +/-0,1 Ich kann das Gas im Stand nicht aufreissen ohne das er sich verschluckt. Hast du auch einen 33er Keihin drauf? Wieviel bist mit der ND höher? Danke schonmal!

Guten Morgen zusammen, vielleicht kann mir der ein oder andere versierte Schrauber beim Rätzelraten helfen: Schaut euch mal das besch... Diagramm an. - M1L (Auslass und Co unbearbeitet) 185 Auslass St. / QK original (nicht gemessen) - ÜS am Gehäuse angepasst - Vespatronic auf 24° geblitzt (PK ebenfall schon probiert, selber Fehler-Effekt) - Keihin 33 (an Düsen schon rumgespielt von HD 135-160 ND 35-45) - DRT Welle - Franz Puff mit LTH-Karbon-Dämpfer Ich tippe auf einen blöden Leichtsinns-Fehler (Kolben ist aber richtig rum eingebaut..). Eventuell ist der Franz schlecht gemacht? Schnürt der Dämpfer dem die Luft ab? Der Effekt zwischen 6000-7500 min-1 ist markant hörbar. Gruß Fabian und einen schönen Sonntag.

Fährt ihr auf euren normalen Köpfen (ohne irgendwelche Buchsen) Kurz- oder Langgewinde?

Ich nehm den Kopf mal mit ins Geschäft bzgl Helicoil. Mir ist die Elektrode der Kerze so definitiv zu weit versteckt in der Bohrung. Danke für die Infos!