gertax

so, hier der Bericht zum Wuchten von Hans Dampf Seite1 von 3 Seite2 von 3 Seite3 von 3

steht ja auch nirgendwo

uups! :plemplem: mit rausziehen mein ich breiter machen und sollte natürlich vergrößern heissen

also oben hat der ja schon nen großen Radius, an den Seiten würd ich die Radien auch noch durch rausziehen verkleinern

ja, schicks mal! [email protected]

stimmt, so kannst auch sein, was heisst dann SVCC?

also ich seh unten rechts am üs-anfang die typische Kante (auf den ersten 3mm) die alle 210er haben normaler... stimmt... :plemplem:

und die Membranfläche entspricht einem 37,5er Gaser und das Programm empfiehlt einen 34,1er... komisch dass der Zylinder 132 Kubik hat... was gibts denn sonst noch für Zylinder ausser dem 136er Malossi die 132 Kubik haben... hast du uns da etwas verschwiegen Uwe... uah, 220 USD für 4 Programme und es gibt noch einige Andere...

sieht mir nach der 210er Malossi-Suzuki conversion von MB Developments aus

cool, wo kriegt man sowas?

andre hat schon seit einenhalb jahren wie er hier irgendwo schreibt ne vforce die Mito mit 2 klappen zu fahren würde mit zu sehr auf die Lebensdauer gehen, aber mit 4 gibts da noch keine Probleme denke ich, gibts ja auch ähnlich große crossermembranen mit nur 4 plättchen.... und wenn man boyesen plättchen in der rd fährt braucht man auch keinen Steg mehr, ist doch schön, wirkt dann wie ne etwas grössere Membrane

wie breit isser (Sehnenmaß)?

mein erster ROlelr hatte nen hintergrundbeleuchteten Sigma dran, bloss konnte man das immer nur für ein paar Sekunden einschalten, dann ists automatisch wieder ausgegangen, das können aber mittlerweile ziemlich viele... aber halt nicht länger...

nene, das is bei saigonscootercentre.com

sicher? nur die löcher passen nicht ganz, aber sonst?

und in blabla die Qmartermile Videos (fast alle aus Stockach'02) alle anschauen

hier stehts... *click*

und noch 3 Quad Videos! Quads regieren! Hillclimb Quad QM 1 Qnad QM 2

nochwas... und dieser Text noch... Moto Tassinari has made a reed valve system that puts standard reeds to shame. V-force reeds offer longer reed petal life. They provide more efficient fuel delivery for much better throttle response. Your powerband will come in faster because there are four reeds instead of two. These reeds only have to open half as much to obtain the same surface area of a two petal reed cage. You can expect a 1-2 horsepower increase and smoother throttle response with this bolt-on. This reed cage is pretty simple to install and will have you bike roosting harder in no time.

ein paar Videos vom Rennen in Melk/Ö dieses Jahr, danke an Polinizei und Baymande! eins zwei drei vier

tip fläche oder tip-auflagefläche, die können ja nicht so weit aufgehen wie bei der rd, zumindest die Inneren!

lass es sein, bringt doch nix, du kannst auf die gleiche verdichtung auch luftgekühlt kommen wenn du eine clevere Brennraumgeometrie hast, und eine wakü ist ein weiterer ausfallgrund... für den Stress und Aufwand mach lieber was Anderes, kauf dir Vergaserdüsen und Nadeln und ne Blitzpistole, und ne v-force Membran...

wie groß ist denn die Tip-Fläche bei der RD-V-Force? Sag mal an! und bei der großen V-Force?

In My Humble Opinion, meiner bescheidenen Meinung nach ...genau, leider kann das niemand genau sagen... und auf der mito is ja ein 34er drauf, wird schon passen und wegen membrane und riesengaser testen... ich hab da vielleicht ne idee... in der v-force hast dann aber zuwenig Widerstand im vergleich zu ner RD (die ja weniger brachte)