gertax

aber ausprobiert hast du den dicken Reifen nicht, ja?

also NUR DIE TROMMEL passt drauf? Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen!

steck mal deinen Finger in den Auspuff nach dem Krümmer sepp, da is ziemlich sicher ne Kante!

klick auf das banner links oben, das gelbe, da stehts. wenn das erste übermaß 2mm größer ist und das zweite 4mm, dann ist das dritte kleiner als das zweite? normalerweise sind immer 0.4mm zwischen den Übermaßen bei vespa gusszylindern

schön wärs, ein großes Kuddelmuddel ist das aber das steht jetzt nicht zur Debatte, was ich eigentlich sagen wollte: selbst wenn kodi motoren wie von dir beschrieben mit normalem 4. und dem fetten reifen Anschluss haben, eine Freude damit im 4. rumzufahren ist es sicher nicht! Es sei denn man wohnt in Holland und muss sich keine Gedanken über Steigungen machen, denn Anschluss haben und ziehen ist, bei mir zumindest, was Anderes-->Oder hast du den fetten Reifen bei dir getestet? Der Luftwiderstand ist ab 100 nicht zu unterschätzen! alter Motor? Hast dir nen komplett neuen gebaut?

ne, das machen nur sehr wenige Motoren.

dann behauptest du also wirklich du hast dieses Topic hier aufgemacht um eine Antwort zu kriegen? tststs Da bin ich mal gespannt!

Man sieht keine schönen Männer auf treffen weil es dort keine schönen Frauen gibt und sich somit die Männer auch nicht extra hübsch machen

der 166er ist halt länger, aber die Kolben sind gleich! 60er Vollwangen für PX125 gibts im Katalog keine

also hinten passts nicht so einfach, wenn man vor hat noch zu bremsen, und vorne geht das WIRKLICH? Stylepolizei war nämlich schon da wegen PK Trommel nicht stylisch genug auf der V und so weiter

im SCK Katalog steht ne Vollwange für PX125/150 drin, extra aufgeführt, Pleullänge hab ich auf die Schnelle nix gefunden, aber auch nix von ner AUsgleichsdichtung 166er=139er mit mehr Hub, gleiche Bohrung, die Kolben haben die selbe BEstellnummer im SCK Katalog!

bin für behalten! So ein paar kleine Änderungen dass es keine Probleme mehr gibt und fertig oder einen Trapezlenker!

stimmt, steht ja dran, hatt ich vergessen :grins:

ständig zwischen 30 und 40 nm am Rad zu haben IST stressig Andre! wenn der bei 8000 peakt hat er untenrum immer noch viel mehr als genug Dampf 370Kubik, nix 221 Kindergarten Wie verteilt sich der Hubraum auf Bohrung und Hub?

genau, am besten fleischfressenden pflanzen aussenrum verteilen, besser als wenn sich die rolle bei 150 aufm prüfstand selbständig macht

achsoo, ok, wusst ich nich

ich hab nich gesagt dass du's nich probieren sollst! Wer weiss!

ehrlich gesagt glaube ich nicht dass deine Schmerzgrenze reichen wird den zu kaufen, wir sind hier bei ebay, hier bringen Dichtsätze im Durchschnitt 15?! Aber ich drück dir die Daumen!

probier doch mal nen entdrosselten Leo mit Auslassventil! Soll gut sein für Drehzahlfetischisten!

und das dann noch mit variabler "Runterhänglänge"

Gutachten zum 139er gibts hier als Zip Datei zum runterladen... ich check mal mein postfach...

139er Tüv-Gutachten nehmen, gleicher Zylinder nur mit mehr Hub, keinem Gutachten und einer Kühlrippe mehr...

oh man! :plemplem: :plemplem:

hier steht wieder ein anderer Preis... Fabrizi-so ne art HP aber is bestimmt nicht mehr aktuell

so, hier mal die Fotos von der Kröte. mit Links. große Bilder... Lamy Tacho von hinten links von hinten rechts von hinten von rechts von vorn und nochmal von vorn