gertax

viel Spaß beim Kerze wechseln

wie? Eurer is kleiner?

Klar sind am Lager keine 19mm, aber für 19mm gibts auch kein vernünftiges leichtes Polrad, darum reissen 19er häufiger ab.

ehrlich?! Zusammenfassend kann man also sagen ein Forum steht und fällt mit der Suchfunktion und der FAQ und ist immer nur so gut wie seine Mitglieder?

Lenki, gehst du auf die Lakescooters Homepage auf der Startseite steht neben anderen Buchstaben und Wörtern in loser Reihenfolge auch noch dies hier:

20/20 Rennwelle und Hp4 kann man schon in die Knie zwingen, selbst erlebt Aber 19er Vollwange mit umgenietetem Konus und HP4 sollte gehen, Vollwange is aus viel besserem Material.

oder sie können sich Topics von vor paar Jahren durchlesen, hatten die ganzen Rumpisser und Aufsprecher noch die Muße ausführliche und kompletente Antworten zu geben, hab grad mal bisschen "damals" rumgelesen, echt erstaunlich. Früher war alles besser ( genau!

Ansonsten gilt wie immer: Stockach is immer an Pfingsten und Pfingsten is immer wann anders als letztes Jahr, man muss also Glück haben dass man am richtigen WE dort auftaucht auf der Lakescooters-Homepage gibts wohl auch bald den aktuellen Flyer denke ich

z so dass man das GANZE Polrad sehen kann wenn man frontal durch die Lüfterschlitze schaut. Die blau lackierte Zylinderhutze wird ja im Vergleich zum Polrad eher weniger Luft ansaugen

Gibt es einen Grund wieso die Schlitze nicht über dem Polrad sitzen sondern davor?

nein, der PFINGSTrun war schon immer an Weihnachten

uh Alder hier is Technik.

mehr RZ!

Hab das schon bei Customshow-Siegern so gesehen, da war ne Delle bis kurz vors Innenrohr. Spuren ließen auf einen mittleren bis großen Hammer oder schweren Gegenstand ähnlicher Form schließen

Ich cruising speed is so ca 120 Autotacho (echte 110), mehr nur wenn ich am überholen bin. nich soo oft, meistens nur auf dem Weg zu Treffen dann schon auch mal länger, bin auch schon mal 500km AB am Tag gefahren. Zwischensprints von Ausfahrt zu Ausfahrt werden aber schon mal gelegentlich im Alltag eingelegt, dann mit Vollgas. Auf längeren AB Fahrten nur Vollgas um die Gruppe einzuholen wenn hinten einer liegen geblieben is Nicht geschrottet, aber nen Vollgasklemmer auf der linken Spur hingelegt und dabei fast vom fucking Benz hinter mir überfahren worden. Sprang dann nach 10-15min wieder an, konnte ohne Leistungsverlust weiterfahren. Auf die Standspur zu kommen war aber echt scheiße.

entweder Falschluft oder es liegt daran, genau. Mal mit Tank testen und bisschen laufen lassen, sollte dann weggehen.

Das stimmt, außer bei Lachgas, da bedeutet eine 12PS Lachgasdüse in Verbindung mit der passenden Spritdüse auch immer ungefähr 12PS mehr Leistung, dito mit 8PS Düsen oder 18PS Düsen, egal wieviel Qualm der Motor schon hat. Edüt: hier noch ein zwei Links

1) najaa 2) jup 3) allerdings, die effektive Verdichtung zu berechnen is halt bisi mehr Aufwand, kannst ja mal machen und dann kucken wie groß der Unterschied wäre 4) geht so, meistens sind diejenigen welche vergleichen eh auslasszeitmäßig in etwa gleich, zumindest ähnlich 5) eigentlich schon, aber nicht nur. Die wirkliche effektive Verdichtung variiert auch je nach Drehzahl und Auspuff 6) bitte? Wir machen großen Eintopf? Das musst mir nochmal erklären was du da mit der Vorverdichtung willst 7) kann man pauschal nicht sagen, hängt von diversen Faktoren ab. Um ein paar zu nennen: verwendetes Öl, Bohrungsdurchmesser, Gestaltung der Quetschfläche und Quetschkantengröße (--> MSV!), thermische Belastbarkeit des Zylinders, Anwendung (QM-Racer, AB Dauervollgasheizer...), verwendeter Auspuff Ganganschluss hat man so ca ab 7:1 effektiver Verdichtung, höher als 8:1 wirds meist schon wieder kritisch. 8) Das is eher was für Technik Allgemein

Hochgesetzer Polini macht mit PM ca 9000, wenn man drauf bleibt auch über 10000, aber halt nicht mehr wirklich zügig. Mit dem PM is man schnell auf echten 125, dann wirds eher zäh, für den Alltag natürlich super weil immer viel Druck bei humanen Drehzahlen vorhanden is und Gangsprung etc is eher ein Fremdwort, erst recht mit Polini und Mallekopf. Genau, Mittelsteg weg, entgraten, bisschen strömungsbegünstigen, fertig is die größere Membrane. Na denn hau rein und halt uns auf dem Laufenden! (nicht dass ich neugierig wäre weil ich selbst noch nen 32er SS, nen 34er SS und nen 35er SS hab... )

Ich kenne Leute die an der Stelle einfach ne fette Beule in den Enddämpfer gekloppt haben, sieht man ja eh nich und geht schnell

Klar kannst du am WE Zahlen bringen, einfach dann hier posten. O7 is das originale Mischrohr, die nächst größeren sind dann O8, O9 (gibts glaub auch), dann kommt die P-Serie. P2 is bei den meisten PX200 gerade noch so ok, eher P4, P6 is dann schon zu fett. Denke ein P2 zu versuchen wär ne gute Idee. Nadeln gibts auch paar Verschiedene, bei Largeframe gibts ein Topic da steht so ziemlich alles an Bezeichnungen drin. HD so bei ca 300, wenn mit dem 30er die meisten bei ca 250 sind brauchst du mit dem 34er ja auch ne größere Düse um auf as gleiche Benzin-Luft-Verhältnis zu kommen. Original sind 260-270er Düsen drin im 34er SS ND 25 sollte passen. Auspuff würde ich sagen Eigenbau, PM oder NK Nachbau (kommt bald raus), je nach Geschmack Membran je nach Geldbeutel, vforce is schon geil, aber bis man einen gewissen Leistungsstand erreicht hat gibts andere Sachen (zB Malossikopf, HP4) die mehr bringen und weniger kosten. Billig und gut: Polini Membran behalten, strömungsbegünstigen und auf 2 klappen umbauen mit 0,4er Polini Plättchen zum Selberschneiden weitere Billige Lösung, aber absolut besser als alle Kaufstutzen: Malossimembran mit Hilfe einer angeschraubten Adapterplatte bis kurz vor die Kurbelwelle in den Einlass reinversenken

Määcker, vielen vielen Määcker, und Kuuummer, hier rein, los jetzt

CDD scheuert? Abgebissen? Normalerweise funzt das prima wenns mit was Scharfem geschnitten wurde. Ansonsten das Non Plus Ultra: EInen Ring drehen der auf den Auslass drauf kommt und 3 (mindestens eine halt) Sexy Nuten für O-Ringe hat. Dann an den Puff nen größeren Flansch dran und für immer Ruhe. Oder mal suchen, der Andre hat sich auch nen O-Ring eingebaut, mit Bildern und Beschreibung, irgendwo hier im Forum.

In der Regel nicht, aber mal kritisch überprüfen is sicher nich die schlechteste Idee. Kommt auf den Einzelfall an. Wenn du von 2,56er auf 3,00er Primär wechselst wärs vielleicht ganz gut den Motor über ne fettere HD bisschen das Drehpotential zu nehmen damit man ihn nich so leicht übern Jordan jodeln kann.

Hört sich ja krass an! Was fährst du denn für eine Bedüsung mit dem 34er SS? Welches Mischrohr? Welche Nadel? Alles was drin is halt. Is dein Ansaugstutzen so gemacht dass die Schwimmerkammer gerade steht?