Lotterbube

Dem kann ich mich nur anschließen! Auf das du noch viele Schlager für uns trällern mögest...! Schmerzlichen Glühstrumpf auch aus dem Litbergtal!

Keiner?

Super, Gravie! Mein Hauptproblem, nämlich die Optik bei den bisher erhältlichen Bremsen, wär mit deiner auf jeden Fall abgehakt! Darf zwar gern noch einen Tick "nostalgischer" aussehen, damit die Bremse sich noch etwas mehr in das Lambretta-Design einfügt, aber da bist du ja wohl noch dran, wenn ich das richtig verstanden habe. Wie schon angemerkt: 2 Stück bitte!

Steht ja oben... Gerne zur Abholung im Raum Hamburg/Bremen. Gruß Niko [email protected]

Ich nehme auch drei der hinteren Dämpfer. Gerne auch vorne wenn es soweit kommen sollte.

Nehme auch 3!

Ist wohl nicht so einmalig. Laut Auskunft eines Freundes hat er sich auf dem Paderborner Treffen mit jemandem unterhalten, der das gleiche Problem hatte. Nur war die genannte Person nicht derjenige der an dem Gespräch teilgenommen hat. So bin ich also auf der Suche.

Hat schon mal jemand einen inneren Lagerring auf der Maghousing-Seite gehabt, der auf der Kurbelwelle auf Wanderschaft gegangen ist und den Wellendichtring zerstört hat, was außerdem zur Folge hatte, daß die Kurbelwelle logischerweise vielzuviel Spiel hatte und deswegen Lima und Polrad zerstört hat? Suche Leidgenossen um Problem zu erörtern...

Das ist nicht das AUS für HiH! 2007 ist auf dem Plan mit neuem Konzept und neuem Platz!

Fahre Devtour auf TV 175 III mit Außenverschluß und das ist super-ätzend. Verschluß läßt sich nur mit Gewalt am Dämpfer vorbeibewegen, wenn man die Backe mit dem Verschluß überhaupt dran vorbeigefädelt bekommt. Wer also ständig an seinen Vergaser (TS1) oder die Zündkerze ran muß wird einige Nerven verlieren. Ich meine es gab/gibt auf der MB-Seite Prototypen-Fotos mit SX Backen, aber ohne montierte Verschlüsse...haben die wohl ein bißchen geschlafen. Meiner wird auf jeden Fall abgeändert werden.

@Marcello: Kannst du mir die Bilder von deinem TPH-Geber-Umbau zukommen lassen?

Meine Vorderradbremse ist beim Großglocknerabstieg auch überhitzt, war halt dich hinter Marcello.... Meine ist allerdings eine Trommelbremse, machte sich aber erst in Fusch an der Tankstelle bemerkbar...schieben und dann anfahren fiel merklich schwerer...

Auch tausend Dank aus dem Elbe-Weser-Dreieck! Paket ist da!

Hab ich auch zweimal: Stage 4, 68 mm Kolben, Ramair auf Schlauch, 28er PHB, Devtour und fast originaler 200er, 22er SH, Clubman. Beide nur bei fast Anschlag im Standgas zu halten... Noch keine Lösung gefunden...

Eng am Kettendeckel? Ich krieg die Backe kaum rauf und runter bei meiner TV mit Aussenhebeln...sonst paßt er aber besser als andere was ich bisher gesehen habe.

Horst?...bist du es?

Danke, du sprichst mir aus der Seele...

Ja, danke für das Super-Treffen. Und vor allen Dingen danke an die Inciters!! Hat vielleicht einer am Samstag im Lotto gewonnen und könnte mit Bargeld die Combo zum Weitermachen überreden...?! Achso, die beiden Herren DJ's vom Freitag sind echt durch, bitte nicht wieder nehmen...!

@miles Würde mich freuen, wenn ich auch noch mit einsteigen dürfte! Habe auch Zeit, als letzter auf der Liste... Danke im Voraus Gruß aus dem Norden

Nur so zur Richtigkeit: Niko ist nicht von den Scythemen sondern Speed Demons und das Gelände liegt etwa auf halber Strecke zwischen Hamburg und Bremen.

Kann ich allerdings auf der Cambridge Seite nicht finden...

Jo, der isses! @deluxe: welchen hast du zu veräußern den blanken oder den anderen? Taugt das Ding, ich meine sind Position, Ausmaße und Befestigung ok? Gruß Niko

Ja, z. B., da gab es aber auch noch eine andere Version, meine ich. Der Roller auf dem Foto war rot und der Tank VA oder chrom oder so... oder spielt mir mein Gedächtnis einen Streich?

Wo habe ich kürzlich einen 12 Liter (glaube ich) Tank gesehen, der mit Toolbox paßt oder welche Empfehlung gibt es noch? Mir kommt es unter anderem darauf an, daß der originale Tankverschluß erhalten bleibt und das Ding irgendwie die Originalform annähernd aufnimmt. Wer kann helfen?

Verkaufe: Lambretta LI 150 Serie 1, deutsches Exportmodell, original, unverbastelt, Motor läuft, aber nicht so richtig..., komplett, nichts zerlegt, VB 1250 ? Lambretta DL/GP 200, ex-ockergelb, unschöner Tupflack, Backen gecuttet, Motor überholt und einbaufertig, zur Zeit in anderer Lambretta verbaut, bereits über 1000 problemlose Kilometer, auch Vollgas Autobahn, ansonsten weitestgehend komplett, VB 2450 ?, mit neuen indischen Backen 2500 ?, ohne Motor 1950 ? Vespa PX 200, Bj. 97, keine 20.000 km gelaufen, schwarz, VB 1700 ? NSU Prima V, die mit dem Nebelscheinwerfer, komplett und montiert, Motor dreht, Elektrik (Kabelbaum) muß neu, VB 900 ? Standort Hamburg - Bremen, Buxtehude - Rotenburg/Wümme [email protected] 0171-1948228