Hoffmannfahrer

GLÜHSTRUMPF !!!!!!!!!!

in meinen Augen ist das eine der größten Laberbacken die ich kenne. " Kommt alles in den Container ............. LOL "

ALLES GUTE

Gepäcktrager klappbar PX wie neu schwarz 15,- Koti LU 25,- 3 mal Vergaserklappe - die hintere Rostnarben 5,- die vorderen je 10,- eine ist noch da 10,- Modell Protar 8,- Revell Bausatz OVP ! 20,- Gummivespa zum anmalen mit Gewindestift zur Montage an Roller 10,- Rücklichtglas Fuffi neu 4,- Zierflügel kaskade neu 20,- Lampengehäuse VL NOS 30,- 2 Spulen NOS in Dose je 10,- Chromschwingenabdeckung GS4 10,- Schriftzüge je 2,- Vergaser Si20/17 10,- Hupe 6Volt 3,- Zierbügel für LU-Koti 10,- Versand zw. 1,44 für Schriftzüge über 4,- bis 7,- für große Sachen wie Gaypäckträger und Koti

gut , danke für die Tips. Ohne Verbesserungen wäre ich so bestimmt nicht gefahren !

wenn ich beim O-Kolben den Kolbenbolzen mit Pleuellager montiere, so hat das Pleuellager auf dem Bolzen ca. 1,5 mm Spiel nach links und rechts. Beim GOL -Kolben sind es aber 4-5 mm Spiel. Würde das Lager im Betrieb nun kompl. auf eine Seite "rutschen", dann läuft das Pleuel sogar ca. 1mm über die Nadeln des Lagers raus.

Habe hier die originale KuWe einer Rally 180 und einen speziell für Rally 180 angebotenen Nachbaukolben von GOL. Nun stellt sich das Problem dass der Kolbenbolzen im Bereich des Pleuellagers beidseitig gut 3 mm mehr freiliegt als beim O-Kolben. Das originale Pleulager kann somit auf dem Kolbenbolzen hin - und herwandern. Ich hoffe es ist verständlich wie ich das meine. Ist das Problem bekannt und gibt es da eine Lösung das Pleuellager zu fixieren, etc.

hier wurde auch schon einiges zum Peg perego bequatscht !

hat sich erledigt !

setzen 6 !! das heißt Schlecksli !!!!!

wienachtsbrädli mit Schläcksli dezwische

VERKAUFT !!!

das mir hier nur keiner in den Keller geht und die Fingerchen in irgendwelche Tür-Löcher steckt.

was ist ein IHK-Prüfer ?

Also ich frier von Winter zu Winter immer mehr Scheiß Alter

............. jetzt noch die Tittenbilder hier rein und ich habe ein neues Lieblingstopic ................

das war keine Anspielung auf unser Gespräch ! Ich hatte wegen der doch beachtlichen Entfernung zu Dir noch mit dem örtlichen Vespa-Vertragshändler Kontakt. Der hatte auf die Frage wie es mit der Gewährleistung ausschaut die tolle Antwort parat " An einer PX geht doch nix kaputt, da brauchste dir keine Sorgen machen"

Die 200er wurden um eine Zulassung möglich zu machen mit einem Kat ausgerüstet. In den Papieren sind nun 8 PS eingetragen und die Kiste erfüllt Euro 2. Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt und bin dannn wieder abgekommen. Ich hatte auch Kontakt mit Händlern und stellte provokativ die Frage was denn sei wenn der Kat ersetzt werden müsste? Der ist ja soweit ich weiß nicht offizell über den Vertragshändler zu beziehen. Ich habe bis heute noch keine Antworten bekommen. Nur dass die Karre anscheinend mit dem Kat genauso gut läuft wie ohne.

Danke schön !

wegen den Reflektoren geh ich mal kucken ........... kann aber nix versprechen.

alles Jute auch von mir !

falls Du in Erwägung ziehen solltest den Ersatzmotor separat zu veräußern schick mir bitte eine PM mir Preisvorstellung.

sehr schön ! Ich hab dir die Kohle am Donnerstag überwiesen ............. müsste also bald bei dir sein. Danke schön !!!!!!!!!!!!

Sehr interessant finde ich die Bilder im Vespa mi Amore Kapitel zur Hoffmann Produktion. Da ist ein Bild der HA Montage aus den Anfängen wo Rücklichter unterm Nummernschild montiert sind, dazwischen kommt eine mit dem Rüli über dem Nummernschild.