HELL

Nebenwelle nicht weit genug drin oder Lose im Lager.

Der 20L hat das gleiche Nadelventil wie SHB 19 und Standard 20 . @fuffbuff was für ein Auspuff und welche Düsen sind denn verbaut. Ich habe den 20L 3x im Einsatz der 4 folgt bald. 1x Polini 130 die anderen beiden mit Parmakit ecv 130. Hauptdüsentechnisch liegen die zwischen 88-95 mit 4207 Auspuff und einmal mit ETS Banane. Luftfilter nach Malossi Anleitung gebohrt und mit Filtereinsatz. Mit dem aufbohren hab ich mir auch schon angesehen Nadelventil von der PX sieht beim Nebeneinander halten gleich lang aus. Man muss halt nur den Nadelsitz wieder hin bekommen. Wobei der 20L ja die gefederte Nadel hat.

Ist ja auch schon längst erledigt und fertig.

Das ist so 100% sicher. Allein schon das die Bolzen eine Einbaurichtung haben deutet wohl darauf hin das es die Originalen sind. Möglich ist es natürlich das Luigi da verschiedene verbaut hat.

Mag sein ansonsten kommen grad die VMC Zylinder gerne mal mit Stehbolzen . Ich hab noch drei hier bei denen ist das so. Bei Bernd sieht man ja das er Stehbolzen mit 30mm Gewinden oben hat. Blöd nur wenn das in den Shops nicht angegeben wird wie lang diese sind. Und ein Standard M8 Stehbolzen wollte ich jetzt auch nicht in den Bloch Schrauben. Wir haben ja schon festgestellt das diese von Gewinde Dicker sind im Block.

Was soll mir denn da helfen? 1. Ist der Motor bereits fertig . 2. Sieht man auf deinem Foto ja deutlich das die oberen Gewinde deutlich länger sind, dies war bei den Original ja nicht der Fall. Sollte ich da etwas die 6mm mit Dichtungen unterlegen ?

Ich bastel schon mal garnicht. Und verkehrt mache ich da ganz sicher nichts. Es ist ein Original PX200 Lusso Motor von 1991 der unangetastet war. Stehbolzen 160mm mit jeweils 20mm Gewinde unten und oben. Die unteren gehen auch nicht komplett in den Block. Keine Koofdichtung , 1mm Zylinderfuss unterlegt 1,3mm Quetschkante.

Hab bei den Langmuttern das Gewinde tiefer gebohrt also das gewinde weg gebohrt damit Sie tiefer kommen . Es ist ja mehr als genug vorhanden.

Ich behaupte nur durch die Rillen was aber schon einen ordentlichen Unterschied macht. Verbaue die seit 1996 nur . Von daher denke ich ist die Mischung gleich da die ja mindestens 30 Jahre am Markt sind.

Also ich hab Samstag welche für die PX verbaut, da war lediglich ein grad dran. Einmal einen passenden Bohrer mit der Hand durchgedreht passt.

So hat sich erledigt hab mir jetzt anders geholfen. Leider gibt es auch keine anderen Stehbolzen mit längeren gewinden zu mindestens gibt es da keine Angaben. Es ist auch natürlich so das die Bolzen nur auf einer Seite in den Block passen , wäre eh egal da beide Seiten exakt die gleiche Gewindelänge hatten. Schade das VMC da nichts anbietet bei anderen Zylinderkits liegen immer Stehbolzen dabei. Bei 60mm Hub dürfte aber alles passen.

2.86 ist so auch schon sehr lang für einen 102er

Wie geschrieben das Polini Luftfilter teil für PK gibt es ja eigentlich nur die Airbox mit den Löchern würde ich da runter nehmen und gegen Original ersetzen da gibt es nichts bessere . 2.86 ist zu lang grad der 4 Gang. Vielleicht noch einen anderen Auspuff versuchen der untenrum mehr drehmoment bringt.

Was ist das denn für ein Polini Luftfilter? Diese Airbox ? Original drauf bauen. HD sollte mindestens was um 90 sein. Welche Primär?

Nein leider nicht beide Seiten 20mm Gewinde. Alles Original der Motor war das erste mal in seinem Leben offen. Kennt denn vielleicht jemand Bolzen wo zumindest eine Seite längere Gewinde hat. BGM hab ich gesehen die haben aber eine Einbaurichtung.

Welche Stehbolzen verwendet Ihr für den Ranger mit 57mm Hub. Habe hier einen Motor mit Original Bolzen. Diese sind leider zu lang bzw. haben zu kurze Gewinde. Da fehlen etliche Millimeter zum festziehen .

GSF Preis geändert jetzt 205 zzgl. Versand .

Ich habe 3 Motoren die auf ETS bzw. XL (VMX6M) basieren. 2x mit 4207 Auspuff 1x mit ETS Banane. Macht man bei der ETS Banane die Flöte auf dreht der Motor oben raus mehr. Ansonsten ist der Unterschied zwischen den beiden Anlagen nicht sehr groß wobei meine ETS Banane noch einen 30er Krümmer hat. Dazu hab ich allerdings zwei Motoren mit der ETS Welle und einen mit Mazzu Rennwelle 20er Konus. Die ETS Wellen haben aber Original schon mehr Einlasszeit als die Mazzu Rennwelle mit 20er Konus. Da muss man schon die Mazzu super competizione nehmen, die hat als ETS Welle dann auch nochmal mehr Einlasszeit.

Letztes Jahr noch einen Klarglasscheinwerfer verbaut. Ansonsten mal ein Kurzhub Tuning da die einfach irgendwie Spaß machen. 102er Polini wird noch gegen den VMC T-58 getauscht.

Hab ich drei von da gibt es keine Probleme auch nicht mit einer XL2 Kupplung.

Kann ich nicht bestätigen, mutter drauf reicht dann kann man die locker ins Lager drehen , UTM Wellen auch.

Da bist Du nicht allein. Außer ich nehme ein NU204 . Hatte auch nie Probleme die KW in das Kululager zu bekommen auch ohne Temperatur. Hab mir aber auch noch nie ein Video dazu angesehen.

Alter Schwede

An dem Lager total überflüssig zudem wenn der Wedi drin ist die Gefahr diesen zu beschädigen. Wenn die Welle nicht so rein rutscht mutter drauf und einziehen.

Ist das nicht das KW Lager Kulu seitig von einem Smallframe Motor? Wo ist denn der Wedi? Und eigentlich fliegt die KW da so rein.