Trajan

Bei mir sieht das auf jeden Fall anders aus.

Sieht nicht nur nett aus, ist ja fast ein Schnäppchen

Die tolle Lackierung kam mir gleich bekannt vor: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=15&t=17188

Wenn man die Zeile vorher und nachher mitzitiert, macht das gleich mehr Sinn ...

Ja, wird nur von der einen Schraube gehalten.

Die Achse muss raus. Entweder mit klopfen oder die ganze Schwinge runter und auspressen.

PN wg. Bitubo

Der Erfinder hat sich geacht, dass der Zapfen rausfällt wenn man den Splint löst. Das Teil ist aber meist so festgegammelt, dass es gar nicht oder nur mit viel Gewalt rausgeht.

Bei mir war ein 16.16er drinnen. Meine kam mit einem DR Zylinder. Ich habe dann einen Primavera Zylinder verbaut und mich am Vergaser an der PV Originalbedüsung orientiert. Meine ist momentan beim Lacken, aber Fotos hier: http://cid-238c34931106f1b1.skydrive.live.com/browse.aspx/Motovespa%20125%20Super Handschuhfach war bei mir auch keines montiert, gehört da das "normale" drauf das man bei den einschlägigen Shops bekommt oder haben die Spanier da auch eine Sonderlösung? Hat ev. jemand eine Kopie von einem Dokument auf dem die technischen Daten vermerkt sind? Würde mir beim Typisieren helfen.

Ja, kannst du problemlos ohne montieren.

Es gibt Spannungsregler bei denen aus einem Pin Gleichstrom kommt. Ladestrom für die Batterie. Kann dir zwar nicht sagen welcher Pin es ist bei dem verlinkten, aber wird dann wohl so einer sein.

Aber schon eine Feder verbauen

Also Scheibe habe ich noch bei keiem meiner Motoren gesehen. Passt das Lager wenn du es hinhältst oder ist es deutlich zu groß oder zu klein? Wenn ich 2 Festlager an der Kurbelwelle verbaue, dann treibe ich zuerst das Limlager in die Motorhälfte. Welle aus dem Gefrierfach wird dann ins Lager gesteckt. Flutscht meistens schön, wenn nicht mit Gummihammer nachhelfen, aber Kurbelwangen abstützen. Kuluseitig geht die Welle ja wesentlich leichter ins Lager, daher kann ich die Hälften ohne Kraftaufwand zusammenstecken.

Warum machst du nicht einmal ein Foto? Egal ob 1. Serie das Lager sollte im Originalzustand immer passen.

Reserveradhalter hat zumindest bei mir nicht gepasst. Der Reifen ist am Rahmentunnel angestanden.

Seh ich ehrlich gesagt auch kein Problem darin, dass man beim Versand 1-2 Euro an eigenen Kosten abdeckt. Was man bedenken muss ist, dass der Versand von Deutschland nach Österreich um einiges teurer ist als umgekehrt. Mal bei hermespaketshop.at und dann .de vergleichen. Was wirklich nervt ist, wenn jemand nach dem Verkauf über den Versand handeln will obwohl deutlich ausgewiesen.

Ich würde da schon auch die Züge als Verdächtige miteinbeziehen. Sind ja mitunter bei den V50 2 Jahrzehnte älter.

Die Sammler mit den 10k dann bitte zu mir schicken. Verkaufe meine dann sofort

Ja, passt. Umgekehrt nicht immer (PK in V50). Zum Bolzen kann ich nichts sagen.

Du brauchst nur eine entsprechende Nuss. Hat bei mir von 3 Sätzen auch nur einer gepasst. Oder du gehst mit der Flex ran und machst sie kleiner.

Ich würde wetten, dass das relativ schnell abklemmt. Das Lüfterrad schaufelt da schon ganz schön Luft vorbei, soviel Fahrtwind wirst du da nicht haben.

Achja, unter dem ganzen Fett hat er sich versteckt. Danke!

Habe eine Frage zur XL1 Gabel. Werde aus den Explosionszeichnungen nicht schlau. Wie ist die Bremsankerplatte auf der Achse befestigt? Sieht auf den Explosionszeichnungen wenn die Bremstrommel mal weg ist nur gesteckt aus. Löst sich aber zumindest mit leichten Schlägen nicht und ohne sicher zu sein möcht ich nicht fester klopfen.