elRabiato

morgän ich bekomme meine Kupplung nur mit einem Abzieher runter! Hatte aber auch schon solche welche ich gerade so mit der noch wegziehen konnte. Ich denk mal zuviel Spiel sollte das schon nicht haben elRabiato

brauchst du keine Beleuchtung! Da orginal keine dran war ist dies kein Problem. Ansonsten gilt glaub ich bis Jg. 71 keine Tachobeleuchtung wenn keine dran war. Ab dem Jahr 71 immer, also z.B. auch wenn du dir einen Fahrradtacho montierst an eine PX. Hatte das Problem gerade an meiner Lammy Jg.64 Laut schweizer Typenschein beleuchteter Tacho - ich mit Fahrradtacho gegangen - ist ja älter als Jg. 71 und voll durchgerasselt Gruss elRabiato

hallo Baron, bei meiner PX Lusso schlägt ohne die Distanzmutter der Vergaserwannendeckel beim Einfedern ans Chassis. (wollte auch schon "tieferlegen") was sich noch verändert ist sicher die Fahrwerksgeometrie, da die Vespa jetzt hinten tiefer ist, wird sich der Nachlauf geringfügig verändern in Richtung mehr Geradeausfahrt, nicht mehr ganz so handlich. Ob man dies jedoch beim Fahren merkt, da ich wie gesagt meine Distanzmutter wieder montiert habe. Gruss elRabiato

fahre Superbikelenker auf ner Lammy LI3. Fährt sich sehr entspannt damit. Aufnahme hab ich aus einer 25mm dicken Aluplatte gesägt. und darin eine Klemmvorrichtung verbaut, dass der Lenkrohrstumpf damit geklemmt wird. (Wie normal bei Vespa oder Lammy) Hab leider keine Digikam, sorry. Auf jeden Fall ist die Sache so stabil, dass sie sogar hier in der Schweiz abgenommen wurde! ElRabiato

hi scootman, ja ja die Internetwelt ist klein. Sogar von "down under" wirbst du für dieses Treffen. Aber am Ende zählt nicht, wer sich alles via Forum hier angemeldet hat, sondern wer dann schlussendlich auf dem Platz erscheint! Auf jeden Fall wird das Wetter mitspielen see you all in Meilen elRabiato

morgen zusammen, also als Untergrund für eine anschliessende Lackierung ist Pulvern nur bedingt geeignet. Hatte meine Vespabacken gepulvert und wollte dann noch ein Airbrush drauf. Da haben sich dem Typen aber gleich die nackenhaare gekräuselt als ich ihm gesagt hab, dass er auf eine gepulverte Fläche brushen soll. Ein Kollege von mir hat seine Vespa nach dem Strahlen transparent pulverbeschichten lassen. Mach dies ja nicht! Das transparente Pulver ist irgendwie nicht so wiederstandsfähig, da müssen einfach Farbpigmente drin sein. Gruss elRabiato

? und wir beten zu den Wettergöttern, dass es etwas trockener werde als in Kandern elRabiato

morgään, ist vielleicht offtopic, trotzdem: hab auch den MB-Spanner verbaut, sieht ja gut aus das Teil. Was mir aufgefallen ist, dass mein Spanner "schief" war. Will heissen, dass nach dem anziehen der Schrauben die Kette nicht plan aufliegen wollte - musste den dann unterlegen. Kennt ihr dieses Problem auch? elRabiato

hallo vanbasten wirst Probleme bekommen mit dem anderen Auspuff! Soviel ich weiss (und erfahren habe), geht ausser dem Orginaltopf legal gar nichts. Einzige Ausnahme: du zahlst für ein neues Lärm- und Abgasgutachten, was dich aber um einige Tausender erleichtert. Leider akzeptieren die nicht einmal ein Tüf-Gutachten oder eine Bsau Nummer. Zum Satz: zeig deine Kiste mit dem orginal Zylinder, nachher wechseln. Braucht auch ein Lärm- und Abgasgutachten und eine Bestätigung seitens des Herstellers, dass das Chassis die Mehrbelastung aushalten wird?! Gruss elRabiato

hallo, wir haben in diesem Forum schon einmal über die verschiedenen Reinigerzusätze diskutiert. Als Goldschmied empfehle ich dir "OTAG 110" der Fa. Blaser in Malters in der Schweiz - gibts aber sicher auch in Deutschland zu kaufen. Wenn du selber eine Brühe anmischen willst, nimm Wasser, etwas Spühlmittel und heiz das Bad auf ca. 60 Grad auf - reinigt besser. Danach den Gaserf in Brennsprit tauchen, bindet Wasser und verdunstet. Ich hab so nie Wasserflecken auf Schmuck - kann also für Vergaser nicht schlecht sein Gruss elRabiato

yeep, war echt ne "coole" Tour, vor allem am Sonntag auf dem Ofenpass das Schneegestöber war schon etwas hardcore. Gruss elRabiato

Morgen, Unterbrecher und Kondenser wechseln. Ich wechsle immer gleich beides, wenn ich da schon am löten bin? Gruss elRabiato

Hallo zusammen, an meiner erst kürzlich fertiggestellten LI3 habe ich folgendes Problem: Wenn ich die Hupe betätige, geht das Licht aus. Habe mir zuerst gedacht dies sei ein Masse Problem und dies deshalb genaustens überprüft (zusätzliches Massekabel), doch leider wars nicht das. Ich hab eine elektronische Zündung verbaut, Kabel sind neu und Hupen tut's auch. Auch das Licht geht, nur beides zusammen Vielleicht hat jemand von euch eine Idee? schönes Weekend elRabiato

morgääähn zusammmen, hab gerade meine LI3 fertig zusammen geschustert und hurra sie läuft ? aber nach Digitacho max 80 Sachen , also ich werd mir die Sache mit einem Umbau auf 175ccm auch überlegen, anderseits werd ich sie mal orginal belassen bis der Papa Staat seinen Segen gab (Tüf) schönes Weekend elRabiato

ich hatte das Problem des Ausbauens des S-blöcke auch gerade. Hab mich dann an eine Fachwerkstatt gewandt. Die haben mir die Blöcke raus und die neuen rein für 32 Schweizerfränkli gepresst. Ich denk das hat sich gerechnet. gruss elRabiato

@ swissscooter, soll noch nächste Woche ausgepackt werden, hat man mir versichert, da ich auch so ein Popobrett bestellt hab elRabiato

hallo lummy ich denke mal, dass eine mechanische Werkstatt dir da weiterhelfen könnte (betrffend der Stehbolzen) Ein etwas versierter Typ sollte wissen, was für eine Stahlqualität dazu nötig ist, das M8 Gewinde sollte ja kein Problem darstellen. Gruss elRabiato

wie schon gesagt "unter geschicktem Einsatz von zwei Maulschlüsseln" kann das Federbein eventuell gelösst werden; musst aber fast schon Schlangenmensch sein um dies zu schaffen. Besser du baust den Tank aus. gruss elRabiato

morgen zusammen ich hatte das mit dem Loch im Kolben auch schon erlebt, ist sicher zu heiss gelaufen. Bei meinem kündigte sich dies durch ein Zirpen während der Fahrt an (bis ich realisierte, was das denn sein könnte wars schon zu spät). Bis da lief die Kiste super; Schweiz ? England ohne Probleme. Bei mir hat sich der Vergaser gelöst und deshalb hat der dann für falsche Luft gesorgt, was dann zum Kolbenexodus führte. elRabiato

@ mongom@n: wegen der Eisfachmethode und eventuellem Rostansatz. Ich sprühe die KW deshalb mit WD40 ein und nachdem ich die Welle verbaut habe hatte noch keine so lange rumgestanden, denn ich wollte immer gleich wissen, wie die Kiste den so läuft! schönes Weekend elRabiato

morgen zisammen, ich montiere die KW immer so: KW mit WD40 einsprühen und ab damit in den Kühlschrank (Tiefgefrierfach) 1 Bier gemütlich trinken. Lager mit Heissluftföhn erwärmen, dann KW aus dem Gefrierfach und die geht fast von selbst ins Lager. 2. Bier für den "Arbeitsschweiss" Gruss elRabiato

ich hab an allen meinen org. Auspuffen an der hinteren Befestigungslasche eine Nut gesägt. (wenn der Puff das nächse mal draussen ist) und zwar nach oben, so breit, dass die Schraube eigentlich in der Motorschwinge bleiben kann. Nur soviel herausdrehen, lösen, dass die Mutter lose ist, dann Schraube bis ans Hinterrad herausziehen und den Puff nach unten wegziehen. Mir ist so noch nie ein Auspuff verloren gegangen und das Hinterrad muss auch nicht mehr demontiert werden um den Auspuff wegzunehmen. Als zusätzliche Sicherung hab ich eine grosse U-scheibe verbaut gruss elRabiato

Hallo Riet, hast einen Leidensgenossen gefunden:???: meine hatte auch Funken und Sprit und trotzdem habe ich mich schon grün und blau geärgert, weil die Kiste keinen Mucks machen wollte. :uargh: Ich habe dann herausgefunden, dass ich beim Umbau auf elektr. Zündung wahrscheinlich etwas zuviel Vorzündung gegeben hab. Das ein Lammymotor so heikel ist hab ich mir nicht träumen lassen. gruss elRabiato

morgään wenn's nur drum geht die Kiste etwas härter zu federn, dann verbau doch den orginal Dämpfer mit Bitubo Feder (find ich nicht schlecht von der Härte und trotzdem noch etwas komfortabel) Wenns noch härter willst, dann die Taffspeed Federn. Ist dann aber schon verdammt hart!! tschüss elRabiato

So wie ich das jetzt grad im Kopf hab: das grosse Zahnrad wird durch die Welle aus dem Motorgehäuse angetrieben. Dieses Rad ist doch so schräg (wenn mans mit den Fingern dreht, hat man das Gefühl es "eiert") ich denk, dass durch die Drehbewegung des Zahnrades kombiniert mit dem "eiern" eine Art Schaufelbewegung entsteht, welche das Öl dann weiterpumpt. Das mit dem Einstellen der Menge hab ich mich auch schon gefragt, weiss ich aber auch nicht! Hoffe das hilft. elRabiato