flokati

Dann bin ich ja beruhigt. Hab auf meinem Mac OSX und noch Windows auf ner separaten Partition drauf. Ich hatte dieses Problem mit dem Plashplayer ebenfalls, aber nur unter Windows. Dann kam irgendwann n Update und ab da gings nich mehr. (Auch myspace, sip... , aber youtube ging!) Firefox und Plugin mehrmals neu aufgesetzt aber keine Änderung. Jetzt unter Mac hab ich das Problem aber nicht mehr. Würd mich auch ma interessieren worans hängt.

Sagt ma, welche Firewall benutzt ihr eigentlich auf dem Mac (oder nur die Systemeigene) oder haltet ihr sowas bei nem Mac für überflüssig? Ich hab meinen Mac noch nicht so lange, bei Windows hab ich halt immer alle mir bekannten Löcher gestopft. Gruß Dominik

Der Kickstarter isses nich? Der würd mir bei Rattern spontan als erster einfallen.

Ich bin in einer ähnlichen Situation und hab mich letztendlich für den 200er entschieden. Gebrauchtkaufpreis + Ersatzteile + 12PS Upgrade schlagen mittlerweile aber schon mehr als nur 750? zu Buche. Der LML150 ist bestimmt nicht schlecht und dazu ist das Ding auch noch neu. @sqooter.com: Aber wie ist das mit dem TÜV, gibts für den LML-Motor Gutachten, Datenblätter oder ähnliches? Oder muss man da ne Vollabnahme machen? Für einen Piaggio-PX Motor brauch ich ja nur die Unbedennklichkeitsbescheinigung von Piaggio und gut is.

Mir reichen für den normalen Gebrauch eigentlich die normalen Gummischläuche von den einschlägigen Quellen. Ausgehärtete Schläuche zu tauschen macht natürlich Sinn. Wenn mein neuer Benzinschlauch nun jetzt wieder 20 Jahre hält bin ich ganz zufrieden . Dann gönne ich ihr gern wieder einen neuen.

VDE1M hört sich eher nach deutscher PX200 mit 10PS an würde ich sagen

Geile Veranstaltung mal wieder, großen Respekt! Hat sich mal wieder sehr gelohnt, wenn auch nur zum zuschaun. Gruß

Bei Piaggio gibts kostenlos Unbedenklichkeitsbescheinigungen, die belegen, dass Bremsen/Fahrwerk etc. identisch sind. Ein originaler Motor sollte daher kein Problem sein. Ging bei mir ganz fix bei Piaggio und nebenbei steht dann auch meine Motor- und Rahmennummer drauf. Aber die Gutachtendatenbank sollte auch was auf Lager haben.

Der Motor der "GS" ist doch der stinknormale 200er mit 12PS wie ihn in Italien jede PX200 besitzt. Die 10PS Versionen sind doch ein Exportmodell und unterscheiden sich nur in einem unterschiedlichem Fensterlayout des Zylinders, der Bedüsung und der Motorkennung VDE1M... statt VSE1M... Oder sehe ich das falsch?

Meine getrennt geschmierten PX-Motoren haben alle Hülsenmuttern mit Ausnahme der 2007er PX. Kanns sein dass nur die späteren PXen die langen Schrauben haben? Aber dem Dreck nach zu deuten war in Richtung Ölpumpenwelle wohl schon lange keine Ölpumpentypische Dichtung verbaut. Wie sieht denn die Vergaserwanne innen aus. Ist da ne Ölpumpe drin? (mit dem Hebel wo man den Gasschieber vom Vergaser einhängt?)

Hatte ich nun auch bei meiner NEUEN 2007er PX. Bei der sinds um die 7000km. Sie ist nun eingemottet, mal sehen wie die Mutter hält nächstes Jahr.

Hallo, da mir mein Händler die Chromleiste meiner neuen PX Millennium versaut, hat er mir eine neue spendiert (die, die original auch verbaut war). Ganz aus Plastik ist die auch nicht. Die ist aus 2 Lagen Kunststoff mit ner dünnen Schicht Alu dazwischen. Die ist schon in Form und schont auch den Lack. Aber ob die auch an Sprint/Rally problemlos passt weiss ich nicht. Gruß Dominik

So wie das auf dem Schaltplan der Cosa aussieht bekommt der Hahn ja direkt Wechselstrom von dem Regler, den die Lichtanlage auch bekommt. Vllt ist der Strom für den Hahn ja nicht mehr ausreichend, wenn man das Licht anschaltet. Ich würde einfach mal durchmessen.

Interesse!

Das Problem hatte ich derletzt auch, unterm Tank war es aber total sauber. Bei mir kam der Ölsiff aus der Vergaserwanne, die war komplett voll mit Öl - aus dem hinteren Loch der Luftschraube ind er Wanne und dem (nicht ganz abdichtenden) Luftbalg kam das dann raus. Wer den Öltank immer schön voll hat, hat wie schon gesagt den GAU schlechthin Aber wenn es bei dir nur auf der anderen Seite rauskommt, würde ich den Fehler auch am Öltank vermuten. Gruß Dominik

Wurde geholfen, dankesehr. Gruß Dominik

Da ham wir's doch wieder, mein altes Problem.^^ In der Kategorie <80km/h bei 100% und unter 21 Jahren zahlste ca. 650? /Jahr. Die Versicherung unterscheidet da halt von der unter- bzw. über-80km/h-Klasse, da man bis 18 Jahren eben nur bis 80km/h fahren darf (max. 125ccm mit dem A1-Schein). Und die dürfen dafür halt blechen.^^ So hats meine Versicherung zumindest begründet. Für meine momentan originale 80er mit eingetragenen 81km/h bin ich jetzt auch für um die 70euros dabei... Haben sie dir wenigstens die Höchstgeschwindigkeit hochgesetzt? Ist die eingetragene Vmax über 80km/h kann er eigentlich nicht allzugroße Summen verlangen dein Versicherungsonkel . Schon ärgerlich so'n Fehler. Gruß

hoch

ERLEDIGT! Ein Hoch aufs GSF

So, ich hab nun den Ölverbrauch gemessen, bei vorsichtiger Fahrweise mit durchschnittlich Halbgas mixt die Pumpe um die 1/45, sollte also genügen. Der Simmerring der Lima schaut auch gut aus, werde nun mal Gaser und Dichtungen checken und zur Sicherheit ne fettere Düse reinmachen. Vllt komme ich ja doch noch dahinter.

Hallo, danke für die Ratschläge. Da es ja nur die Zweitvespa ist, kann ich mir zum Glück Zeit lassen mit der Diagnose. Jo dacht ich mir, dass sowas kaum einer original fährt, aber für die Stadt hätte es mir vorerst gereicht. Ja die Hutze ist noch drauf, samt Dämmung über der Schaltraste . Aber warum schick, sieht unter der Backe doch eh keiner^^. Dann ma danke. Gruß Dominik

Hallo zusammen, bin jetzt mit meinem Neuerwerb PX 80 letzte Woche jeden Tag zur Arbeit. Gestern hatte ich nun bei einer kleinen Strecke Vollgas einen Klemmer. Blockiert hat sie nicht, liess sich dann auch gut drehen. Kurz stehen gelassen und nach ein paar Mal Kicken lief sie wieder. Mit Halbgas gings dann weiter, Leistung hatte sie jedoch wieder wie bisher. Setup ist original, samt Zylinder, Kolben, Bedüsung und Getrenntschmierung. Ich hab hier im Forum niemanden gefunden, der auf original schon einen Klemmer hatte, bzw. dass das angesprochen wurde Hätte ich auch nicht gedacht dass das so einfach zu schaffen ist. War so bei 70km/h rum, jedoch leichte Steigung und bei der 80er damit Vollgas. Bevor ich aber in die Kiste investiere würde ich schon gerne wissen woran es lag, nicht dass es wieder passiert. Wo soll ich mit der Suche anfangen? Falschluft? Hatte zuvor eigentlich keine Macken und lief für eine 80er "angemessen", sauberes Standgas, gute Gasannahme und drehte gut raus, Kerzenbild war i.O. Jetzt wo ich den Kopf unten hatte ist mir erstmal die Ölkohle aufgefallen, ist vom Vorbesitzer meist im Kurzstreckenbetrieb genutzt worden. Gibt es eine Möglichkeit, die Funktion der Ölpumpe zu kontrollieren? Fand ich bis jetzt eine ganz bequeme Sache und würde ich bei einem Originalmotor gerne drinlassen. Zur Vespa: PX80E Lusso Bj.1991, Laufleistung 15000 Km. Habt ihr einen Tipp für mich? Gruß Dominik

Vielleicht ists ja die CDI, die geben doch plötzlich den Geist auf wenn sie kaputt gehen. Schau doch erstmal ob sie nen Funken hat, nach dem Halbmond und das Übliche eben. Gruß

Wie macht sich denn eine defekte Dämpfung in der Primärwelle ausserdem bemerkbar? Geräusche, Spiel oder etwas in der Art? Ich hab nämlich auch das Problem, dass bei meinem Neuerwerb PX80 die Kupplung ab und an sehr plötzlich greift, wenn man mit zu viel Gas anfährt und dabei nicht lang genug gefühlvoll schleifen lässt. Manchmal gehts aber auch wieder wunderbar und sie lässt sich gut kuppeln. Aber wenn ich ersteres zunächst einkreisen könnte wär schonmal praktisch. Gruß

Hmm. Meine 2007er PX hat auch kein Typenschild, soweit ich weiss ist das bei den Letzten allen so. Zum TÜV musste ich allerdings noch nicht. Man wird sehen...