Buhlandy

muss sagen ein wirklich aussagekräftiger Topic-Titel. Respekt

gibts hier was neues?

Da gabs doch schon mal nen riesen aufriss wegen dem dr 135....da kam damals ned viel raus.

Ansonsten nen 20er SI drauf, HD 102/105 (weiß nimmer genau) und gut is. hab da keinerlei probleme....verbraucht ned viel und läuft super.

na ich find 22ps mit nem pinasco is ja schon was...ich hätt gefühlsmäßig mal mit so 15 rum gerechnet...hoffe nur das ich mal zum schrauben komm...hab grad ein haus zu renovieren

Schön zu sehen, das es doch einige gibt, die auch Pinasco fahren. Komm mir da immer wie ein extremo Exot vor. Das war so mein Gedanke, wollte mit nem PEP2 so auf ÜS 120, AS 172-174 kommen. Dann Auslaß noch ein bisserl breiter und dann sollte was gehen. QK is halt beim Pinasco so ne Sache. Mit 5 mm Spacer bin ich bei 2,5 mm....is schon ein wenig viel, mal nen 4 mmm Spacer verwenden und kucken wo die Steuerzeiten dann liegen. Aber denke alles in allem würd sich so ein GS-Kolben ned schlecht machen.

funktionieren is ja schon was...aber würds im Vergleich zum Originalkolben auch was bringen?

war ja auch nur ne idee aus der langewile raus...zum ausprobieren sind mir die Kolben aber doch zu teuer. Trotzdem mal danke!

nee speziell ned. Aber halt einen mit 63mm Durchmesser, der sollte auch passen. Dachte vielleicht hat das schon mal einer ausprobiert?

Hallo zusammen, mir is grad langweilig und deswegen spinn ich grad a bisserl rum. Bin am basteln eines Pinasco 177 mit Langhub, 30er Dello, DS und PEP 2.0. Der Zylinder is an Motorblock schön angeglichen. Nun überleg ich ob´s Sinn macht, nen GS Kolben einzubauen. Man liest ja immer, das er besser als die original-Kolben sind. Wie is denn Eure Meinung? Gruß und Danke!

Der Kobold macht das...mal hier klicken

Stimmt so ned ganz. Beim Ernst in Augsburg kriegst alles eingetragen, musst nur entsprechend zahlen!

Finds irgendwie au extrem unrealistisch. Andererseits haben die ja auch noch Oko und Koso auch im Programm und das sind meines Wissens nach ja auch Nachbauten...oder lieg ich da grad falsch.

Hallo, bin grad über Ebay auf diesen Keihin PWK 28 gestossen. Is das der gleiche wie der hier. Wenn das wirklich die gleichen sind, wär´s a krasser Preisunterschied. Merci, Andreas

Würd mich auch mal interessieren

Servus Shibby, lies Dir mal das durch. Denke das hilft einiges. Gruß

Dachts mir. Ich hab auch nen Dekra-Bekannten, der hat bei meinem Brunder eingetragen. Dann muss er wohl zu dem. Dank Dir!

Muss das jetzt leider nochmal rauskrammen. Mein Schwager wollte mit dem Gutachten zum TÜV. Der meinte aber, er bräuchte noch ne ABE. Baujahr vom Roller is halt 1996! Gibts sowas überhaupt für den DR? Falls ja, hat das jemand? Danke Andreas

Das kann der Ernst machen. Keine Ahnung was das dann kostet. Der kann Dir auch Eintragungen machen, wenn nen großen Geldbeutel hast. Aber lass mich wissen wie es bei Dir gelaufen ist. Wenn ich meinen Roller irgendwann mal fertig hab, muss ich auch mal eintragen lassen!

Sorry, so war´s ned gemeint. War halt eher so, das ich mir mal die Idee in den Kopf gesetzt hab und jetzt bin ich mitten drin, merk aber leider, das ich von manchem nicht so viel Ahnung hab. Lern aber gern dazu und stell mich auch ned blöd an. Also wenn ich´s soweit recht kapier: QK sollte etwa 1,5 mm angestrebt werden. Das erreich ich zb durch 4 mm Spacer. Dann gehen mir aber die Steuerzeiten flöten. Deswegen habe ich an Kopf abdrehen gedacht. Steuerzeiten sollten nach Andre/Lucifer bei etwa 120/172 sein. Soweit mal meine Überlegung. Wie jetzt aber Brennraumvolumen / Verdichtungsverhältnis mit reinspielen weiß ich halt leider nicht. Da es hier aber doch sehr viele Leute gibt die sich doch auskennen mit der Materie bin ich um jede Hilfe und sachdienliche Hinweise, wie ich mein Ziel (Drehmoment und Tourentauglichkeit!) erreichen kann, dankbar. In diesem Sinne mal danke soweit allen. Gruß, Andreas

Hey mach mir die Sache nicht noch komplizierter! Mir reicht das ja jetzt schon. Frag mich manchmal, was ich mir da angetan hab. Na hoffentlich läuft die Kiste dann auch mal gescheit.

Danke, hab schon befürchtet ich hab nen Knoten im Hirn! Wenn ich den Spacer aber jetzt um 1 mm abnimm, gehen mir die Steuerzeiten ja no mehr in Keller! Das heißt dann wohl schön fräsen. Eduard meint, ob es dann nicht gleich besser is, den Kopf abzudrehen? Wegen den Zeiten halt

Glaub ich hab nen Denkfehler.... Ich hab jetzt ohne FuDi 2,5 mm QK. Wenn ich ne 1,5 mm FuDi reinbau, sitzt mein Zylinder 1,5 mm höher. Der OT (absolut) bleibt aber gleich. Das heißt dann mit 1,5 mm FuDi hab ich ne QK von 2,5 + 1,5 mm = 4 mm! Stimmt doch oder. Also dann eher statt dem 5 mm Spacer 4 mm. Dann bin ich auf 1,5 QK. So stimmts doch oder?

Danke mal. Also praktisch Kopf 1 mm abschleifen? Muss mal kucken, wieviel da wegen der Zentrierung am Kopf weg kann. Stimmt aber schon, das es mit FuDi dann 1,5 mm mehr QK sind? Oder hab ich nen Denkfehler? Andere Steuerzeiten bleiben davon ja unberührt.

Hallo zusammen, bin grad ein wenig am aufrüsten meines 177er Pinascos. Hab eine Mec LHW mit 5 mm Spacer eingebaut und komme dabei auf folgende Steuerzeiten: Ohne FuDi: ÜS: 120 AS: 162 QK: 2,5 mm Mit FuDi (1,5 mm): ÜS: 126 AS: 168 QK: 4,0 mm (rechnerisch) Kenn mich da leider nicht so aus. Is das ok? Brauchts da dann überhaupt ne FuDi? Denke Auslass ein wenig hochziehen würde nicht schaden oder? Wenn ja wie weit? Hab mal von Andre gelesen, das er mit Membran auf 172° hochgezogen hat. Is das mit DS auch ok? Sollte wegen der tollen Kolbenringe halt nicht zu drehzahllastig werden. Wie bearbeitet Ihr den den Auslass am besten? Mit Dremel kommt man da ja recht schlecht rein. Einlass wurd ein wenig nach hinten gezogen, ÜS im Block verbreitert. Laufen soll das ganze mit PEP 2 und nem 30er PHB. Gibts da auch Erfahrungswerte wegen der Bedüsung. Im Largeframesetup sind prakitsch nur Bedüsungen mit Membran zu finden. Herzlichen Dank für Eure Hilfe!