Buhlandy

Habs schon gefunden. Herzlichen Dank allen

Hallo, wie oben geschrieben suche ich ein Gutachten für nen DR 135. Hab nur das von Krüger gefunden, keines von DR selbst. Danke und Gruß, Andreas

Wär vielleicht gut, wenn der ben hier mal kurz Stellung beziehen könnte. Dann wissen alle Bexcheid. Ich hab auch noch nen PEP 2 rumliegen, der auf Einbau wartet. Habt Ihr eigentlich am PEP 2 auch dieses zugekniffene Endrohr? Drangelassen oder weggeflext?

Mach mal ne größere HD rein (104-106) und dann sollte da alles klappen. Der DR/RK macht echt Spaß. Vielleicht noch ne Kupplung mit 22er Ritzel und super. Der von meiner Frau is auch zweimal geklemmt. Egal, Klemmspuren wegmachen, alles entgraten falls noch nicht gemacht und weiterfahren! Wie ja schon ein paar gesagt haben. Würd denn auf keinen Fall verkaufen!

Ich würd in der 135er noch nicht mal nen 24er reinmachen. 20er mit größerer Düse (glaub 105, aber nicht genau im Kopf), 22er Ritzel und gut is. Hab ich bei meiner Frau so und die Kiste läuft super. Sito wär noch ne Möglichkeit, da hab ich aber keine Erfahrung.

Weiß da echt keiner was? Sollte nicht zu Drehzahl-lastig werden, Kolbenringe sollen ja halten. Sind 172° AS ok? Hab ich mal für Membran gelesen. Ist das für DS auch ok? Oder besser a bisserl weniger? QK 2,5 mm ohne FuDi ok? Da der PHB (30er) für mich Neuland is. Was würdet Ihr denn für ne Grundbedüsung/Nadel verwenden?

Kommts, da weiß doch einer was?

So jetzt is der Zylinder doch endlich mal drauf. Alle Kanäle schön angepasst. Hab jetzt auch mal Zeiten gemessen. Ohne FuDi: ÜS: 120 AS: 162 QK: 2,5 mm Mit FuDi (1,5 mm): ÜS: 126 AS: 168 QK: 4,0 mm (rechnerisch) Sollte man die AS ein wenig anhaben? Und dann in dem Zusammenhang auch gleich Auslass auf beiden Seiten ca. 1 mm öffnen? Wie bearbeitet Ihr den den Auslass am besten? Mit Dremel kommt man ja da praktisch nicht ran. Danke und Gruß

Danke!

Servus zusammen, bin mir grad nimmer sicher, ob die Reihenfolge so passt. Is aber schon ok, der Spalt zwischen 2. und 3. Gang oder. Danke

Kurbelwelle is grad wieder runter. Aber Steuerzeiten und Quetschspalt messen wäre auf jeden Fall mal nicht verkehrt, stimmt. KoDi wollt ich wegen Drehmomentauslegung. Aber ich mess jetzt erst mal aus. Dann sehen wir weiter. Danke, Andreas

Hallo, so hab jetzt am Motor und Zylinder mal die ÜS an die 5 mm Ausgleichsdichtung wegen der Mec-Welle angepasst. Zum Auslaß mal ne Frage. Bin am Überlegen, ob am Auslaß noch was angepasst werden sollte? Also vielleicht links und rechts 1,5 mm breiter und Auslasszeit verändern. Auspuff wird ja ein PEP 2. Lucifer hat mal geschrieben, 172° wären anzustreben. Allerdings war das mit FuDi. Ich will ja ne KoDi einbauen. Würd das viel bringen? Trau mich da nur ned ganz hin. Und weiß au ned, wie man da eigentlich mit nem Dremel richtig hinkommt. Apropo KoDi. Hab jetzt meine Kopfdichtung für den Pinasco bekommen. Hab sie mal probeweise hingehalten, aber so ganz kann das ja ned passen. Der Pinascokopf hat ja die Zentrierungsnut. Aber die KoDi verdeckt ja die Zentriernut im Zylinder. Geht das da überhaupt mit Kopfdichtung? Hab mal ein Bild mit angehängt, das man besser erkennt was ich mein: danke für Eure Hilfe. Andreas

Dreh besser mal das Lüra so, das der Einlass geschlossen ist. Nicht das dir was in den Motor fliegt. Nachdem alle Düsen raus sind am besten den gaser auch ultraschallen. Kann auch ein Optiker..frage is nur ob er das auch macht...das US-Bad schaut danach nicht so toll aus. Einzige Möglichkeit: Gaser in eine stabile und dichte Tüte (Gefrierbeutel?), Wasser rein und zuknoten. So kann er ins Wasserbad, wird gereinigt und das bad bleibt sauber. Und grundsätzlich: Nicht vergessen wo welche Düse hinkommt. Is aber alles kein Problem!

Ich würd denn Motor auf jeden Fall aufmachen. Wie oben einige beschrieben sonst viel zu gefährlich. So schlimm ist das auch nicht. Hatte beim ersten mal spalten auch ein wenig bammel, aber das is halb so wild. Hättest keinen der Dir sonst helfen kann?

Feder kaputt? Na denke mal, das um Motor spalten ned drum rum kommst...zum schauen und dann richten.

Eigentlich alles schon so gemacht. Hatte mit der alten Kupplung au nie Probleme....aber gut versuchs halt weiter. Danke!

Kannst da mal ein Bild reinstellen, was da der Unterschied zwischen den beiden Andruckplatten (Original und Cosa) is? I hab aber au grad das Problem, das meine Cosa-Kupplung bei eingesetztem Keil nicht schlupfen will. Ohne Keil kein Problem, aber halt mit. Gibts da nen Trick? Hab schon versucht, die Kupplung einfach über die Mutter auf die Welle draufzuziehen, aber will au ned. Hab da jetzt nur nen Abdruck auf dem Keil.

So langsam gehts bei mir mal weiter...Einlass is vergrößert, Kurbelwelle drin, Motor is zusammengebaut. Jetzt noch Überströmer angleichen und dann hoffen das der Rahmen endlich mal vom Lackieren kommt. Nur grad ein kleines Problem....anscheinend bin ich zu doof oder ungeschickt. Hab ne Cosa-Kupplung mit aufgeschweisstem Ring. Die wollt ich gestern noch einbauen, aber ich bring das dumme Ding nicht auf den Keil drauf. Ohne fluscht sie wunderbar auf die Welle aber so will sie nicht. Gibts da irgend nen Trick? Ich hab den Keil immer leicht schräg reingesetzt, das er schön in die Nut der Kupplung reinfahren kann....so die Überlegeung, aber irgendwie tut das nicht. Hab mir überlegt den Keil auf einer Seite leicht anzufassen...wär das was? Danke BuhlAndy

Also i denk mal, i habs ned lang genug geknetet. Scho a bisserl. Aber habs heut abend noch mal so probiert und das Zeug is jetzt bombig fest...also nochmal alles rauskratzen und dann neu machen. Danke mal für Eure Hilfe und no schönes Wochenende!

Na dann werd ich das nochmal beherzigen. Dank Dir

Servus, hab mal ne Frage zu Knetmetall. Is das erste mal dass ich das benutz. Wollt am Motor was hinterfüttern, das ich ein wenig Futter zum fräsen hab. Also Motor an der stelle schön sauber gefrärst und dann das Knetmetall (Weicon Repair Stick Alu) reingedrückt. Aber das Zeug wird ned fest. Muss man das schichtweise auftragen? Danke für Eure Hilfe. Gruß

Such im SIP einfach nach "Filter PHB". Dann findest zB RamAir Ansauggummi Gruß, BuhlAndy

Also ich wollt auch erst nen RamAir kaufen. Nachdem ich aber das "Welchen Luftfilter fahrt Ihr?" Thema durchgelesen hab, hab ich doch nen Ansaugschlauch gekauft. Leider is der Roller noch ned fahrbereit....

Wär mal erster für die Sitzbank. Hast PM

Meinstest das hier: http://www.retrovespa.com/colors.html Eduard sagt noch: Farben am Bildschirm/Drucker sind fast nie verbindlich!! Außer du hast nen kalibrierten Bildschirm. Am besten immer ne Farbkarte vom Lackierer deiner Wahl holen.