Rengi

hab auch schon 2 gehäuse so ohne aufschweißen gemacht. Geht eigenlich nur kupplungsseitig ziemlich knapp aus, müssen halt leicht konisch ins gehäuse hinein laufen. Hab ebenfalls eines mit aufschweißen gemacht(meines) und mach mir demnächst wieder eins ohne aufschweißen. Hab nämlich kuluseitig für membrane und ü-strömer aufschweißen lassen und war entäuscht. Ging zwar die ersten 500m ab wie der teufel hab da mit sogar ohne probleme ne DT im abzug versägt nur bei der ersten vollgasfahrt ist die schweißnaht undicht geworden und mein motor verbrannte seit dem immer getriebeöl. hab vor kurzem erst für nen bekannten eins ohne aufschweißen gemacht und würde sagen das da leistungsmässig kein unterschied ist.

ok danke dann sollte es da keine probleme geben da der roller ja baujahr 85 hat.

Ein bisschen offtopic aber will kein neues thema aufmachen: Hab mir ne zweite PX80 zugelegt. Natürlich Baujahr 85 zwecks Eintragungen usw. nur steht da nirgendwo was von der Erstzulassung im Brief. Unter Tag der ersten Zulassung steht nix drin. Heißt das jetzt das ich mir da was aussuchen darf oder wie darf ich das verstehen. Das letzte ersichtliche Datum ist nämlich 95(Stempel von ner Neuzulassung oder so.) Wäre blöd wenn der dann als Erstzulassung 95 hätte.

Mal ne frage, was passiert wenn ich die zulässige Höchstgeschwindigkeit von nem Reifen überschreite? Mit überschreiten meine ich jetzt nicht nur um 10kmh oder so sondern richtig. Bzw ab wann wirds gefählich? Vieleicht hat da schon jemand Erfahrungen gesammelt(hoffe ich aber lieber nicht für ihn).

hatten ein ähnliches problem bei nem bekannten. allerdings ließ sich die kupplung nie richtig einstellen. also getrennt hatte sie schon zum teil aber halt nicht richtig. lag daran, dass der kupplungskorb verzogen war und eierte.

hast du die ü-ströme angeglichen? genaue bedüsung weis ich jetzt nicht war aber die orginale vom 24er gaser, als hd hatte ich ne 120er aber ne 118er wäre optimal gewesen wollte nur auf nummer sicher gehen. gleiche kombi mir angeglichenen ü-strömen und sip performance

22er is as größte

115 waren schon eher die ausnahme meistens warens so um die 110-112. allerdings drehte mein motor den 3. auch schon bis 90, mit leo vinci sogar bis auf 100 nur leider war da im vierten nimmer viel los, wenn man den dritten nicht bis auf 100 ausdrehte. topspeed war mit dem leo auch nicht recht viel mehr drin. hab vergessen der leo war natürlich entdrosselt.

das hab ich auch gemerkt wenn man nicht mit drehzahl losfährt ging er fast aus und mit 15km/h durchn verkehrsberuhigten bereich im vierten ist auch nicht mehr drin, daführ ging er obenrum schon ganz ordendlich. bin mit der geplanten kombi von red polo nur mit orginalpuff teilweise sogar bis zu 115km/h nach lussotacho gefahren.

Hab meinen malle auch mit umgearbeiteter welle gefahren. hab den einlass um 12mm verlängert und war ganz zufrieden damit. gewuchtet hab ich sie eigendlich nicht. zum tema rennwelle für px80 mal den neuen sipzusatzkatalog aufschlagen auf seite 6, aber dafür wäre mir mein geld zu schade.

Hab mal kupplungsbeläge und reibscheiben ohne einlegen in öl eingebaut (immer diese ungedult) die sahen dannach ganz schön fertig aus. blaue scheiben und schwarze beläge. achja zwecks der herrabgesetzten reibung die beläge sind doch unterbrochen, sollte ja dann wie bei den antiaqua bremsbelägen wirken oder?

kann man nicht wenn man die endstücke herrunten hat den gummi einfach rausziehen?

also ich hab mit 130euro im jahr angefangen(für ne 80er) teilkasko ohne selbstbeteiligung. Allerdings wollten die anfangs von mir knapp 500euro, bis ich mich mal richtig aufgeführt hab und sich dann rausgestellt hat das die deppen meinen roller nicht als leichtkraftroller sondern als leichtkraftrad versichern wollten.

seit wann hat eine vespa eine reserve? Also bei meiner px gibts nur auf oder zu. reserve ist doch bloß dann wenn das kontrolllämpchen aufleuchtet oder?

Schon mal geschaut wie er im stand hochdreht? wenn er im stand oben anfängt zu stottern ist meiner meinung nach die hd zu fett. Schon mal nach kurzer vollgasfahrt die zündung ausgemacht und kerzenbild kontrolliert? oder ne andere möglichkeit wär das die kerze den geist aufgibt, macht sich auch durch ruckeln bemerkbar, nur sind dann noch hin und wieder fehlzündungen mit dabei.

Hallo, habe immer noch das problem das mein roller wie wild raucht. bin jetzt aber ziemlich sicher das er getriebeöl verbrennt. hab nämlich heute mal mein altes getriebeöl komplett abgelassen und neues rein und danach hat er wieder angefangen wie wild zu rauchen. hab daraufhin mal die menge meines alten getriebeöls gemessen und das solten so um die 150ml sein. spricht also alles dafür das mein motor getrieböl mitverbrennt. was allerdings wiederum komisch ist das das alte öl nicht sonderlich nach benzin stinkt. jetzt hab ich mir natürlich überlegt wie das sein kann. bin letztendlich bei der möglichkeit angelangt, dass die feder von meinem siri runter ist und er deshalb wie eine membrane wirkt. ebenfalls dafür würde sprechen das eine 135er hd in nem 28er phbh auf malossimembrane, bei einem 139er mallezylinder und nem sip performance doch zu groß sein sollte. Jetzt ist natürlich meine frage ob die überlegung von mir richtig wäre oder jemand das sogar mal selber erlebt hat. Danke schon im Vorraus für alle antworten.

genau so sahs bei mir auch aus aber 100%tig hab ja mein topic schon weiter oben gepostet. Ka von was das gekommen ist. Hab ne neue welle rein und seit dem war nix mehr.

mich würde ja nur interesieren ob ich der einzige bin bei dem der gaser so schräg nach oben steht oder ob das beim malossiansaugstutzen normal(gut?) ist?

also jetzt mal von der hauptdüse abgesehn krieg ich weder standgas noch teillast hin. entweder viel zu fett oder viel zu mager, was dazwischen gibts bei mir nicht. also entweder er raucht qualmt und die kerze ist tropfnass, oder er dreht ewig nach und die kerze ist grau. das mit dem öl ist ne blöde sache habs direkt aus der ölflasche rausgefüllt und hab beim kurzen hinschaun gemeint da wären noch 600ml drin, waren dann aber doch 800 und so hab ich halt bis auf ca. 430ml reingekippt. War aber ganz lustig wenn man sich umdreht und bei vollgas vor lauter rauch den verkehr hinter sich nicht mehr sieht.

Hallo, hab grad wieder mal versucht meinen Vergaser einzustellen, aber ich krieg den einfach ned hin. Kann das daran liegen das der vergaser ned waagerecht steht? Hatte schon mal jemand so ein problem, bzw stehen bei euch die dellorto Phbhs auf der malossimembran auch so schräg nach oben. Bei mir schätz ich das ganze jetzt mal auf ca. 30° die er nach oben steht.

Hallo, sorry für meine blödheit hab grad vorher nach langen nachforschungen(2stunden schrauben) gemerkt das eigendlich alles in ordnung sein müsste. als hab ich mir doch noch mal vorsichtshalber meine ölflasche angeschaut und nach 10min. gemerkt das ich nicht 170ml auf 7l sondern 370ml auf 7l gemischt habe. Hab dann den spritt abgelassen und nochmal getank dann wars nach dem die vergaserwanne leer und mit neunem benzin voll war weg. die 5l die ich jetzt noch zuhause rumstehen hab werd ich schön langsam immer mitdazumischen(bei den benzinpreisen) also danke an alle antworten.

zuviel getriebeöl is ne möglichkeit hab so in etwa 300-350ml drin. versuch jetzt mal ein bisschen was abzulassen obs dann besser ist. qumalmen tut er im stand eigendlich auch genauso nur eben von der menge her weniger. Und wie gesagt selbe düse nix verändert und die kerze ist leicht schwärzlich, also zu mager läuft er nicht.

aber bei 1:40 sollte der doch nicht schlimmer rauchen als ne nebelmaschiene

hatte den keiner mal so ein problem, vorallem zwecks kulu?

Hallo, mein roller hat plötzlich nur noch gequalmt aus dem auspuff. man konnte schon fast die hand vor dem auge nicht mehr sehen. bin mal ne runde gefahren und muss sagen das er eigentlich wie immer läuft, nur das mein nachfolger 100m abstand brauchte. Ich hab nen 139er malossi, 28phbh auf malossimembrane und scorpion performance. mischen tu ich selber hab heute getankt und danach hat das problem angefangen. hab ca. 170-180ml öl auf 7,2liter gemischt(motul600). kann es sein das das benzin verpfuscht war? der rauch stinkt auch leicht nach gummi. Siris sollten eigendlich ganz sein hab sie erst ca. 60km drin und meine kerze ist auch leicht schwärzlich. Zylinder hat auch in etwa normale temp. Meine zweite vermutung wäre auch das ich einfach viel zu fett fahre, aber dann müsste er doch eigendlich im stand ausgehen bzw beim hochdrehen stottern.