minderleistungsfahrer

Welches Kolbenspiel braucht der SS180 Zylinder denn? Ich habe im Dezember angefangen meine 180er zu restaurieren und bin jetzt gerade am Motor, wobei Zylinder und Kolben platt sind. Mit der ersten Teilebestellung hab ich mir einen GS Kolben für die SS180 mitbestellt und will den Zylinder nun zum Schleifen bringen.....nur welches Kolbenspiel? Bevor ich nun Olli anrufe, die Frage hier.... Schon mal Dank für schnelle Antworten

Achte auf: - Flucht der Klemmung bzw. Aussparung an der Lenksäule - Schiebestück für den Scheinwerfer - Blechkappe des Lichtschalters - Hebel montieren ob die Abstände Bohrung/Anschläge passen

Da ist nichts doppelwandig, der Verlauf des Auspuff erfordert diese Maßnahme! Und der Auspuff soll bleiben weil der sich einfach ganz nett fährt und in der Kombi mit dem Dämpfer rechts angenehm von der Lautstärke und Klang ist. Gut, mit anderem Dämpfer kann sich das schon wieder alles ändern..... Diagramm ist im Vergleich mit Quattrini Tüte und dem Pipe Design, Zylinder nicht gefräst und auf 56,5 Hub (Vergaser nicht eingestellt und Rutschen der Kupplungsspinne auf der Nebenwelle)

Bin ja noch nicht fertig mit dem Gebastel. Und ja der Auspuff stößt nirgends an, was für einen PD schon Seltenheitswert hat. Dämpferposition muss noch geändert werden, eventuell auch einen kleineren / kürzeren Dämpfer verwenden.

So, hab mal am 3 Gang M200 Projekt weiter gemacht. Leider musste für den Auspuff ein Teil des Seitenfaches dran glauben

Der Lehrah ist der Meinung das Blinker nur das Leergewicht unnötig erhöhen Was für eine EZ hat GS überhaupt?

Motor auch schon drinnä?

Hatta inna Gayrage liegen

Du kommst doch eh nicht an

Bin auch dabei

Maik, die Antwort kommt bestimmt um 3 Uhr....Lars kann beistimmt nicht schlafen und ist schon sehr früh inna Gayrage und wird schrauben Sieht aber richtig schick aus....freu mich den Haufen

Das wäre schon ein sehr früher Zeitpunkt

Hallo!!!!! Der Typ ist ein Pähdahgohgeh.......der is schon damit überfordert die Lenksäule richtig rum wieder einzubauen

Was für eine Zündung fährst du? Liefert die noch eine ordentliche Spannung?

Ist das jetzt ein M200 Diesel....das Röhrchen am Dämpfer erinnert mich da an was Bin aber äußerst gespannt was durch Bohren und den Auspuff das rauskommt.

Kann sein das man an der Nebenwelle, beim Spindeln auf 60 Hub, durchbricht oder sehr dünnwandig wird. Das muss nicht sein, kann aber....kommt wohl auf Bearbeitung seitens Quattrini an. Ist aber kein großer Aufwand im Vorfeld zum Spindeln. Einfach ein wenig im Bereich der Nebenwelle aufschweißen dann bricht man nicht mehr durch und kann eine schöne ruhig laufende 60er Welle fahren.

Die Frage ist auch was du an Basis schon liegen hast!? Wenn im Grunde nichts an Teilen vorhanden ist, ist der Aufbau eines M200 zwar immer im Gesamten kostspieliger, jedoch am Ende doch die bessere Wahl. Ein gesteckter M200 mit entsprechenden Auspuff und Restumgebung schüttelt die Leistung deutlich früher und auch homogener aus dem Kolbenhemd als alle Varianten von Falc, DEA und den "kleinen" Quattrinis. Anstehen sollten hier zwischen 30-38 PS und umme 28-34 Nm, natürlich immer abhängig von der Restperipherie.....der M200 fährt sich deutlich entspannter im Alltagsbetrieb bzw. auf der Straße. Also meine Empfehlung geht eindeutig in Richtung M200, wobei ich den Spaßfaktor eines DEA, Falc etc. nicht schlecht reden will.

Macht man nicht grundsätzlich eine Fase bzw. verrundet alles?

Und was wird es? Schönes warmes Männer-Beige wie dein Mini?

Nee, Honigeier.....

Fuck.....ich sehe mich schon mit der USA Schlampe im Gepäck an die holländische Grenze fahren

Was soll denn Honni können? Ich bräuchte da so was auf Road ausgerichtetes für die 3. Gang Geschichte. Muss aber für V50 Elestart passen

Oh, ein umweltfreundlicher Rollerfahrer.......mit Harnstoff Hab aber auch herzhaft über das Bild gelacht