schlu

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ich würde es mal mit der "such funktion" und lesen versuchen.

das wäre mir neu das der malossi ein "reso" pott ist, kann zwar angehen das es derzeit der stärkste der italienischen anlagen ist. aber wenn der eine ähnliche leistung bringen würde wie ein engliche bzw. deutsche anlage, würde glaube ich niemand mehr 300 euro plus für nen auspuff ausgeben, wenn man das ganze für läppische 170 euro haben kann. wenn du ihn eintragen lassen möchtest, dann fahr doch einfach mal zum tüv, und der nette mensch dort soll einfach eintragen "auspuffanlage malossi" wo steht denn das ein auspuff ne nummer haben muss damit er eintragungsfähig ist. das einzige was dabei ausschlaggebend ist, das grenzwerte bei der lautstärke, die ez des fahrzeugs und gutmütigkeit des prüfers abhänig. die bsau nummer die auf fast jeder englischen auspuff anlage ist, ist hier in deutschland nen scheiss wert. die bringt dir nur was im gross britanien, selbst die e nummer des scorpion ist nur in verbindung mit nem sonst originalen motor gültig.

es hat ja keiner gesagt das der dr es nicht schafft, im 4. gang in reso bereich zu kommen. nur mit nem 125er bzw. 200er getriebe wird es nichts. und mit dem 80er getriebe, wird es der zylinder nicht lange überleben um die 110 zu fahren.

also beim rz mk ii kann ich nicht behaupten das der leise ist. gerade wenn du innerorts fährst reflektieren die häuser, bordsteine, usw. doch schon sehr den schall.

vor allem müsstet du dann den dr bei 110 km/h mit über 8.500 umdrehungen laufen lassen. das werden die kolbenringe nicht wirklich lange mit machen. also entweder das getriebe gegen nen 125er tauschen, und dann halt nen 3 gang getriebe fahren, da der 4. mit reso pott nicht mehr ausdreht. oder es ordentlich machen und nen 166er, 172er, oder 177 zylinder, grossen gaser, 125er oder 200 getriebe verbauen. und dann bei knappen 100 mit 6.500 umdrehungen fahren.

du solltest dir das hier noch mal durchlesen.

warum sollte es nicht mehr möglich sein, sich etwas, in diesem fall stossdämpfer, nach §21 stvzo einzutragen lassen?

mal ne andere frage, was steht denn zum thema wochen bzw. monatsarbeitzeit in deinem vertrag? VORSICHT GEFÄHRLICHES HALBWISSEN: meiner wissensstands nach, darf der arbeitgeber nicht einfach sagen, das wenn du laut arbeitsvertrag 37,5 std woche hast, du jetzt auf einmal 40 std die woche arbeiten musst. dafür ist ein änderrungsvertrag erforderlich.

meiner meinung nach das beste, nen schlüssel vom verstellbaren sebac, yss, bgm, usw. dämpfer

ich habe beim abstimmen meines vergaser´s festellen müssen das die ngk kerzen nicht mehr alzu toll sind. 3 - 4 läufe mit ner zu fetten hd und die kerze war hin. hab jetzt zu denso gewechselt und die macht bisher alles mit (max. 12 düsen nummern über der momentan am besten funktionierenden)

ja ich weiss viele finden es übertrieben, aber ich würde auch noch schraubensicherrung dazu nehmen.

ich hätte aber keine carbon abdeckung für das rüli genommen, sondern eins das mit lackiert wird.

die sebac heissen doch jetzt einfach nur anders (bgm usw.)

du wirst wenn du den auspuff änderst, auf jeden fall deinen vergaser abstimmen müssen. und vieleicht solltest du auch mal deine zündung mal abblitzen. nicht das die total daneben liegt, und du mit zu wenig vorzündung fährst.

sorry für ot aber dann bestell momentan bloss nicht bei sip. auf mein letztes paket hab ich 9 tage gewartet. die müssen momentan richtig viel zu tun haben.

wenn ich mir das mal beides so angucke würde ich meinen das es mit längeren kabeln problemlos möglich sein müsste. 12 uhr ist pk dann steht 4 uhr für px (bitte verbessern wenn ich falsch liegen sollte, bin mir nicht 100% sicher). also einfach die zgp um ein langloch weiter verdreht (pick up auf ca. 12 uhr) dann sollte es ungefähr passen. hab auch versucht, ein dreieck in die langlöcher der zpg zu zeichnen, um zu gucken ob die winkel des dreiecks identisch sind. bekomme es aber nicht hin.

nimm am besten gar keinen fräser sonder schleifröllchen. mit sowas hab ich bei meinem gussklumpen, die feinheiten gemacht, ging wunderbar.

hört doch mal auf alle nach 200er version zu schreien. ich freu mich das es endlich mal einer was für die 125er klasse macht. für die 200er gibt es derzeit doch mehr als genug.

bei alu zylinder 1/100mm pro mm bohrung bei gussklumpen 2/100mm pro mm bohrung

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für 150 euro würde ich mich von meiner px alt hauptwelle inkl. 100 km alten schaltkreuz / bolzen und 2 passenden schaltrasten trennen. dann fehlt dir aber immer noch die passende nebenwelle.

nicht mit nem unbearbeiteten zylinder. und ich würde auch von dem leistungsdenken wegkommen. wenn du wirlich auf leistung willst, ist der pinasco auch nicht der richtige zylinder. da würde ich eher nen malossi (nein der kann nicht nur drehzahl) oder m1x nehmen, in verbindung mit ner gelippten langhubwelle. und nen 30er tmx auf nem ordentlichen ansauger.

aber auch nur wenn du das gehäuse an den zylinderfuss anpasst. andersrum wird der zylinderfuss zu dünn.

ich habe zwar keine pumpe verbaut, hab aber nach dem düsenwechsel noch genug gemisch im kurbelgehäuse und ass das der motor selbst mit leerer schwimmerkammer und geschlossenem benzinhahn nach dem ersten kick wieder läuft.