schlu

Lies dir mal das s&s topic vom pien durch, da ist das genau beschrieben.

Genau, die sind auf der Gehäuse Seite m8 und nach dem Gewinde auf m7 abgedreht Genau, die sind auf der Gehäuse Seite m8 und nach dem Gewinde auf m7 abgedreht

entweder mit nem schön großen kreuzschlitzschraubenzieher oder du besorgst dir in den diversen Läden ne "federhaken". Und bloß keine Feder an ne Rippe vom Kopf einhängen. entweder mit nem schön großen kreuzschlitzschraubenzieher oder du besorgst dir in den diversen Läden ne "federhaken". Und bloß keine Feder an ne Rippe vom Kopf einhängen.

ruf doch mal bei deiner Versicherung an ob die, dir mal ne evb für ein kurzzeitkennzeichen ohne extra kosten geben. bei meiner geht das einmal im Jahr, wenn ich das Jahr davor meine Haftpflicht nicht in Anspruch nehme. Und ja ich weiß jedes Fahrzeug darf in Deutschland nur einmal zugelassen sein, wäre mir aber persönlich egal.

ob das als privat gilt würde ich mit der Gewerbeaufsicht in deinem Kreis oder mit dem Bundesamt für Güterkraftverkehr abklären. samstags darfst du machen was du möchtest das Fahrverbot gilt von sonn- und feiertags von 0 bis 22 Uhr.

falsch ausgedrückt, das verbot gilt für lkw über 3,5t inkl. ihrer anhänger.

auf jeden fall als lkw zulassen, wegen steuer und versicherung ja du darfst an sonn- und feiertagen fahren, das verbot gilt erst bei fahrzeugen über 3.5t inkl. ihrer anhänger klar darfst du anhänger ziehen, solange du das von deinem führerschein her darfst gewerblich musst du ein so genanntes tageskonrollblatt führen und du fällst unter die fahrpersonalverordnung (lenk- und ruhezeiten eg 561/2006) in dem moment wo du das fahrzeug zum transport von gütern benutzt. wird das fahrzeug privat genutzt fällt dies weg. die handwerkerausnahme greift nur dann, wenn ihr das fahrzeug zur material berörderrung von und zur arbeitsstätten benutzt

schick schick, aber passt der gaser nicht anderes herum, oder warum guckt der nach hinten?

warum sollte das nicht altagstauglich sein? ich finde das gar nicht mal so schlecht, das getriebe möglichst lang übersetzen ne ordentliche touringbox drunter und schon hast du nen dailer cruiser der mit wenig drehzahl ne ordentliche reisegeschwindigkeit hinbekommt.

passt das mit den köpfen und kulu?

ne, die hat nur einmal richtig stress gemacht, so vor fast 20 jahren. wie sie meine maden die ich als angelköder benutzen wollte im kühlschrank lagen, gesehen hatte. da durften mein vater und ich uns ne fast halbstündige predigt anhören. meine ex, kam das eine mal leider zu früh von ihrer freundin wieder, da war der geschirrspühler zwar schon fertig mit meinem gehäuse, aber ich war während dessen auf dem sofa eingeschlafen, und sie wollte die maschiene halt schnell ausräumen. da durfte ich dann bis wir einen neuen hatten, geschirr dann immer von hand spühlen.

deswegen fahre ich auch immer noch den 166er und keinen m1x oder parma, wenn der alte graugussklumpen mal klemmen sollte, die lauffläche sauber machen durchhohnen und schlimmstenfalls nen neuen kolben rein.

naja, aber immerhin mit ordentliches kolben, ringen und kopf

genau, gehäuse in den ofen und dann erst anmachen und auf 120° einstellen und schön 2 stunden lang von beiden seiten gold braun backen. und bloss nicht von der mutter / frau / freundin dabei erwischen lassen, das ist noch schlimmer wie sein gehäuse im geschirrspühler zu waschen weil mal zu faul ist das mit kaltreiniger zu machen.

ich find die bullet kurve eigntlich recht nett, schön früh in reso und dreht peak bei um die 8.000. gut die 11 ps im reso loch sind ein wenig mager, bekommst das loch nicht noch ein wenig weg gedüst?

Beim lokalen Fahrrad Dealer

klingt von den gewählten Komponenten schon recht ordentlich, wenn du / ihr den Zylinder aber nun schon fräst, wirst du Probleme bekommen wenn du nen auspuff alla SIP Road, bgm Big Box nimmst. die werden mit den hohen steuerzeiten nicht klar kommen, die du für die angestrebte Leistung brauchen wirst. an deiner stelle würde ich erst mal klein anfangen, und anstelle des 35er gasers nen 28 - 30 mm nehmen, den rohrbogen für nen größeren gaser kannst du ja auch einzeln kaufen.

wenn das so ist, wäre doch der zirri der richtige auspuff, viel drehzahl und null band.

na gut dann halt 150 euro. und beim 200er gehäuse aufpassen, die gibt es nicht so günstig wie die 80er. und nochwas, lager werden NIEMALS eingeschlagen, sondern gezogen oder gepresst. und das am besten noch, wenn der motor für 2 stunden bei ca. 120° im backofen (nicht vorwärmen, motor rein und ofen an machen) aufgewärmt wurde und das lager mal 24 stunden im eisfach lag, dann fällt das fast von alleine in den sitzt

dann geb ich dir 100 euro für den m1x, da der ja schon gefräst und nicht mehr neu ist, möchte ich nicht mehr den neupreis dafür bezahlen. ein gutes gebrauchtes originales 80er gehäuse, wird hier im forum für 50 bis 90 euro gehandelt, dazu kommt dann noch mal 5 - 6 euro für nen flächerschleifer um die zylinderfussaufnahme auf das mass der 125er zylinder zu bringen. und da du ja eh membran fahren willst, kannst du auf die anti tuning bohrung in der ds dichtfläche scheissen.

hast du die aktuelle auslass breite mal gemessen?

dann besorg dir aber auf jeden fall noch nen malossi kopf und lass den anpassen oder halt den mmw kopf

dann bete schon mal das es nur der kulu seitige siri ist, und nicht irgendwo ein kleiner haarriss im kurbelgehäuse

und vor der kündigung, morgen direkt zum arzt und mit dem das ganze thema durchsprechen. der wird einen erstmal krank schreiben, das gehalt kann man ja noch mitnehmen.

also ich hab da heute mittag noch mal ganz speziell drauf geachtet und ihm einmal kurz gesagt das es doch bestimmt einfacher wäre das messer mit der rechten hand zu führen. das hat er dann auch versucht, hat aber rein gar nicht funktioniert und bis auf das es ungewohnt aussieht, finde ich es jetzt nicht unästhetisch wenn er das messer mit der linken hand führt.