Stefan_73

Ich suche eine gutes Rücklichtglas für eine Motovespa Sprint, kann hier jemand helfen?

Noch eine Frage...hat der Kupplungsaußenzug im Schaltrohr so eine Anschlaghülse verbaut?

Kurze Frage, kommt der Kabelbaum links oder rechts von der Lenkerschraube?

Gut, ich danke euch!

Dann müsste ich die mal checken lassen, die Vespa hatte bei Kauf schon über 30tkm auf dem Tacho.

Welche Kurbelwelle ist denn zurzeit für einen 210er Alu Polini mit 24er Vergaser und Polini Box, alles gesteckt, zu empfehlen?

Gab es die Rally in diesem silber in original?

Ich hätte da auch mal wieder eine Frage. Und zwar bin ich gerade dabei meine Vespa P200E zu machen. Ich habe sie komplette zerlegt. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich den ganzen Dreck aus dem hinteren Radhaus kratzen soll oder das so lasse. Und wenn nicht, wie ich das am besten rausbekomme. Dampfstrahlen möchte ich eigentlich nicht. Wie habt ihr das gemacht?

Oder sowas hier T5Rainer...

Nur den 133er Polini Raing draufsetzen und die Düsen im Vergaser anpassen macht keinen Sinn?

Mir ging es darum, was ich alles ändern muss bzw. sollte.

Vespa ET3: Welche Empfehlung habt ihr für ein solides Tuning. Die Kiste sollte so um die 100 km/h packen und von unten raus für die Ampel in der Stadt ganz gut laufen. Was gäbe es da für Möglichkeiten?

Kann man die BGM Zündgrundplatten empfehlen?

Für eine 125er LML dann auch nur die Düse tauschen?

Und?

Was haltet ihr von einem PX 200 Motor mit 60er Welle, original Zylinder und BGM Touring Auspuff? Ich benötige etwas zuverlässiges, Endgeschwindigkeit ist nicht ganz so wichtig, sollte nur etwas mehr Drehmoment haben.

Umi Super, kostet so 180 €.

Meine 200er soll ein wenig mehr Dampf bekommen. Ich dachte an einen 210er Polini alu und eine Polini Box. Ich hätte noch eine 57mm Mazuchelli Rennwelle liegen, die mal nach einem Klemmen gerichtet wurde. Soll ich die nehmen oder auch etwas von Polini? Eine Cosakupplung habe ich auch noch liegen. 24er Vergaser so lassen mit entsprechender Bedüsung und Optimierung oder etwas Größeres?

Wie kann man sowas hier am besten reparieren, ist aus GFK?

Meine LML 125 2T habe ich im letzten Jahr gekauft. Da war eine Sondergenehmigung dabei. Die gibt man bei der Zulassungsstelle ab und bekommt dann Papiere.

Sein bester Spruch war ja wohl gestern, dass er sich nichts in den Arsch schieben lässt.

Gibt es einen Trick wie man den Benzin- samt Öltank einbaut?

@ DRC_174 Was meinst Du mit Mittelsteg?

Was muss denn alles geändert werden für den Umbau?

Kann man so eine Feder problemlos abbauen?