Stefan_73

Leider nein, aber da ich täglich auf den Roller angewiesen bin, kann ich ja mal eine Neue besorgen...die Zündspule schließt Du aus? Der Funken ist halt nicht mehr so, wie er sein sollte. Eine neue PX Zündgrundplatte hätte ich noch liegen, aber da muss man ja den Kabelbaum aufwendig umstricken.

Ich habe leider folgendes Problem: Meine LML hat nun ungefähr 9000 km drauf. Vor einigen Wochen ist sie nicht mehr angesprungen. Danach habe ich dann die Zündkerze gewechselt und sie lief wieder ein paar hundert Kilometer. Dann ein ähnliches Problem. Danach lief sie wieder. Mittlerweile springt sie zwar an, allerdings geht sie recht schnell wieder aus und qualmt. Auch eine neue Zündkerze konnte das Problem nicht beheben. Den Zündkerzenstecker habe ich auch getauscht, aber auch das hat keine Abhilfe gebracht. Dreht man die Zündkerze raus, ist diese ziemlich nass. Der Wärmewert passt aber. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Pickup, Zündspule, verdrecktes Katalysatorsystem?

Langgewinde?!

Ich habe hierzu auch mal eine Frage. Und zwar war bei meiner LML 125 2T auch eine Mico WR5BC verbaut. Die hat über 8000 km gehalten. Irgendwann ging der Roller nach dem Starten zügig wieder aus und dann ging nichts mehr. Danach habe ich dann eine NGK BP7HS verbaut. Damit lief sie dann ungefähr 300 km und war wieder platt. Dann wurde eine NGK BP6 HS verbaut. Die hat ungefähr 150 km gehalten. Nun lese ich hier, dass eine NGK BP8HS verwendet werden soll. Könnte damit das Zündkerzenproblem behoben sein?

Die Zündkerze hat jetzt 300 km gehalten, nun stehe ich wieder hier nach der Arbeit mit dem selben Problem vom Montag...hat jemand vielleicht einen Rat für mich?

Die war aber beim Kauf (Neufahrzeug) verbaut und lief jetzt auch ungefähr 8500 km problemlos.

Dann habe ich ja die Richtige aus dem Regal gefischt, mich haben nur die ganzen anderen Buchstaben irritiert, das R scheint aber nur für entstört zu stehen.

Auf dem Heimfahrt mit meiner LML 125 2 T wollte diese nicht mehr so richtig. Ging unterwegs immer aus und dann nicht mehr an. Ich habe mir dann beim Bauhaus in der Nähe ein NGK BR7HS Zündkerze gekauft. Damit lief sieh dann wieder super. Nun meine Frage. Kann ich die drin lassen oder macht die mir auf Dauer ein Loch in den Kolben? Es war eine Bosch W5BC verbaut.

Ich habe das hier mal überflogen...würde ein 210er Polini mit gecheckter Kurbelwelle nicht reichen? Alles andere ist doch wieder ein riesen Aufriss und dann kann man gleich einmal alles machen. Klar, eine Brotdose und eine vernünftige Kupplung gehören dazu.

Hacki, welche Carbone meinst Du genau?

Ich finde so einen Traxxas Slash 4x4 geil.

Was sind denn gute solide Stoßdämpfer für eine PX, die preislich im Rahmen sind?

Ich habe mir mal vor 30 Jahren ein Modellauto mit Elektromotor gekauft (das liegt sogar in original Verpackung noch hier). Mein Traum war schon immer mal eins mit einem Verbrennermotor zu besitzen. Was könnt ihr einem Einsteiger denn da so empfehlen?

Lenovo X1 Carbon...absolut top, die bekommt man auch recht günstig gebraucht.

Wer hatte die damals angeboten?

Das ist ein deutsches Mopped.

Hier nochmal eins...

Ich habe die Möglichkeit eine Vespa P200E für einen guten Preis zu bekommen. Leider steht sie etwas weiter weg. Auf den Bildern sind mir folgende Löcher aufgefallen. Hat sowas hier jemand schon mal gesehen? Mir erschließt sich im Moment nicht wirklich die Sinnhaftigkeit, warum man sowas macht. Ist auf beiden Seiten so.

Ich habe da eine schöne Olack Rallyseitenhaube aufgetan, ist das 919?

Ich würde die erstmal dran lassen...dazwischen vielleicht mal mit einem Wattestäbchen versuchen.

Was eine Krawallkiste...hier kann man das Motorgehäuse schon kaufen: https://www.riminilambrettacentre.com/en/novita-casacase-blocco-motore-con-albero-di-casa-performance.html

Ich habe gehört das man die Vergaserwanne usw. bei der GS 160 1. Serie tauschen soll...was brauche ich alles?

Hat jemand einen Tipp für einen brauchbaren Katalytofen für mich? Soll für eine Garage sein, so ungefähr 3*5 Meter...da gibt es ja so einiges.

PX 200 Motor in eine LML 125 2 T...die Zündung ist ja anscheinend anderes. Wie baut man das am besten um?

Danke!