käthe 64

Ja, das mit der BP8HS war mir schon klar. Mir ging es darum, ob es auch eine B8HS sein kann und ob die MICO W5 der Bosch W5 entspricht. Aber das Meiste, was unklar war hat sich wohl geklärt, dank Eurer Hilfe. Ach ja, der Brennraum sieht mir so aus, wie bei jeder ori PX. Ist vielleicht doch möglich, dass der vorgezogene Isolator Vorteile beim Abgasverhalten hat. Ist jetzt zwar ne Kerze mit vorgezogenem Isolator drin (BP8HS) und nach der Abdichtaktion sieht die gut aus und der Roller läuft auch gut, ich werde aber mal eine "normale" Kerze ausprobieren, irgendwann. Never touch a running system, deshalb bleibts jetzt erst mal so. Muss ja auch mein Sohn jeden Tag mit zur Schule und ich bin froh, dass die Möhre erst mal wieder läuft. Übrigens, ich bin einigermassen beeindruckt von der Qualität der LML. Er ist jetzt ungefähr 6000km und zwei Winter durch gefahren und der Motor inkl. Aufhängung und allem was dazu gehört sieht sowohl außen als auch innen nahezu neuwertig aus. OK, nach 500km hatte sich der Druckpilz der Kulu zerlegt und jetzt der undichte Simmering Kulu Seite. Der auf der Lima Seite war auch nicht mehr so ganz schicki. Aber sonst... Ja, die Gummiteile sind ein Problem. Aber Gummiteilsatz für PX gekauft und die, die passten ersetzt. Geht auch und ist billiger als ne neue PX. Also nochmal danke an alle, die mir geholfen haben, schöne Grüße, Stefan

Moin moin und frohe Ostern gehabt zu haben, zurück zur Baustelle Roller. CDI hats genau erfasst: Motor E23 und Chassis MD7M10B07 Die Motornummer selber habe ich noch nicht gefunden, aber auf der Lüfterradabdeckung ist ein Aufkleber, aber mit einer anderen Motornummer als der Fahrgestellnummer. Entweder ist die Lüfterradabdeckung mal getauscht worden, oder da ist mal ein anderer Motor reingekommen. Das mit den Zündkerzen mit vorgezogenem Isolator schein ja niemand schlüssig erklären zu können... Frühlingsgrüße aus dem Land zwischen den Meeren, Stefan

Ah, das meinst Du, die Motornummer. Werde da mal schauen, wenn ich ich wieder dran komme. Ist im Moment etwas zugestellt, weil ich andere Baustellen habe.

Hallo, geht ja doch, danke erstmal allen!!! Ich habe die Schüssel ohne Papiere neu gekauft, war nur die EU-Konformitätserklärung (oder wie das Ding heißt) dabei. Der Roller ist nach Dänemark ausgeliefert worden. Da war er wohl unverkäuflich, also kamen einige nach Deutschland und nun hab ich einen. Und ich meine das EU-Dings ist von 2008, kann mich aber auch irren. Der Roller gehört meinem Sohn und der hat es nicht so mit Ordnung, deshalb finde ich das Ding jetzt auch nicht. @ Marty McFly: Ja, danke, das Ding habe ich auch, hilft mir aber auch nicht wirklich weiter. @ CDI: Ein paar nette Sachen hast Du da. Danke dafür. Das bestätigt meine Vermutung, dass eine 8er NGK einer 4er Bosch entspricht. Motortyp???? LML Star 125ccm 2t mit Membran unter Gaser und dieses komische Sekundäluftgedöns mit Kat. Weiß nicht, was Du sonst meinst. Brennraum werde ich bald sehen, muss eh auf die Werkbank, Getriebeöl riecht nach Sprit @ wheelspin: ja, aber die PXen haben doch auch "normale" Kerzen. Werde aber mal eine von den "normalen" ausprobieren. (Vorsichtig, will ja nix kaputt machen.) Btw: Hat schon mal jemand sone Karre, oder ne PX mit Kat ohne den Kat und SLS über den TÜV gebracht? Merken die das überhaupt? Wenn dann doch nur am Abgas, wie ein Vespamotor auszusehen hat weiß doch eh kein Tüffi, also zumindest unsere Herren Ingenieure nicht. Sch..., da fällt mir gerade auf, der Roller ist seit mindestens 150 Tagen nicht gewaschen worden, ob's daran liegt? Schöne Grüße aus dem sch... kalten Norden der Republik, Stefan

Also der Roller ist von 2008, glaube ich. Ich habe mal Fotos angeheftet... Links: NGK BP8HS Mitte: Bosch W5BC Rechts: Mico W5BC (steht zwar Bosch auf dem Metall eingeschlagen, ist aber Mico, und sie hat eine Kupferelektrode) Die Bosch und die Mico sind mit dem selben Setup gefahren worden. In der Bedienungsanleitung stehen leider nur NGK und Champion, nämlich diese besagte BP8HS. Nur eine 8er NGK entspricht doch einer 4er von Bosch, oder irre ich mich da?

Keiner ne Idee??? Das gibts doch nicht...

Ach ja, noch was. Da war serienmäßig eine indische MICO W5BC drin. Sieht aus wie ne Bosch, hat auch die selbe Bezeichnung. Nur der Wärmewert scheint nicht mit einer Bosch W5BC identisch zu sein. Hat vielleicht jemand eine Konversionstabelle zu Bosch?

Moin moin, in der LML Star 125 2t ist eine Kerze mit vorgezogenem Isolator. Die ist nur schwer mit anderen Wärmewerten zu bekommen. Kann ich da auch eine herkömmliche Kerze fahren? Wieso ist der Isolator überhaupt vorgezogen? Vielleicht hat ja schon jemand Erfahrung damit... Schöne Grüße, Stefan

Wieviel Roller waren es denn nun?

Hurra, alle sind sauber wieder im Stall. Geniale Tour mit tollen Leuten und (fast) perfektem Wetter. Warum wird von einem Vespaclub eine Fahrradtour ausgetragen?

Hab gestern den ganzen Tag geschruppt. War noch der Dreck vom Oktober dran und drunter ) Hoffe heute kommen sie sauber zurück. Edith fragt gerade was die Tour de Kark ist.

Gibts unterwegs Kaffee?

Hi Woody1974, ich war früher auch mal in OS. So weit ich weiß, gibt es aber heute auch noch einige von den "alten", die dort aktiv sind. 80er waren echt sch... . Meine Frau hat auch noch ne 135 mit riesigen Löchern in der Handschuhfachklappe, schauder. Was Deine Fragen anbelangt, ich fahre seit 1995 mit einer PX200 Lustlos, die ich damals gebraucht erwarb. Ist alles eingestellt (und original), ist der Wartungsaufwand minimal. Getriebeölwechsel und kerze alle 8000 das reicht. Vielleicht alle drei bis vier Jahre mal den Gaser reinigen, sonst halt nur Verschleißteile. Ich fahre von Frühjahr bis Herbst fast täglich 50km und sie läuft und läuft. War ne 10er, 1998 habe ich probehalber mal einen 12er mit 50000km aufgesteckt, der läuft bis jetzt auf der Karre. Dürfte mittlerweile so um die 80000 auf dem Buckel haben. Natürlich schraddelt alles etwas, aber laufen tut sie noch einwandfrei. Also ich kenne kaum was anspruchsloseres als eine originale 200er. Beim Kauf halt auf Dorchrostungen achten, biegt sich die Punktnaht zwischen Tunnel und Trittblech z.B. auf wegen Rost, ist die Karosse verloren, oder zumindest muß ein wenig mehr Arbeit und Geld investiert werden. Dann, ganz wichtig, Elektrik. Kenkkopfabdeckung, Kaskade und Reserveradhaube ab und schauen ob gebastelt wurde. Wenn ja, Finger weg! Für meinen Sohn habe ich in diesem Jahr eine LML Star 125 2T organisiert. Die ist aus 2008, war aber noch nie zugelassen. Nahezu alle Gummiteile mussten getauscht werden, weil si porös waren oder kaum noch vorhanden. Neue Reifen drauf (die montierten sahen so aus, als wären sie nach 10000 am Hinterrad noch TÜV-fähig). Dann aber Vergaser eingestellt und die Karre läuft, Gut einen Kupplungsschaden hatte er schon, weil der Druckpilz wohl verkantet eingebaut war und sich denn zerlegt hat. Die Tachoschnecke zerlegt sich auch gerne immer mal wieder, aber das liegt an der werksseitig eingeklemmten Tachowelle, Neue ist schon bestellt (passt ja alles von Vespa). Ansonsten kann ich LML nur empfehlen, auch wenn sie ein merkwürdiger Mix aus Lusso und PX alt ist. Ist halt nur etwas lahm. Lief erst nur 70, jetzt nach rund 1000km schon fast 80. Ist aber nicht die Rakete. Hat aber ein ganz ordentliches Fahrwerk. Zu ner illegalen Umrüstung kann ich ihm natürlich nicht raten, der Junge ist erst 16. Ich habe aber gehört, ohne diese komische Mimik mit nebenluft und Kat soll sie ganz ordentlich laufen. Mein Rat: da wirklich unverbastelte PXen selten werden. Versuch ne neue LML Star 2T zu bekommen. Für 2000 sollta da was drin sein. Kontrolliere alles, ob es ordentlich montiert und geschmiert ist, und fahr los. Mit den Abgasen beim TÜV haben wir leider noch keine Erfahrung, habe aber auch schon gehört, dass man selbst 2010er auch ohne Kat problemlos durch die HU bekommt. Schöne Grüße nach OS aus dem hohen Norden der Republik, Stefan

Moin, Anlasser läuft? Ekeliger Spiegel, aber sonst recht lecker... Respekt.

Moin moin, wie siehts aus? Wieder da? Hab noch nichts entdeckt, obwohl ich gestern sogar über Eckernförde gefahren bin. Schöne Grüße und toi toi toi, Stefan