VespACMAn

Ums mal etwas technischer werden zu lassen. Eine 6V Anlage bedarf der Zündgrundankerplatte eines Oldies (hier wohl deine). Da ich weiss, dass diese nicht sehr toll auf die PX Hälfte passt, wird es schwer 6V her zu bekommen. Das Lüfterrad macht den Rest. Das 6V Lüfterrad mit der Kontaktgebenden Unwucht müsste halt auf die PX Kurbelwelle, was wieder denke ich etwas schwierig wird, da der Konus nicht zusammen passt. (Hab ne Sprint, da iss es so). Die 6V kommen zustande weil du Spulen mit der passenden Wiklungszahl unter deinemrotierenden Magneten hast. Wenn man das weiterspinnt, müsstest du also die PX Zündplatte mit den Spulen versehen und wenn du kompromisslos bist den Zündgeber mit Kondensator natürlich auch. Dann kannste auch die originale Zündspule fahren. Also ein Umbau der PX Zündung auf 6V. So das war mein Erguss....auch ich würde an dieser Stelle nachfragen WIESO DAS GAnZE aber frag ich nicht, da Ingenieure immer von der technischen Seite rangehen und dann erst fragen was soll die Scheisse! Grüsse

Servus! Nix spektakuläres!! Brauch nur nen Luftfilter für nen Si 24/24!!! Dürften doch noch einige von Euch als Leiche im Keller liegen haben. Mit Preis ansagen bitte!!! Raum München!! Fred

Servusz! Hab dazu leider bei der Suche nix gefunden deshalb eine Headline mehr im GSF! Verblüffender weise hab ich festgestellt, dass bei meinem VLB1 Motor keinerlei Dichtfläche für den Boost Port, also den 3. Überströmer beim DR 177, auf meinem oiden Motorblock vorhanden ist. Ich will den ja auch nur mit 2, also orig. , fahren. Das Ding ist zwar recht anständig bis jetzt gefahren aber dürfte es doch eigntlich gar nicht....... Wieso gibt es so viele Topics zum DR 177 auf Sprint (nicht Veloce) und keiner hat dieses Problem??? Wie bekomme ich den ggf. dicht? Nur die DR Aludichtung reicht doch nicht. Gebt doch mal eure Erfahrungen weiter...... An schena Gruß!

Immer noch gesucht!!!

Hi! Hab nix im Angebotsteil gefunden. Suche ne anständige Sprint 150 (nicht Veloce) Kurbelwelle. Kenn die Lagersitzdurchmesser nicht auswendig. HAb meine beim Lager runternudeln vernudelt, denk ich. Danke Freddy

Servus! Hab interesse am SI 24 Gaser. Noch da???? Hab nicht alles durchgeforstet...... Fred

Und die Suche geht weiter.......

@ tolleroller: Vielen Dank für die Antwort Suche immer noch was zum mieten!!!!!

Servus! Ich wäre am Motor interessiert. Bin bestimmt nicht der einzige aber der Beste ! ))) Preise? Grüsse

Hallo! Ich bräuchte für meine 6 Vespen einen ebenerdigen Verschlag oder eine Garage im Raum München am besten Nymphenburg /Gern aber gerne auch weiter weg. Gerne auch zur Mitbenutzung. Strom für Sound, Dremel und Licht wäre optimal. ZAHLE GUT!!!!! MELDET EUCH ! Freddy Treugut

Moinsen auch! Will den Motor und die Pipe! Was haste dir denn vorgestellt als Preis? Servus

Check mal deine Mails! Freddy

Hallo! Hab intresse an der 125 VNA und der VNB ! Bitte schick mir doch mal paar Fotos. Bin in München und bin auch schnell bei dir..... anschauen und [email protected] Danke F

Also Blizdings ist eine Blitzpistole mit Disko Stakkatolicht die dir die exakte Umdrehungszahl des Lüfterrades und damit deiner Kurbelwelle beim Abblitzen gibt. Recherchier genauer drüber nach. Eigentlich überflüssig es so genau zu machen. Obendrein solle es dir Aufschluss über OT (oberer Totpunkt) und UT (Unterr Totpunkt) deines Kolben geben. Danach kannst du Zündzeitpunkt (ZZP) festlegen. generell je früher vor OT du deinen ZZP legst desto humaner für den Kolben und desto geringere Beanspruchung für Tuning Zylinder. Eigentlich überflüssig es so genau zu machen. Also ich hab die Zündgrundplatte (=ZZP früher) auf den untersten Strich reduziert und ich fahre den Polini schon ca 25000 km (Kein Witz). Dazu mein Setup Polini 207 mit Dello (Dell Orto = Frirma der allgemein gebräuchlichen Vespa Vergaser bsp. Si und PHBH etc.) Hd (Hauptdüse = Gasmischung im mittleren bis oberen Drehzahlbereich) 128 beim Si 24/24 sonst original JL Kegra Tüte zur anständigen Wärmeableitung aber natürlich auch wg Reso Effekt (höhere Fülldichte bei Ladungswechsel durch Abgasschwingungen beim Auslassen) Wichtig!! Zylinderkopf mit angepasster Quetschkante. Beim SCK ausgedrehter original Kopf. Das wars. Mehr oder weniger Plug and Play...... Viel Spass......Erfolgstory Polini 208.....25000km quote name='Macnugget' date='28 Apr 2007, 23:55' post='1525958'] sorry aber was meinst du mit dem blitzdings? und Düse HD? Und Dello? (schäme mich ja schon sowas fragen zu müssen..bin eine Newby.... ) Bin erst ziehmlich spät zu den Rollern gekommen....wollte immer aber hab es erst jetzt geschafft Danke für den Tipp werde mir die Bibel mal verinnerlichen! Danke für Deine Hilfe