Obstler

Spacer?? hmm. dann bekomm ich wohl nach oben probleme mit der karosse. was fährst du für nen ansauger?? gruss

Tach. Was ist das für ne Haube?? Fahr meinen Mikuni auf nem MMW2. Aber der steht unten mal sowas auf der Haube auf. Trotz Hitze und "Eindellen" der Haube. Gruß

Tja sowas suche ich in gutem Zustand. Gruß

glatt wie ein babyarsch und nix zu erkennen. wie sollte es nicht aussehen? :) grüssle

alte welle. hab auch schon an die Welle gedacht und sie mal grob gemessen. scheint allerdings gerade und nicht verzogen zu sein. An den Siris ist nix zu erkennen. Gruss

Bei mir steht er auch so. Klappt wunderbar. Wundert mich nur das das mit der Spritzufuhr bei Dir klappt. Sieht aus als hättest du den Bezinschlauch durch die Originalführung gelegt. Da geht bei meinem Mikuni überhaupt nix bzw. an leerfahren ist da nicht zu denken.

Keiner was rumliegen????

Moin, gestern abend nochmal genauer geschaut. Also Bremstrommel ist trocken (Simmering an der Antriebswelle also ok) Kupplungsdeckel incl. Hebel auch trocken (O-Ringe scheinen zu halten) Dafür Öl an der "Entlüftungsschraube". Kann es sein das ich zu viel Getriebeöl eingefüllt hab und das bei Volllast aus der Entlüftung drückt?? Simmeringsatz sieht nicht defekt aus. 2 Vergaser (20er und 24er) getestet und keine Besserung erkennbar. Zündung bestimmt schon 4 mal kontrolliert und geblitzt. Exakt 19 Grad. Hab mir jetzt noch nen anderen 20er besorgt und teste das Mal. Dat Ding bringt mich noch ins Grab. :) Gruß

So aktueller Zwischenstand. Simmering war richtig drin und verwendet war der originale aus Blech. Tja und jetzt dreh ich durch. Simmering gewechselt. Alles wieder verbaut. Falschluft am ZyliFuss behoben (defektes Gewinde am Stehbolzen war schuld) behoben. Tja und was ist?? Kiste springt total schlecht an. Raucht wie sau. Hängt total schlecht am Gas. Standgasschraube schon ganz raus (also Schieber zu) und die Drehzahl ist viel zu hoch und lässt sich nicht weiter runterdrehen. Drehzahl bleibt aber Konstant. Alles mit Bremsreiniger eingesprüht (kein Hochdrehen), Durch ziehen des Choke geht sie fast aus im Standgas, was ja ein gutes Zeichen ist. Dazu kommt noch das sie bei Vollast wohl irgendwo Getriebeöl rauslässt. Im Stand nicht, nur bei Vollgasstrecken. Ich dreh jetzt langsam durch. Zig Motoren gemacht im letzten Jahr. Noch nie ein Problem. Aber jetzt?? ARRRGGGG Hab jetzt noch den Vergaser in Verdacht und will den mal tauschen. Hab leider keinen 20er mer rumliegen. Allerdings noch nen 24er. Kann ich die Bedüsung für den 135er aus dem 20er 1:1 im 24er testen?? Danke für die vielen Tips. Jürgen

hallo, suche für Sammlerzwecke die Betriebserlaubnis einer V50 mit passendem Typenschild. Bitte per PM anbieten. Gruß obstler

Tach zusammen, für mein neuestes Projekt V50 Rundlicht such ich noch Teile: - Lenkkopf Rundlicht ohne Ausbrüche mit Gas und Schaltrohr - 2 x Umrüstfelge 9 auf 10 Zoll - Kleiner Kennzeichenhalter Metall - 2,86er Übersetzung - 19er Vergaser + 19er Ansaugstutzen 2-loch - Kotflügel vorne (Lack egal wird neu gelackt, aber bitte nicht total verbeult) :) - Scheinwerfer vorne (Glas-Ausführung) - Antikrücklicht (bitte nicht das Plastikteil) - Hauptständer - Rennwelle dicker Konus - elek. 12V Zündung mit Polrad (dicker Konus) - Seitendeckel (Lack auch egal) + - Originalwelle PX80 Bitte per PM anbieten. Danke und Gruß

Moin, kurzer Zwischenstand nach dem Spalten. An der Dichtung lags nicht. Die war super passend drauf. Am Simmering war auch nix zu erkennen. Puh. Morgen kommt der neue. Hoff das lag daran und nicht doch an nem Riss im Gehäuse. Hab heut alles nochmal unter die Lupe genommen. Konnte mit bloßem Auge nix erkennen. Danke für Eure Hilfe Gruß

Also das rauchen kommt definitiv vom verbrennen von Getriebeöl. Hab den Motor heut rausgenommen. Der Auspfuffkrümmer stinkt nach Leichen-MTX-Getriebeöl wie Sau. :) Guter Tip mit der Dichtung. Habs heut leider nicht mehr geschaft zu spalten. Kann mir auch nicht vorstellen das der Simmering der noch keine 5 km gelaufen ist am Arsch ist. Und Welle hab ich sauber eingezogen und nix geklopft. Es sei denn Produktionsfehler. Werde berichten an was es lag. Herzlichen DAnk an alle.

sag mal zweiter. Aber bite noch weitere Infos bitte. BJ, Motor, Papiere vorhanden usw.! Info gerne per PM Danke

Kondenswasser oder Getriebeöl. DAs hatte ich über die Suche schon gefunden. Was mich beunruhigt ist das der weiße Rauch auch stinkt wie hölle. Hab den starken Verdacht das das der Geruch von brennendem Castrol MTX Leichenöl kommt. Simmering könnt ich noch mit leben. Hilft ja nix. Aber Riss im Gehäuse??? AAAHHHHHH. Dann werf ich die Scheisse ausm Fenster. Gibts da typische Stellen? Wenn ich das Ding eh noch mal aufmach wegen dem Simmering könnt ich ja gleich kucken. Danke für die Tips

Tach zusammen, folgendes Problem. Neu aufgebauter P80 Motor mit 135er DR. Lager, Simmerring usw. alles neu. Nun das Problem das sich der 20er SI nicht abstimmen lässt. Leerlaufdrehzahl viel zu hoch. Außerdem raucht das Teil wie die berühmte Disco Nebelmaschine. Hab gestern am Zylinderfuss nun Falschluft festgestellt. Ist ja kein großes Thema. Allerdings nun meine Frage. Kann die heftige Rauchentwicklung von der Falschluft kommen?? Oder doch wie ich nicht hoffe vom Kulu-Simmering?? Der Simmering ist nagelneu. Die Kiste ist aufgrund noch nicht erneuertem Tüv jetzt maximal 3 km bewegt worden. Kann auch leider nix zum Zustand des Puffs sagen das ich den Roller im Schrottzustand und nicht fahrbereit gekauft habe. Öl ablassen und schnuppern hilft nicht wirklich. Hab das Castrol MTX drin. Kannst machen was willst, das Zeug stinkt immer wie Leichenteile. :) Weiß da jemand Bescheid?? Danke

schon fündig. DANKE

der puff kostet 1800 euro?? sehr stolzer Preis.

Interesse am hinteren gepäckträger. hast pm gruss

Rad drauf, einer hält und dann Schlagschrauber. Geht wunderbar.

Vor dem zerlegen erst Getriebeöl ablassen. :)

Doch. Ich weiß nicht wie aber die schaffen das. :) Hatte das gleiche Problem. Lenkeinschlag in eine Richtung ging problemlos. In die andere gings nur sehr streng oder ruckelig. Nur wenn ich die beiden "Haltemuttern" oben am Lenkrohr nur ganz locker angezogen hab gings ohne hackeln. Dafür hatte das Lenkrohr spiel wie sau. :) Nach dem Ausbau hab ich die Nachbauteile (übrigends auch über die Bucht bezogen) mal neben die Originalen gehalten. Deutlicher Unterschied. Gruß

Original Lenkkopflagersatz oder Nachbau?? Hatte kürzlich bei meiner PX das gleiche Problem. Beim Nachbau war Lagerschale unten und Staubschutzscheibe dermaßen beschissen verarbeitet das hinten und vorne nix gepasst hab. Wieder rausgerissen und originale und gut wars. gruss

Jeep, Langgewinde. Bei Sip jetzt unter wr4cc zu finden. ersetzt wohl w4cc gruss

moin. hast pm wegen gravi kopf. gruss