Obstler

alles klar. danke schon mal. werde durchtesten. gruss obstler

Hey. Danke für die Hinweise. Aber HD 290-300??? Ist das nicht etwas sehr hoch? Fahr auf meiner 221er PX mit 30er Mikuni nur ne 270er. Gruß

Upps. Sorry überlesen. Dachte es wäre ein "alter" v50 motor.

Tach, würd mir den 125er Motor für 200 Euronen holen. Dann hast auch schon ne elektronische Zündung. (Geh mal davon aus das deinen alten Motor noch mit Kontaktzündung fährst). Den alten Motor kannst ja wieder verticken und mit etwas glück ist dann der 125er schon bezahlt. gruss

Tach, fahr nen 136er Malle Membran Direktansauger und will nun auf nen 30er Mikuni wechseln. Bräuchte mal ungefähre Angaben zur Bedüsung. Setup: Malle 136 Direkt PM 40 HP4 2,54 Übersetzung Kurzer Vierter Kann mir jemand Tips geben?? Im smallframe setup fährt nur einer ein vergleichbares setup und ich hab keinen plan wie lange der Eintrag da schon drin ist und die Daten stimmen. Danke und Gruß obstler

Intersse. Hast PM

gibts bilder??? gruss

So Problem auch hier gelöst. Hab noch etwas an der Haube gefeilt und jetzt steht er zwar nicht hundertprozentig gerade aber er scheint die Schräglage zu verkraften. Wegen des Ansauggummis hab ich mir gestern nen Gewebeschlauch vom Sip (Art.Nr. SIP0135) geholt. Ordentlich mit Schellen befestigt. Sitzt nach der ersten Probefahrt noch Bombenfest. Danke für die Tips. Gruß

So Problem gelöst. Lag wohl wirklich am zu dicken Bezinschlauch. Vielleicht hat ich auch nur ne fette Blase im Schlauch. Keine Ahnung. Alten Schlauch wieder rein. Kiste rennt wieder. Gruß

sorry fürs offtopic aber wo gibts denn die v-tronic hier im forum in NEU. Möcht hier nicht das topic kaputt machen. Vielleicht könntest mir ne PM schicken. Danke PS: Suche hat mir nix ausgespuckt.

Ok. Danke. Dann schraub ich mal den Regler ab. Hab mal wo gelesen das es bei VW Käfern der gleiche bzw. ähnliche Regler verwendet wurden. Kann das jemand bestätigen?? Noch jemand nen Tip zur Bedüsung. Hab hier 4 16.10er rumliegen. Alle dermaßen unterschiedlich bedüsst. Nicht mal der Anflug eines Anhaltspunktes. Gruß

Tach, wie gesagt die V50 Elestart kostet mich den letzten nerv. Original verbaut ist ja ein 16.10 er. Weiss jemand die Originalbedüsung?? HD, ND, Chokedüse??? Ausserdem hab ich heute festgestellt das die Batterien nicht geladen werden. Kann mir einer aus angehängtem Schaltplan die 3 Zahlen benennen um was es sich handelt?? Wo bzw was davon ist der Spannungsregler?? Außerdem dreht die Kiste wenn sie kalt ist eigentlich schön aus. Nach ein paar Minuten verschluckt sie sich aber bei jedem Zug am Gasgriff. Ab und an entweicht Ihr dann auch ne kleine Fehlzündung. Möcht jetzt erstmal den Vergaser w/Bedüsung ausschließen und evtl. den Spannungsregler tauschen. Wenn ich mal wüsste wo der ist bzw. wie der aussieht. :) Danke für die Hilfe obstler

Ist der Spannungsregler. Hatt ich gestern auch. Möglichkeit durchzumessen?? Wenn am grauen Kabel am Spannungsregler was ankommt, an der Batterie aber nicht dann isses der Regler. Kannst auch mal das rote Kabel am Motorkabelkästchen messen. Wenn da nix kommt isses die Zündspule auf der ZGP die für die Batterie zuständig ist. gruss

Powerjet werd ich jetzt auch mal "deaktivieren". Schraube statt Düse in Vergaserwanne ist klar. Was machst mit dem "Loch" des Schlauchs der vom Powerjet nach oben geht. Muss das Loch auch verschlossen werden?? Gruss

Kennzeichenhalter blau-metallic zu mir. Hast pm

Nö genau das will ich nicht machen. Deswegen wollt ich mir mit nem Spacer behelfen und lieber an der Karosse oben etwas dengeln. :)

Ich hab mir durch die Schrägstellung schon zweimal den Verbindungsgummi ruiniert. Durch die Schrägstellung ist der immer leicht verkantet bzw. verdreht der gummi. Habt ihr nicht die Probleme??

Tach zusammen, beim mmw2 + 30er mikuni bekomm ich meine schiefstellung nicht hin. der gaser steht ordentlich schief und auf der zylinderhaube auf. die haube hatt ich schon mal heiss gemacht und eingedrückt. hat nicht wesentlich besserung gebracht. gibts für den mmw2 nen spacer?? wenn ja wo?? könnte mir im geschäft auch einen lasern lassen. beeinflusst der spacer (geh mal von 10 mm) irgendwie leistung/funktionsweise da die membran ja anschließend weiter vom gehäuseeinlass weg ist. hat da jemand erfahrung?? danke und gruss

woher bekomm ich denn nen spacer für mmw2 block?? gruss

und?? noch zu haben?? würd ihn nehmen bitte pm

sag mal dritter, auch wenns wahrscheinlich nix bringt. :)

hast pm

Hi, das mit der Blitzpistole werd ich morgen mal testen. Ob er sofort ausgeht mit ziehen oder ob beim langsamen ziehen ein anderes verhalten festzustellen ist muss ich mal testen. War gestern so sauer und frustriert das ich die kiste abgestellt hab und heim gegangen bin. :) Einzig was ich beim Düsentausch geändert hab, ist der Benzinschlauch. Davor hatte ich quasi einen "Standard-Schlauch" mit 6 mm Innendurchmesser. Der war etwas marode und ich hatt nur noch einen rumliegen mit 7-8 mm Innendurchmesser. Könnte es sein das beim ziehen der Kupplung zu wenig Sprit in den Gaser kommt wenn er nicht mehr "zieht"? Hab auch ne kleine Luftblase im Schlauch erkannt. Kann sowas sein? Hab ich zwar noch nie gehört aber man weiss ja nie. :) Gruß

Tach zusammen. Hab gestern bei meiner 200er die Hauptdüse gewechselt. Kurze Probefahrt und plötzlich das Phänomen das beim ziehen der Kupplung der Motor ausgeht. Leg ich wieder nen Gang ein läuft sie wieder, dreht wie gewohnt sauber ohne Loch hoch. Zieh ich wieder die Kupplung. Wieder das gleiche. Folgendes Setup: 211 er Malle Kaba Langhub Lippenwelle 30er Mikuni TMX (260er HD, 22,5 ND) MMW2 mit RD 350 Hab die Suche schon bemüht und ein paar "Uralt-Topics" mit diversen Lösungsvorschlägen gefunden. Nur leider keine Auflösung an was es nun lag. Kann jemand helfen?? Danke PS: Motoraufbau liegt noch keine 500 km zurück. Lager usw. na klar alles neu. Klemmer konnte ich die ersten 500 km fühlbar auch nicht feststellen.

PM wegen Motor