Obstler

Hi, wo ist denn der deines Mannes gebrochen?? Direkt oben unterhalb des gewindes?? Hab meinen auch schweißen lassen. Hab jetzt allerdings etwas angst ob das hält. Schließlich will ich mit 130 auf kurviger strasse nicht auf die Fresse fliegen. Danke

Tach, nachdem mir meine Kolbenstange am bitubo gebrochen ist suche ich nun Ersatz. Noch jemand nen funktionsfähigen für PX - hinten rumliegen?? Bitte per PM anbieten. DANKE Gruss obstler

moin hatten kürzlich ein ähnliches problem. lief nur mit choke. ohne ging sie aus. problem war ein etwas verdrehter chokezug der nicht mehr das machte was er sollte. zug gewechselt und alles war gut.

wetter wird laut bericht ja wohl eher durchwachsen. aber hilft ja nix. warst letztes jahr auch dran?? ist das die hellblaue / blaue Spezial?? Fährst du den VSP?? schick mir doch mal ne pm. sollten das topic nicht zweckentfremden. :) gruss

wie letztes jahr. 50er rundlicht mit 136er malle. dieses jahr allerdings mit leicht verbessertem vergaser. :) und selbst??

Hey, hab ich nicht recht mit dem schönen Süden?? :) Klar bin ich in Munningen. Wollt eigentlich mit meiner ratten-px hin. Allerdings ist mir da vorgestern die Kolbenstange am Bitubo gebrochen. Gott sei dank in Schrittgeschwindigkeit. Gruß

Tach, für alle das draußen die evtl. mal mit der Elestart Probleme bekommen oder auch mit nem anderen Model. Hab nen Polradabzieher für kleines Geld gefunden. Die V50 elestart benötigt nach erfolgreichem Test tatsächlich nen 26er x 1 Abzieher. Tja und den gibts hier. http://www.distelner-zweiradmarkt.de/index...radabzieher.htm Gruß

Guten morgen. Danke für die ganzen Tips. Fangen wir mal an: - Tankdeckel "Luftloch" ist frei - Simmering ist nagelneu und sieht top aus. - CDI bereits getauscht - ohne Erfolg. - Benzinhahn neu - Benzinschlauchlänge auch ok (nicht zu lang und nicht zu kurz) Also haben gestern folgendes gemacht. Vergaser nochmals gereinigt - kein Erfolg. Anderer 16.10 Vergaser - kein Erfolg. Polrad gewechselt - kein Erfolg Zündung nochmals geblitzt - kein Erfolg CDI getauscht - kein Erfolg Zündkabel und Stecker getauscht - kein Erfolg Das ganze Teil im Leerlauf mit Bremsreiniger eingesprüht - keine Falschluft - kein Erfolg Kerze ist etwas schwarz. Aber richtig frei machen konnt ich die ja im Leerlauf nicht. Fahren ist leider nicht wirklich drin. Einzig was wir aus Euren Tips noch nicht gemacht haben wäre die 51er HD. Aber rechtfertigt die vielleicht etwas zu große Düse das im Leerlauf die Drehzahl ohne große Mucken sauer steigt. Sobald Belastung anliegt (1ter Gang) und Gas ist sowas von überhaupt nix mehr da. Drehzahl geht massiv nach unten und Kiste stirbt ab. Was ich daran nicht verstehe. Jeden 10ten Versuch ist wenigstens im 1ten Gang Leistung da und ich kann den 1ten ziemlich ausdrehen. Dafür ist im 2ten dann nix da. Pickup hatte ich auch schon in Verdacht. Haben aber momentan leider keine ausgebaute 12V ZGP zum Test zur Verfügung. Zum verrückt werden. Jemand noch ne Idee?? Morgen wäre (wegen fehlender Papiere) Tüvtermin. Mein Kumpel kann die Kiste ja nicht im nicht fahrbereiten Zustand da hinstellen, oder?? Danke für die Hilfe. obstler

Grins. Wurde auch gecheckt. :) Sowas passiert einem meist nur einmal im Leben. :) Aber trotzdem Danke.

Hallo zusammen, haben in den letzten Wochen für nen Freund seine erste V50 Rundlicht neu aufgebaut. Mittwoch erstmals den Motor gestartet. Folgendes Problem. Springt super schlecht an. Man muss zig mal kicken und vollgass geben. Dann orgelt sie ne ganze weile in minimaler Drehzahl (trotz Vollgas) und plötzlich dreht sie sauber und ordentlich hoch. Wenn man vom Gas geht, geht sie nach kurzer Zeit aus. Gestern dann nochmal probiert. Sprang sofort an. Drehte sauber hoch. Ging nicht aus. Heute: Gleiches Problem wie 2 Tage zuvor. Springt super schlecht an. Kommt dann nur langsam auf Touren. Geht im Standgas aus. Bin dann ein paar Meter gefahren. Trotz vollgas nur Schrittgeschwinigkeit. Motor ging wieder aus. Wieder nach zig kickern und zähem Drehzahlaufbau nochmal gefahren. Lief dann super. Nach klasse Gas an. Bestens. Abgestellt und das Ding geht wieder aus. Anschließend wieder keine Leistung mehr. Kann sich das jemand erklären?? Folgendes Setup: Original 50er Zyli + Kopf und Kolben 16.10 er Vergaser (zig mal gereinigt und auch schon gegen nen Ersatz erfolglos getauscht) Bedüsung: 57er HD und 38er ND Zündung geblitzt auf 18 Grad Umgebaut auf elektronische 12 V Zündung Neue und originale Piaggio Bananne. Restliche Motorenteile original. Alle Sirris und Lager getauscht (eh klar). Folgendes hab ich schon probiert: Zündkerze und Stecker getauscht. Spannungsregler getauscht. Luftzufuhr zum Tank gecheckt Vergaser gereinigt und auch getauscht. Jemand ne Idee?? Danke und Gruß obstler

PM wegen den Reparaturtrittblechen - Traversen

sorry. überlesen. für ein pk lüra hab ich nen abzieher. aber trotzdem danke.

Für was für ein Model ist denn Deiner??? Also die V50 Elestart hat definitiv nen 26er Durchmesser. Danke

Jeep, sollte so sein. Über Sinn und Unsinn von einigen Vespa-Eigenheiten mach ich mir allerdings schon lange keine Gedanken mehr.

der schöne süden ist nördlingen. schöner südwesten ist wo?? das wär natürlich klasse. was würde sowas kosten?? wäre klasse wenn im Vorfeld einer der Elestartprofis meine Angaben 26er x 1 bestätigen könnte. Danke und Gruß

das ist ne gute frage. ich mein aber eher es ist ein 26er mit 1er (also Feingewinde). Könnte das vielleicht ein Elestartfahrer bestätigen?? Hab nicht wirklich Lust mir zig von den Teilen zu besorgen und keiner passt. :) Danke

Tach zusammen, woher bekomm ich denn nen V50 Elestart Polradabzieher?? Müsste laut meiner Messung ein 26er mit Feingewinde sein. Vespahändler vor Ort hat leider keinen und auch mein Besuch beim Bosch-Service (wegen verbauter Bosch Dynastart-Zündung) war vergeblich. Hat einer einen den er evtl. (auch gegen Leihgebühr) ausleihen könnte?? Danke und Gruß obstler

jo, dürfte passen. find das ding aber etwas teuer. hab meinen gebraucht (allderings noch nie verbaut, also NOS) für fünf euro in der bucht ersteigert. gruss

Tach. Zündspule gibts hier in 12V http://www.mopedersatzteil.de/Elektrik/Zue...Import::50.html Kondensator gibts beim Sip. Wird an der Halterung der Zündspule befestigt. Ich werd jetzt mal noch das Zündkabel tauschen und nochmal testen. Ansonsten kommt die Zündung raus und zum generalüberholen zum Oldtimer-Zündungs-Restaurateur. Dreck.

Tach, such ne 6V Zündung samt Polrad und Zündspule für ne V50. Suche die Version mit 5 abgehenden Kabel von der ZGP und drei Spulen auf der selbigen. Sollte Funktionstüchtig sein. Bitte per PM melden. Danke Gruß obstler

Moin, ich dreh jetzt dann durch. Aufgrund des Leistungproblems bei Vollast im 2ten und 3ten haben ja einige auf Zündspule und Kondensator getippt. Zündspule hab ich von ner Simson besorgt. Gleiche werte und Größe. Kondensator neu vom Sip. Heut alles angeschlossen. Ergebniss: Jetzt springt sie gar nicht mehr an. AHHHHHH. Zündkerze und Stecker hab ich auch getauscht. Alles wieder zurück getauscht. Tja sie springt wieder an, will aber nun überhaupt nicht mehr drehen und stirbt sofort ab. Unglaublich. Hat jemand ne Idee?? Wo bekomm ich denn eigentlich nen Polradbzieher für die Elestart her. Ist ein 25 mm Durchmesser wenn ich mich nicht vermessen hab. Danke und Gruß obstler

kein Problem. Wenn was ist. Meld Dich. Gruß

Äh. Kurze Info. Problem schein gelöst. Nochmal nen anderen Stecker und Kerze (ebenfalls neu) getestet und jetzt läuft sie wieder einwandfrei. Gruß

Genau so isses. Du brauchst (wie ich dir schon geschrieben habe) KEINEN Anlasser sondern wenn dann nen SPANNUNGSREGLER für die Elestart falls Deiner nen Macken hat bzw. die Batterien nicht mehr geladen werden oder du sonstige Elektrikprobleme hast. Gruß

Ist ne elektronische verbaut. Pickup? Ist der geschraubt auf der ZGP?? Kerze und Stecker bereits getauscht. Danke für die Tips.