Bergfick

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Danke, dann kommt der Kamerad bei " Mülltonne". MFG Bergfick

Moinsen,- ich habe diese ganze Geschichte nicht verfolgt da ich immer original Piaggio Übersetzungen eingebaut habe. Ging auch immer 1a. So nun zu meiner Frage: Kann ich das Repkit auch bei einer Polini Alu Primär verwenden bzw. kann ich mit dem Kit einen Stahlkorb auf der Aluprimär befestigen???? Danke. MFG Bergfick

:love: :love: :love: :love: upps verkehrt

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Besuch mich doch??? Gibt auch derbe was zu trinken....... Steht unter Verkaufe so gesehen.

Ins Bordell gehen und auf dem Standesamt mit einer amtlichen Fahne verkünden das man sich in die Nutte verliebt hat. Heirate nicht und kauf dir ne Frau namens 911. :love: :love: :love: :love: :love: MFG Bergfick NS. Mir gehen diese Abschiedsfeiern mit Bollerwagen etc. voll aufn Sack. Gibt eigentlich keinen Abend wo man solche Vögel nicht antrifft die einen dann belästigen. Ich hoffe ich konnte geholfen haben. :love: :love: :love:

Welches Rot denn??? Gab ja mehrere, naja rot habe ich eh nicht da. MFG Bergfick

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Zwischen 70 und 80 halt. Kommt aufn Luftfilter nen bissel an. Bei Standart eher zu 70 hin bei irgendeinem anderen eher zu 80 hin. MFG Bergfick

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Primärzahnrad falsch rum draufmontieren und festziehen, heisst es dreht sich nix mehr, zumindestens bei einigen Übersetzungen. (2,54,2,56, 2,34) meine ich. Hatte mal ne Übersetzung wo ich das Zahnrad unterlegen musste. Das Ding war so gross das man das drehen und wenden konnte. Und es hat immer noch blockiert. MFG Bergfick

Hast du die Kupplung auf dem Bild schon festgezogen???? Ansonsten mal ne Nuss rein und nen bissel mitm Hammer beigehen. Wenn die Kupplung deiner Meinung schon bis Anschlag sitzt mal das Ding wieder raus und guck dir die Schweissnaht am inneren Korb an. Hatte mal so ein Ding in neu wo einer wohl besoffen drannen war. :love: :love: :love: :love: Die Naht war so dick das die Kupplung nicht ganz bis Anschlag rein ging. Alternativ mal nen anderen Korb nehmen, vielleicht geht das auch so. Jedenfalls hatte ich das schon zig mal und konnte das Problem immer beheben. Hatte mal ne Kiste wo der Vorbesitzer so gefahren ist wie auf deinem Bild. Da war ratzefatz der Korb der Primär im Arsch. Schon runter geschliffen von der ersten Scheibe. Meiner Meinung sitzt deine Kupplung noch nicht bis Anschlag in der Primär da ist zuviel Luft zwischen Primär und Kupplungskorb. MFG Der Kupplungsgott (das ist das einzige was ich perfekt zusammenbauen kann :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: )

Es geht, irgendwo ist auch ein Bild von dem Gedöns...Platz ist genug da.

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Danke

40MM hat der Bolzen ein nettes GSF Mitglied hat das gemessen.

Moinsen,- gleiches habe ich mal getan. V50 Rundkopf ist kein Thema, Einfach nen Adapter ausschneiden und über den Träger montieren. Oder alten Träger an der Seilzugaufnahme für die Schaltzüge abtrennen, dann bleibt das Geraffel für den Gaszug erhalten. Nen Bild vom Träger geistert hier durch das GSF (nicht von mir, aber meiner sah genauso aus) lässt sich easy aus etwas dickerem Blech schneiden. Wichtig ist das die Innenhülle auch im Träger fixiert wird, geht auch einfach mit dem vorhanden Clip des Xl2 Zuges. Der Schaltarm ist im Durchmesser dicker als das originale Segment für die Züge. Ich habe das Ding durchgebort und festgeschraubt mit 5mm Schrauben oder so. Wenn du das fertig hast noch den Zug verlegen und es kann losgehen. Scheisse ist wenn der Stahldraht leicht verbogen ist dann haut das einfache Schalten nicht mehr so hin. Solltest auch drauf achten das der Stahldraht nirgends reibt (wie bei den normalen geflochtenen Zügen) und nicht zu fest anmontiert ist sonst bricht das Ding mal ganz gerne durch. Das ganze Geraffel ist übrigens neu schwanzteuer. Ich habe alles hier ausser den Stahldraht, wenn noch Interesse besteht. Xl2 Motoren rocken schon sehr, da läuft zumindestens kein Öl mehr aus der Schaltung. Xl2 Schaltung auf ne normale Pk montieren ist scheisse zu machen da passt vorne und hinten nix. Das an einer V50 zu montieren sollte in einer Std. erledigt sein. MFG Bergfick