Udo

Welle verkauft.

Schreib mir am besten ne PM.

Nur noch ein orig. HP4 Lüfterrad da.

Polini reserviert bis zur Zu oder Absage.

Da steckt auch die falsche Schraube drinn für den Dämpfer, das sind spezielle Schrauben die Satt Aufliegen innen, deine hat sicher Spiel, dadurch kann das Ende des Dämpfers weiter nach unten und hat sicher auf die Motorbolzenaufnahme geschlagen. Die Dämpferaufnahme scheint aber nicht defekt zu sein, würde also die orig. Schraube verwenden und schaun ob es dann passt. Gehäuse würde ich so lassen, wenn kein Öl rauskommt und eh keine Reviesion ansteht.

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Ausgemistet, erster Beitrag aktuell.

Welle wartet auf Geldeingang, Rest noch da.

Aufgrund der Fragen, ETS Lüra hat natürlich den großen Konus.

Tank XL2 ohne Rost 25 Euro mit Tankanzeige.

Denke dann war es ein Fehler beim Einmessen, da die ÜS ausgefahren wurde, ist aber schon ne Zeitlang her alles.

Zylinder auch weg. Rest noch da.

HAb so 15 daheim liegen, sind die Gegenstücke zu den PK ZGP.

48 Euro, alle gut drann, leichte Version.

Die gezeigte Querrille auf den Fotos ist orig. so drinn in den XL1 Motoren mit langem Drehschieber (nicht ETS, sondern PK 50 XL1) , hab ich schon 4-5 so gehabt. Hat nichts mit einen Schaden zu tun. Meistens haben die Xl1 den kurzen Drehschieber, darum ist die Fläche davor beim langen eh für die Katz, darum macht auch die Querrille nichts aus. Spielt nur ne Rolle wenn man beabsichtigt den Einlaß zu vergrößern, dann darf man nicht bis zur Querrille halt gehn.

Motor, 130 Polini, GS Kolben, angepasster Kopf mit 1,2 mm QS, und 13.1 Verdichtung, Steuerzeiten 188, 126, 31., Franz Auspuff, 32 Koso, Malle Ansaugstutzen, VForce3, äußere Membrane geteilt. Zündung auf ca. 15-16., Auslaß ca. 70 %, ÜS 2,54, Kupplung XL2 mit drei normalen und drei Worb Federn. Kolben ist bis auf Fenster zwecks Haltbarkeit im Originalzustand, die Bedüsung war die Straßenbedüsung. (Also nicht für die Suche nach Papier PS magerer abgestimmt für den Prüfstand. ) HD 145 ND 45 Nadel ist ne JJ, also nicht die orig. Koso Nadel, die war zu fett, 2 Klip von oben.

Mein Fehler, Kurve war die letzte Ausbaustufe mit der damals neu rausgekommen Parma Zündung. Mit HP4 hatte er nur 18 PS. Doch der Sprung kam aber nicht nur durch die Zündung, Kolben, Ein und Auslaß bekammen auch noch ne Überarbeitung.

ÜS wurde beim SESC rausgefahren auf dem P4, geh dann davon aus das es stimmt, fuhr sich auch wie ein Traktor.

Glaub ich steh auf der falschen Liste, vor 8 Jahren gabs noch keine 54 Hub Wellen käuflich zu erwerben, da wars noch richtig Oldschool ohne verstellbare Zündung usw.

Gehäuse reserviert bis Geldeingang.

Gehäuse ist natürlich mit Kickeröffnung, Ansaugstutzen 24 mm bleibt auch drann, nur die Stehbolzen benötige ich für meinen SP09.

xxx

orig. PK XL Lüra, keine defekte, alle Schaufeln drann, Nut, Konus und Gewinde gut. 48 Euro, müsste auch die leichte Version mit 1800 Gramm sein. Bilder stehn in irgendeinen Verkaufstopik von mir.

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Motorhälften, 200 Zündung und Schraubensatz verkauft.