Udo

Bräuchte ein Bild der Trittleisten im montierten Zustand, oder noch besser die Abstände untereinander. Bei mir kam ein neues Bodenblech in die Rally200 und jetzt sind keine Löcher mehr drinn. Muß also neue Bohren.

Der Sommer kommt und der Keller muß leer werden.

25 Euro. 12 V aus einer Spezial.

Erste Fortschritte, Beinschild Umrandung angebördelt und Kabelbaum gebastelt, minimal Funktion. Abblendlicht auf dauer geschaltet, dann kann man es nicht vergessen. Fernlicht, Kill, Hupe, Bremslicht. Die Bremszugaufnahme ist leider zum Schrauben, hab aber eine mit Öse montiert da mir die Dinger besser zusagen. Jetzt ist leider die Rallybremszugaufnahme zu schmal für die Öse, denke werde sie größer, bzw breiter Flexen. Wenn ich nur die Öse schmäler flexe muß ich es jedes mal neu flexen, daher denke ich ist dies die beste Lösung. Trittleisten kammen die äußeren auch schon hin, nur da ein neues Bodenblech reinkamm sieht man leider keine Löcher mehr für die 2 mittleren Trittleisten, bzw in welchem Abstand die montiert werden. Wenn jemand ein Bild hätte wärs nicht schlecht, bzw ein Abstandsmaß? Bilder folgen morgen. p.s Und wenn wir schon dabei sind, richte auch gerade eine Post PX als Altasschlampe her, wollte sie zuerst ohne Batterie betreiben, funzt alles ohne bisher. Aber da Sie einen E-Starter hat will ich den nun doch verwenden. Heute schon mal eine Batterie gekauft, nur leider sind bei der PX etliche Kabel ohne Stecker im Batterie Fach. Wird da noch irgendwas dazwischen geschalten, oder einfach an den dicken Schwarzen und roten Kabel anschließen. PX steht gerade beim Tüv, sonst hätte ich schnell ein Bild gemacht.

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PX 80 Gehäuse und 16.16 Vergaser verkauft.

Sehr schöne Kurve, saubere Arbeit.

Vordernabe mit allem vorne V50 35 Euro.

Verbinde mal blau mit braun, (denke braun sollte schwarz sein) dann müsstest einen funken haben, sofern ein Bremslichtschalter eingebaut ist. Grün Strom, Gelb Blinker. Oder du verbindest nacheinander mal immer zwei Farben und kickst rein, irgendwo sollte er dann funken, bei 4 Kabeln ist es ja kein großes Testen. edith fügt noch ein, CDI hast ja schon angeschlossen? Müsste ein rotes kabel sein

Kontrollier mal die Kabel aus dem Gleichrichter. Vielleicht ist da nur eins abgegangen, oder er ist defekt, einfach mal mit dem Prüfer schaun ob Strom rein und wieder rauskommt.

Bin gespannt ob das der gleiche wie bei Egay ist und 550 Euro bringt. http://cgi.ebay.de/Vespa-Primavera-PV-ET3-...%3A1|240%3A1318

Wie schon geschrieben, Polrad aus einer XL2, alles sehr, Nut, Gewinde und Konus gut, 50 Euro.

JA, die aus dem Paket oben, CDI und ZGP 55 Euro.

19 ner Zündung ist weg und die einzelne ZGP, Rest noch da.

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Bremstrommel, Tank und Reifen weg. Bremstrommel vorne mitsamt Aufhängung für 30 Euro neu dazugekommen für V50.

V5X1M

Unter verkaufe steht einer von mir, Preis VHB.

Bis auf den 80 ger beide verkauft, sofern der Käufer nicht abspringt.

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Mein Fehler, Bilder durcheinander gebracht. Es folgt ein berichtigtes Topik nach dem Mittagessen. Die Bilder oben sind von dem 200 und 80 ccm gemischt. Einmal Motor 80 CCM einmal PX 200 mit intaktem Drehschieber (9DN) einmal VSE1M, gute Kompression, dreht usw.

Im ernst, konnte bei Google nur 200 cm rauslesen, wie findet man es raus, Scooterhelp spuckt nichts aus?

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