alttimer

Hab Zündkerzenstecker und Zündkerze schon eliminiert. Funkenüberprüfung direkt über 2 neue Kabel ans Gehäuse.

Hallo, stehe momentan vor folgendem Rätsel: der Zündfunke ist kaum spürbar da. Kleiner Funke wenn man dicht ans Gehäuse ranhält. Sonst nichts. Hab bereits 2 Zündungen und eine neue Zündspule ausprobiert. Polrad neu magnetisiert. Kabelleitungen erneuert. Bei beiden Zündungen der gleiche Effekt. Habe jetzt alles abgeklemmt und nur noch das Erregerkabel rot an die Zündspule angeklemmt (Zündschloss ist also außen vor). Müsste doch da einen ordentlichen Zündfunken haben, oder habe ich da einen kapitalen Denkfehler und die Batterie spielt eine Rolle für den Zündfunken? Batterie dachte ich ist nur für die Blinker, das Standlicht und die Hupe da. Hat jemand schon mal das gleiche Problem gelöst. Danke für Hilfen! PS

Sprit aus dem Puff könnte auch auf einen defekten Schwimmer hindeuten. Hatte ich vor kurzem mal. Schwimmer ausbauen und nachsehen ob er voll Sprit gelaufen ist.

und hepp.

Denke dass ich noch einen neuen Nachbausatz habe. Schau mal nach und meld mich wieder. Gruss

Hast PN für neuen Schriftzug Vespa 50.

Dann schreib doch Linamera hier aus dem Forum an. Der macht die Schnorchel. PS

Hast PN

Is wech.

Hols mal wieder hoch.

Preisupdate!

In Frankreich haben die den E10 Sprit bereits seit 2006. Da müssten doch eigentlich bereits Erfahrungen vorliegen. Hat keiner einen Kontakt zu französischen Vespisti? Hier noch ein Link zur derzeitigen Spritabsatzsituation. http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/autofahrer-verweigern-sich-e10-sprit/3894450.html

Also ich für meinen Teil werd die beiden ausgebauten Simmeringe mal wieder "einlegen" um für mich festzustellen, welcher stärker aufweicht und ob die Beobachtung, dass der blaue Cortego Ring weicher wird stimmt. Sicher war das in meinem Fall mit dem sicher über 2 Wochen voll gelaufenen Kurbelwellengehäuse eine Extrembelastung. Dicht hielten dabei aber der Gummi-O-Ring vom Kickstartersegment und der O-Ring von der Antriebswelle und der schwarze Simmering, den sowohl Sip als auch der Rollerladen vertreibt. Ob da mit dem Schwimmer ein Zusammenhang besteht weis ich nicht, lässt sich aber nicht ausschließen. Mein Bruder hat bei seiner Ducati Monster Bj 2005 keine Freigabe vom Hersteller bekommen, unter anderem wegen des Kunststofftanks, der aufweichen kann. Gibt schon entsprechende Bilder von ähnlichen Problemen im Zusammenhang mit Enthanol im Sprit und Kunststofftanks aus USA. Den Vorschlag der Versuchsreihe von Simmeringen und auch Kunststoffteilen (Schwimmer) und Schwimmernadeln (Gummierung) fänd ich super. Die Frage dürfte sich für die Teilelieferanten doch von alleine stellen. Dürft ja nicht so schwer sein die paar Teile für unsere Vespas E10 sicher zu machen. PS. Meinen Vergaser störts jetzt nicht mehr. Hatte noch einen alten Messingschwimmer.

Nachtrag, wie bereits vermutet macht auch der Schwimmer nicht mehr dicht. Der Ausbau hat ergeben, dass der originale Schwimmerkörper aus Kunststoff an den Presskannten über längere Strecken undicht ist, so dass der Schwimmer nicht mehr abdichtet. Eigenartiger Weise war dies bis jetzt kein Problem. Dichtheitskontrolle Mitte letzten Jahres. Zufall dass das gerade jetzt passiert? Folge: Das Kurbelwellengehäuse ist voll Benzin gelaufen, dort gestanden mit der Folge der aufgeweichten Kurbelwellensimmeringe. Interessant dabei jedoch wie bereits beschrieben der Unterschied zwischen dem schwarzen (dicht) und den blauem (undicht da stärker aufgeweicht) Cortego Simmering. Hab jetzt das E10 Benzin ausgelassen und werds im Rasenmäher verheizen solange bis jemand bessere Erfahrungen postet!!!

Hallo zusammen, Als ich Gestern die Dichtung meiner Ölablassschraube erneuern wollte, weil ich unter meinem VL-Motor eine kleine Öllache vorgefunden habe war ich ziemlich überrascht, dass beim Ölablassen Benzin rauskam. Klar denk ich Simmerring kupplungsseitig kaputt. Motor gespalten und den Simmering kontrolliert und dabei festgestellt, dass der total weich und nicht mehr dicht anschließend war. War der Blechring mit eingestetztem blauen Cortego Simmering. Simmering war ansonsten sauber eingebaut, Feder war dran und nichts zu beanstanden. Einfach nur total weich. Interessant war, dass ich den Motor mit den Simmeringen vor 2 Monaten neu gemacht und danach mit längerer Tour gefahren bin. Ölkontrolle hat damals nichts unnormales ergeben. Nach der Tour hab ich dann vor ca. 3 Wochen den neuen Sprit getankt und den Roller bis gestern stehen lassen. Auf der anderen Seite (Lichtmaschine) war kein Cortego-Simmering sondern so ein eingepresster schwarzer Simmering eingebaut. Der war dicht und nicht so aufgeweicht wie der blaue. Kann das sein, dass das schon die Auswirkungen vom E10 Sprit sind. Wer hat ähnliche Erfahrungen. Hat schon mal jemand die Simmeringe in den Sprit eingelegt um zu sehen was passiert? Für sachdienliche Hinweise wäre ich dankbar. Grüsse PS. Hab jetzt beidseitig neue schwarze Simmeringe eingebaut.

Preisupdate!

Zylinderhaube neu dazu gekommen.

verkaufe Rücklicht mit Sieminsignien und Nummern. Ist ein neues Repro mit Metallgehäuse - sehr schöner Chrom (schwarze Flecken sind nur Spiegelungen vom Karton). Mit 12 Volt Birnchen. Mit dabei ist noch ein original Siem Rücklichtglas mit einem kleinen muschelförmigen Ausbruch rechts, der aber sicherlich geheilt werden kann (siehe Bild- sieminsignien natürlich da nur schlecht auf dem Bild zu sehen). verkauft!!

genau so eine suche ich. ist die gebogene Feder die in die seitlichen Löcher des schmalen Batteriehalters eingesteckt werden. Wird doch etliche hier geben, die keine Batterie mehr fahren und deshalb eine Klammer über haben. War auch in der GL oder der Vnb verbaut. Bitte PN. Danke

Geht an BaziLuder

Schöner gut erhaltener Lenkerendenspiegel der Firma Albert. Ideal für deutsche Rohrlenker wie z. B. Hoffmann. Wird im Innenrohr geklemmt. Verkauft!!

Motorgehäuse geht nach Österreich.

Motorgehäuse reserviert. Radkappenhalter O-Lack weg.

Keine Ahnung, hab nur große Reifen da. Denke längs. In der Mitte ist ein l-förmiger Stift der am Ende mit einer Mutter gesichert ist. Den kann man rausziehen und wieder durchstecken.

Had da noch einen Ersatzradhalter für den Durchstieg gefunden. Wofür kann ich nicht zuordnen. Innenmaß ist 360 mal 83 mm, Höhe 230 mm. Scheint NOS zu sein. Unten mit einem Saugknopf. Vielleicht weis ja einer wo der hingehört. Liegt in Regensburg. Setz mal vorsichtig 30 Euro incl. Versand an.