undis racing team

sicher? mein fuß ist 69,3 aussen bei 64 mm bohrung vielleicht reißts meines auch ab, werde berichten Das Zylinderfußabreißproblem ist beim 60er falc auch nicht viel harmloser.

Ich finde das Montieren vom 180er mit 110er pleuel eigenlich nicht so schlimm! Gehäuse muß natürlich etwas bearbteitet werden!

ich nehm mal die besser vom patrick diagramm, hat ab 7400 bis 11000 über 20 ps--> 3600 umin (sehr guter wert!!!) bei meinen besseren diagramm sind ab 7050 bis 11100 --> 4050 umin also 450 umin bandbreiten unterschied gestern auch endlich mal die Vforce 2 bekommen!

habe passendes Foto, da wird schon richtig aufwand betrieben:

Das falc pleuel sieht ähnlich aus, und ist mit ca 180€ ja fast "preiswert"

Da steht CA. 90 db und wir sind in österreich, das klappt schon. Mit bandagierten Anlagen sollte die Anforderungen erfüllt sein!

PS: ich habe bereits alle Wellen kaputt bekommen! (Ausnahme:die neue polini noch nicht, ist noch nicht verbaut)

vergaser gummi drossel: kerze locker: werde mich bemühen um die leistung richtung 35 ps zu treiben! ca 13 ps in vorreso ist aber auch keine schlechte Bewaffnung!

Patricks hat sowieso den längsten! Ich werde in den nächsten 14 tagen auf mehr PS sparen, und halte euch auf dem laufenden! Auslass und zylinder sind noch unberührt, 2 fehler habe ich schon entdeckt: - zündkerze locker - Vergaser gummi mit verjüngung innen 128/188 wird auf mehr vorauslass erhöht und etwas eckiger gefräst! jedes auslassfenster hat ca 40% sehnenmaß, mehr ist schwierig 64mm bohrung und original stehbolzen verbesserungsvorschläge sind erwünscht!

Hier mal Bilder:

über LML getriebe teile würde ich an deiner stelle NICHT nachdenken!

Neues Getriebe aus Italien: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=30&t=58402

echtes ETS ist lang

diese 3 versionen kenne ich auch!

Falc 180ccm mit 127/188° Fallracer 60x54 mono mit franz: prüfstand war leider etwas geizig heute!

von den wellen mit dem dickeren Pleuel wurde noch kein Schaden dokumentiert!

sicherlich:

hier mal die 2 nebeneinander

Danke!

sehr guter einwand und würde das schlechte funktionieren erklären!

oder garnicht, wenn mans weiss! die kohlen von der abnehmer zange sind verloren gegangen und jetzt mit handgeffeilten Flex Motor kohlen ersetzt, und die machen extreme probleme mit vespatronic

mich würde das modell mit der abgestzten rolle interessieren

Kann man das bei alten messungen irgendwo nachlesen? übersetzungen im 3 bis 3,5 bereich habe ich so im hinterkopf

Welche Übersetzung errechnet der Ammerschläger p4 üblicherweise mit 2.56er primär und standard getriebe am 3. gang und 3.00er reifen (schwalbe paceman) + Vespatronic Die Abnehmer zange für die Zündung hat einen ziemlichen Wackelkontakt!

Hab den auslass etwas breiter gefräst, damits auch schön dreht!