undis racing team

Bilder wären voll cool, bitte einscannen! Welche nummer hat der scootering?

Habe gestern einen em road bekommen und war entsetzt vom gewicht des enddämpfers. Habe ihn gleich demontiert, und 1500 gr.! Mein PM carbon hat 500 gr. Wie schwer sind euere EM road Dämpfer? der PM alu hatte 700 gr.

könnte einen auftreiben, dauert bestimmt ein bisschen!

könnte auch 2 Stk brauchen

wo liegt der unterschied zwischen silent und silent corsa?

wie seit ihr so zufrieden mit den HP4s?

Habe einige ET3 Zylinder komplett verschiedene zustände.

Projekt ist/war zu 90% fertig, Zündung machte Probleme. Soll aber über winter endlich fertig werden, vielleicht werde ich das ding übernehmen. Also noch zu früh. Runnerzylinder könnt ihr von mir haben! Bin CupRunnerFahrer

Oilver von den gmundnern hat einen T5 Zylinder in 90ss! Hat aber kurbewelle selber gemacht mit längeren Kurbelzapfen und so.

Bitte um aufklärung: was ist ein stinger und wie kann man sowas tauschen und wo dient er?

JO!

Habe jetzt fotos von alten 6 kanal polini gemacht. Bin aber unfähig die bilder zu posten, weils das erste mal ist. @gerhard: 20 PS mit diesem Zylinder und den RZ???? gibt es das?

Avatar: was ist DAS?

Habe gelesen man kann ein 200er Primär 23/65 mit 21/65 kombinieren. Und bei T5 20 oder 21 mit 65. Hat das schon jemand probiert speziell 21/65. Will meinen T5 mit 190ccm etwas länger übersetzen als 21/68. FUNZT das?

was kostet das TEIL?

Hatte auch schon mal diesen Zylinder, Ist aber bestimmt ein ET3 Zylinder bei meinem ist nicht PM obengestanden. Die alten Zirris haben auch die selbe überströmerkonstruktion gehabt. Aber es ist auf jeden fall ein Piaggio kolben gewesen mit 2 bohrungen, kolben habe ich noch! Habe einen ALTEN polini der hat 6 überstromer und L-förmigen Kolbenringe! 2 boost port +2 x2 hauptünerströmer. Diesen Zylinder habe ich aus einem Ital. Rennmotor!

Autisa mit fremdkolben: wurde eine Zeit lang als das ultimative Lebensdauer und Leistung gehandelt! Habe Leider alles ausprobiert, und Fazit: lebensdauer ist ein Traum aber die Leistung bietet fast ein jeder bearbeiteter Polini Mono! Habe orginal Autisa, dann KH 400 kolben (ist sehr teuer) und am schluß Kawasaki KE125 kolben drinnen. die fremdkolben haben alle eine geringere Kompressionshöhe, brauchst den Zylinder nicht höhersetzen sondern nur bedingt abdrehen! Hatte auch kawasaki in DR drinnen war in Italy damit, keine spur von reiben und so. Jap. Kolben sind einfach den Ital. überlegen, aber auch im PREIS!

ETS: hat orginal 10 PS Prolini: 57 mm koben im vergleich zu 55 mm; 7 überströmer im vergleich zu 3

Habe das schon mal gemacht 115 km+Kawasaki KH400 Kolben. Ist aber von kosten Nutzen sehr traurig. Geht schon was, kannst 2 kleine überströmer neben stützüberströmer reinmachen. der ETS hat ja auch Mörderleistung, von ca. 10PS. Der taffspeed hat ca. 15 PS am hinterreifen mit ET3 zylinder, für rennen

wozu verwendest du ein FANTIC pleuel?

Habe so ein Teil, ist der ET3 Zylinder nachbau aber aus ALU. Nur ein Kolbenring, aber sonst gute Qualität und geht ca. 100-105 km! Kann dir meinen verkaufen, hat sehr wenig km oben. Ist unkaputtbar!!!

Teasy: Habe verkurzen angerufen zwecks kurbelwellen und sie haben mir versichert, das die kurbelwelle ein besseres Material sein soll, aber trotzdem von Mazzuchelli kommen. Ich will auch eine ordentliche LH welle haben, die ALTEN pinascos waren ok, aber schon lange nicht mehr verfügbar. Ich wäre auch für sammelbestellung bei Mazzuchelli! LHWelle mit wenig steuerzeit, dann kann jeder selber entscheiden was er daraus macht.

Habe noch welche, eine sogar zerlegt! Bei mir haben sich die anlaufscheiben beim Pleuel unten immer aufgelöst. sind nämlich nicht aus Kupfer/Messing sonder aus stahl!!!

habe einmal stehen lassen ist aber weggebrochen. vorher wegdrehen ist besser!

Malossi 166 new style kopf mit o.ring dichtung ca. 1.2 mm spalte aber beim ausdrehen, haben wir noch NICHTS von genauen Quetschwinkel und so gewußt. würde ich heute besser machen!