Muggi

Hallo, da ich so langsam mit meinen Nerven am Ende bin möchte ich mal hier noch ein paar Meinungen hören: Problem ist folgendes: wenn ich bei meinem Px Motor den Lima Simmerring drauf klopfe nachdem ich die Gehäußehälften zusammen geschraubt habe, drückt es mir jedes mal die Dichtlippe nach außen, bzw. will nicht auf den Konus rutschen. Das ganze sieht dann so aus: Habe jetzt den Motor schon zweimal mit Dichtmasse zusammen gemacht und anschließend wieder gespalten worans liegt ist klar: die Welle ist an der Kante wo die Dichtlippe drauf rutschen soll nicht mehr der hit. Deswegen meine Fragen: - 1. spricht irgendwas dagegen den Simmerring schon vor dem Zusammenbau der Hälften auf die Gehäußehälfte zu montieren? Wäre nämlich sicherlich leichter, die Dichtlippe vernünftig drauf zu bekommen. - 2. kann ich den Simmerring auch etwas weiter (als bündig) in die Hälfte klopfen: da wie gesagt die Welle ganz außen nicht mehr 100%ig ist. Dies hätte den Vorteil dass die Dichtung gewährleistet ist. Natürlich so, dass der Simmerring das Lager nicht berührt. - 3. ist es ratsam die Kante auf der Welle etwas abzurunden mit Schleifpapier, damit der Simmerring leichter drauf rutscht? möchte die Welle vorerst nicht in die Tonne schmeißen, da es eine am Hubzapfen verschweißte, gelippte Langhubwelle ist... die ja bekanntlich nicht billig ist. bin für jede Meinung dankbar. Grüße Muggi

Hi, ist nichts neues dass die Dinger (vor allem die Rohre) sehr rar sind und die niemand verkaufen will. schau mal nach ob du sie neu bei sip un co. kaufen kannst... ansonsten haben einige in ihrer Verzweiflung die Sachen auch schon selber gebaut (setzt natürlich viel Geschick und ein Schweißgerät voraus) viel glück Gruß Muggi

also prakitsch originalmaß... hab zwei stück, einen originalen... und einen nagelneuen (noch nie montiert) - da sag ich jetzt mal mit Versand 30? beim gebrauchten müsste ich mir das mal überlegen, bzw den begutachten. melde dich bitte per Pm Gruß Muggi

servus, was würdest denn ausgeben für ne vnb mit backen, 2 lenkern, motor, kotflügel... aber ohne gabel, sitzbank, scheinwerfer zustand ziemlich gut, kein schweißen nötig. hast was zu tauschen? oldie? sprint... irgendwas komplettes am besten im o-lack gerne auch mit wertausgleich meinerseits. falls ja, meld dich per pm Gruß Muggi

kleine Anmerkung: soweit ich weis ist das Rücklicht original blankes Alu... da es bei dir mit der selben Farbe wie der Rahmen lackiert ist, würde ich jetzt mal sagen es ist kein o-Lack. achja, falls es zur Schlachtung kommen sollte, ich hätte Interesse an einigen Teilen Gruß Muggi

hätte ich jetzt auch gesagt... bei der Primavera ist ja z.B. original eine 2,54er Übersetzung drin. Von der Leistung kommt da der 102er Polini mit deinen Komponenten wohl auf jeden Fall ran. Ich würde also auch zur 2,86er tendieren. kommt natürlich auch drauf an wo du den Roller fahren willst... Gruß Muggi

so, war heute fleißig in der Werkstatt... hab deine Tipps beherzigt und irgendwie funktioniert jetzt alles! super Sache danke nochmal, du bist mein Held des Tages Gruß Muggi

Hi bobcat, du hast recht... ich stell hier mal den schaltplan rein, anhand dem ich mir den kabelbaum gestrickt habe. als basis diente mir ein schaltplan den ich hier im gsf gefunden habe (der ist glaub ich sogar von dir gemacht oder?) naja jedenfalls hier meine version, bei der ich die tipps von http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000061 mit einfließen hab lassen: ich weis, sieht etwas durcheinander aus... deshalb nochmal zur erläuterung: - das blaue kabel von der zündgrundplatte wird vom kabelkästchen aus "rosa" zum eingang vom spannungsregler (im gepäckfach) geführt - Das grüne Kabel von der Zgp führt einmal rot zum Killschalter am Lenker und einmal zum Kippschalter im Gepäckfach (funktioniert schon mal) - das schwarze Kabel von der Zgp führt über den pin vom kippschalter an die Masse vom Spannungsregler und dann weiter in den Lenkkopf bzw Rücklicht - am Ausgang vom Spannungsregler führt gelb zum blinkrelais (funktioniert), blau zum Bremslicht (funktioniert), und grün in den Schalter am Lenkkopf zum eingang (1) --> Problem (es kommen ca. 4,7 Volt an) zum Schalterumbau: - von (1) hab ich eine Verbindung direkt auf den Hupentaster gelötet, durch drücken des Tasters wird die Verbindung (8-Taster) hergestellt (funktioniert) - (9) ist der neue Massepunkt: dort führt das schwarze Kabel vom Kabelbaum hin und das weiße Kabel von der Schnarre - das Blech an der Rückseite des Schalters ist 2x getrennt und eine Verbindung von (3) zum Fern- bzw Abblendlicht wurde eingelötet - von (4) aus geht das blaue kabel über die Standlichtbirne an die Tachobeleuchtung, und das graue Kabel ans Rücklicht. zu deinen anderen Fragen: - sowohl die Zündgrundplatte, als auch das Polrad, sowie Spannungsregler stammen aus einer pk 125 mit 12V, die ich letztes Jahr geschlachtet habe - Schließerschalter an der Bremse ist auch aus der selben Pk (passt also) - Hupentaster wurde so umgebaut, damit nur noch die Verbindung vom Taster zu (8) hergestellt wird. (das andere Metallblättchen wurde entfernt) so, ich weis ist alles ziemlich verwirrend, da ich auch teilweise andere Farben verwendet habe. hoffe aber trotzdem dass mir jemand weiterhelfen kann. Gruß Muggi

Hallo zumsammen, habe meine Primavera auf elektronische 12v Zündung von der Pk umgebaut. Kabelbaum habe ich auch komplett neu gemacht. Nach einiger Tüftelei hab ich jetzt hinbekommen: - Lenkerendenblinker - Schnarre - Bremslicht Was nicht funktioniert ist: - Standlicht vorne und hinten - Fern- und Abblendlicht habe jetzt mit dem Multimeter festgestellt, dass für die nicht funktionierenden Lichter oben am Schalter nur ca. 4,7 Volt ankommen. Ist das zu wenig? Die Schnarre funktioniert jedenfalls mit dieser Spannung. an was kanns noch liegen? Die Spannung für Bremslicht, Blinker, und für die restlichen Lampen wird jeweils direkt am Spannungsregler abgegriffen. bin für jeden Tip dankbar. Gruß Muggi

Hallo, suche folgende Teile für meine Px 125 mit 177 Polini 1. 60mm Langhub Welle... am besten für Membran (einfach mal alles anbieten) 2. 65 Zähne Primärzahnrad 3. 23 Zähne Kupplungszahnrad für die Cosa Kupplung 4. MMW Zylinderkopf für den 177er Polini... (angepasster 166 Malossi Kopf) Wenn ihr was da habt, bitte mit Preisvorstellung per PM melden. Danke & Gruß Muggi

Hi, falls auf dem Tannenbaum ein 65 Zähne Primär Zahnrad drauf ist, und du das nicht brauchst, würde ichs dir gerne abkaufen. meld dich bitte per Pm falls dus mir verkaufen willst. Gruß Muggi

hab noch so einen da liegen... ich schließ mich an: mit ansaugstutzen für 50? wenn ihn haben willst, bitte per pm melden. Gruß Muggi

ja ich! meld dich bitte per Pm wenn ihn willst. Gruß Muggi

suchst du die originalen oder bitubo etc.? falls originale, hab ich welche da... meld dich per PM falls sie haben willst.

achja noch ne Frage: ist bei dem Schalter die Schaltleistung egal? Bei der Vielfalt blickt man ja kaum mehr durch... dass er für Wechselstrom (AC) sein sollte ist klar... Wie viel Ampere, wie viel Volt? Passt z.B. 12V 20A ? oder geht auch 125V 6A - gibts nämlich auch viele Danke schon mal

alles klar, danke für die Hilfe! ich werd mir jetzt erst mal den 1poligen Ein Aus Schalter kaufen und dann weiter sehen... falls ich dann nochmal auf Probleme stoße meld ich mich nochmal. Gruß Muggi

Hallo, bin im Zuge meiner Primavera Restauration gerade dabei meine Bestellung für den Kabelbaum fertig zu machen. Jetzt wollte ich bei Conrad noch einen Kippschalter mitbestellen, den ich dann im Gepäckfach verstecken möchte. Dieser soll praktisch in einer Stellung zulassen dass der Roller gestartet wird, in der anderen Stellung nicht. Es soll aber weiterhin die Zündung mit dem kleinen Killschalter am Lenker ausgemacht werden können. Soll praktisch heißen: Ich möchte nur ab und zu wenn ich den Roller irgendwo in fremder Gegend abstelle das Gepäckfach aufmachen und den Schalter zur Sicherheit umlegen. (nicht jedes mal wenn ich den Roller ausmachen möchte) Nun zu meiner Frage: Brauche ich da einen ON ON Schalter?, oder ON OFF Schalter?, 1polig oder 2polig?? Bin leider nicht so der Elektik Spezialist. Wie genau muss ich die Kabel dann verlegen? Soweit ich mich jetzt informiert habe legt man das Kabel das zum Killschalter führt über den Kippschalter und der Kippschalter wird auf Masse gelegt. Ist das so richtig? Falls noch jemand interessante Links zu solchen Kabelbaumthemen hat bzw Umbau auf 12 Zündung, bitte immer her damit. Gruß Muggi

hi, könnte dir einen ranzigen Gepäckträger anbieten (version wo man zwei löcher im rahmen braucht) ... ich sag mal 8,90? inkl. Versand. achja, du bist doch der glückliche rixen käufer oder? wie gehts dem guten stück? Gruß Muggi

Hab Interesse an rotem Tank, Sitzbank, evtl Gepäckträger falls der für monositz ist. Mach mir bitte ein Angebot mit einzelpreisen per pm. Gruß muggi

Hi, verkaufst du die Bremspumpe auch alleine? Wenn ja, was willst du dafür haben mit Versand? Gruß Muggi

up ... die Hoffnung stribt zuletzt

was soll die Sitzbank mit Versand nach Deutschland kosten? Wenn der Kollege sie nicht will, meld dich bitte bei mir. Gruß Muggi

hm, könnte mit der Abholung schwierig werden wenn du aus Hamburg bist ... nein Spaß bei Seite, das Ding gibts zum Beispiel beim Sip für 3? .... das wird glaube ich die einfachste Lösung für dich sein Gruß Muggi

könnte dir den Deckel anbieten mit nem passenden Tank dazu ^^

bei mir gilt das gleiche Gruß Muggi