freibier

Den Verschluss könntest du ja auch versetzen, ohne den Tank komplett zu öffnen. Um den von innen dann blank zu kriegen gibts andere Methoden, z.B. ein paar handvoll Split o.ä. rein und ab in einen Betonmischer. Gruß, Ralf

Das wäre ja schonmal sehr geil, will dich da auch gar nicht unnötig stressen, hab da nur einfach Intresse dran. Wärst du denn bereit mal die Kompatibilität zu prüfen und ggf. die Kommunikation zwischen einem käuflichen Gerät und der Vescom zu checken, wenn ich dir so ein Teil mal zu schicke? Wird sicher nichts mehr dieses Jahr, dafür stehen zu viele Baustellen bei mir an, es würde sich eher um das grundsätzliche ob drehen. Gruß, Ralf

Niemand eine Idee?

Mahlzeit, auch wenn ich immer noch nichts hilfsreiches Beisteuern kann, würde ich dennoch gerne noch mal die Frage nach der Lambdasonde stellen. Wird es dafür bei der neuen Version etwas geben? Gruß, Ralf

Mahlzeit, es gibt neues von der Schweißmonsterfront. Ich hab heute mal ein paar Fotos gemacht und bin damit zu besagtem Lindeshop. Als erstes am bestenm al die Fotos... Das Monster: Der Anschluss für die WaKü: Der WaKü-Anschlusskasten von innen: Sehe ich das richtig, dass ich jedes "standard" WIG-Schlauchpaket mit diesem dicken schwarzen Standardstecker benutzen kann, wenn ich mir der Einfachheit halber eine Buchse für diesen Stecker besorge, denn ich über eine Schrauböse mit der Klemmleiste an der rechten Position verbinde? Das alte Schlauchpaket war wassergekühlt, aber das ging mir immer auf den Keks, weil der Kühler so unglaublich laut ist. Das alte Schlauchpaket war mit dem wassergekühlten stromführenden Kabel ganz recht an der Klemmleiste mit einer 1/4" Verschraubung befestigt. Der Wasserrücklauf vom Schlauchpaket war an dem kleinen Kasten unten rechts angeschlossen. Der Schlauch, den man auf den Bildern oben sieht am kleinen Kasten geht zum Kühler, der Schlauch der an der Klemmleiste runterhängt kommt vom Kühler. Beim Plan ist jetzt den ganzen Wasserkühlungsscheiß wegzulassen und mir ein neues gasgekühltes Schlauchpaket zu besorgen. Allerdings bin ich mir noch nicht ganz sicher, was diese Spirale in dem kleinen WaKü-Anschlusskasten sein soll. Meine Theorie ist, dass sich die Spirale bei zu heißem Wasser ausdehnt und den Taster betätigt - welcher rückseitig im Schweißgerät selber mit der Buchse der Steuerleitung des Brenners verbunden ist -, um quasi als "Notaus" zu dienen, damit das Schlauchpaket nicht zu heiß wird. Oder Hat jm. eine andere Idee? Ich würde das ganze Geraffel dann einfach abklemmen. Gruß, Ralf

Und die tolle Stange ist wirklich fest gezogen? Du kannst sie nicht komplett rausziehen?

Gruß, Ralf Ich muss euch mal eben mein Leid klagen... War grad dabei ein Blech einzusetzen und habe rundherum ein paar Punkte gesetzt, wollte anfangen durchzuschweißen, da hatte ich nur noch den HF-Funken und beim Betätigen des Tasters klackte mein SChweißmonster zwar, aber es zündetete nicht und die Kontrollleuchte ging nimmer an... geguckt und rumgefummelt, nichts änderte irgendwas. Kurz den Lindevertrieb um die Ecke angerufen, die meinten zunächst, dass die "Endstufe" vom Gerät im EImer wäre und ich am besten mal mit dem DIng vorbeikommen solle. Als ich ihnen die Ausmaße meines Monsters nahegelegt habe und gefargt hab, ob sie einen Gebelstabler zum Abladen hätten, kamen wir dann gegmeinsam auf die Idee, dass es vllt erstmal einfacher wäre mit dem Schlauchpaket vorbeizukommen. Gesagt, Getan... Super TYpen, echt nett und super hilfsbereit, war gestern shcon mal wegen Elektroden, Gashülsen usw. da und hatte mal nach einem Helm gefargt, aber dazu gleich mehr. Der Techniker hat sich also mal mein SChlauchpaket angeguckt und nachgefargt, wei alte das Gerät sei, weil ich keinen Stecker am stromführenden Kabel habe, sondern einen kobinierten Wassser/Stromanschluss mit einer 3/8" Überwurfmutter. Als ich ihm sagte, dass das Ding aus den 60ern sei, wunderte es ihnm auch nicht mehr, dass ich nach einem Stapler gefragt hatte Naja, jedenfalls stellte sich raus, dass die Steuerleitung völlig in Ordnung ist, aber das stromführende Kabel mit besagten Uraltanschluss unterbrochen ist und bedingt, durch diesen alten Anschluss ist es wohl nicht ganz so leicht ein neues Schlauchpaket zubekommen. Nu warte ich auf den Anruf, ob sie was gefunden haben, oder es anfertigen können. Megakagge alles... Das einzig positive war, dass ich diesen Helm Klick! für sehr viel weniger kriegen könnte, als im Link angegeben, ist wohl ein Vorführmodell, mit dem da ein paar mal irgendwelche Kunden probegeschweißt haben. Kenntd en wer und kann mir sagen, ob damit für deutlich weniger als den helben Preis was falsch machen kann? Gruß, Ralf

Bist du drauf gewesen, oder immer frei nach dem Mott never fuck the company?

Wenn ichs überlesen habe, vergesst es, aber ich denke, dass weder ein unverstärker Cosa, noch ein unverstärkter PX Korb das lange mitmacht. Warum machst du nicht direkt Nägel mit Köpfen und holst dir eine CNC Cosa, oder einen normal verstärkten Cosa Korb mit 16 Federn? Bei einem gescheiten Zug sind die Dinger auch mit 16 XXXL Federn noch gescheit zu ziehen und halten mit dem richtigen Öl auch deutlich über 30NM aus. Für die Übersetzung würde es dann wohl echt nur der Reifen tun, aber hast ja selber gesagt, dass sich da nicht viel tut... Gruß, Ralf

Mir fällt jedenfalls kein Grund ein, warum ich einen scheiß Nachbaudämpfer fahren sollte, wenn ich einen anderen nehmen könnte. Gruß, Ralf

Joa... Ohne Meißel gings bei mir auch nicht ab...

Recht frisch heißt nicht unbedingt, dass es noch in Ordnung ist. Bei mir war eine Nachbauschaltkreuz nach 2500km im Eimer... Hast du keine gescheite Schaltraste ums mal zu testen? So ein Akt ist das ja nu nicht... Gruß, Ralf

Schaltkreuz?

Wie jetzt? Ich dachte BaFög müsste man immer - zumindest teilweise - zurückzahlen?

Nabend, bei meiner zugegebenermaßen sehr gammeligen Sprint habe ich sehr deutlich an Hand von aufgewirbeltem Roststaub erkennen können, ob ich tief genug gebohrt habe. Gruß, Ralf

Naja, Schaltkreuzwelle könne ja auch die Welle sein, in der sich das Schaltkreuz befindet, außerdem übertragen Wellen nach meinem Dafürhalten doch immer ein Drehmoment, oder liege ich da nu falsch? Im Grunde kann es für das "Verlieren" der Gänge nur drei Gründe geben. Entweder stimmt 1. irgendwas vom Lenker bis zur Schaltraste, oder 2. ab Schlatraste bis Bremstrommel nicht. Eine weiter Möglichkeit besteht in der Tat darin, dass man z.B. im Suff die Gänge verlegt, aber ich glaube das scheidet aus, da ich nichts von einer Operation am offenen Herzen gelesen habe. Also weiter eingrenzen... 1. Drehen am Schaltgriff sollte unmittelbar und ohne zu großes Spiel in den Zügen eine Reaktion des Schaltarms an der Schaltraste zur Folge haben, desweiteren sollte der Schaltarm, der mit einem kleinen Stifft auf der Achse der Schaltraste arretiert ist, kein Spiel haben (die Erwähnung der Kontrolle des genannten Sicherungsstifts spare ich mir, ist wohl logisch). Wenn hier soweit alles In Ordnung ist, schaut man sich mal bei Punkt 2 um. Punkt 2: Wenn die "Schaltstange" oder "Schaltkreuzwelle" festgezogen ist (ACHTUNG: Linksgewinde) und du durch gleichzeitiges Drehen am Hinterrad und Hinein- und Herausziehen eben genannten begrifflosem Getriebebauteils einen Gang einlegen kannst, dürfte hier eigentlich auch alles in Ordnung sein und ich wüsste nicht, was du falsch machst. Fals du so keinen Gang einlegen kannst, herzlichen Glückwunsch, dann dürfen die Innereien deines Motors endlich noch einmal das Tageslicht erblicken und wahrscheinlich ist dein Getriebe dann so im Eimer, dass ich es persönlich nicht mehr fahren würde. Gruß, Ralf

Nabend, mit neuem Gas (Argon 4.6) tuts nu wieder alles wie vorher! Was bin ich froh, dass ich mir die Kiste nicht zerschossen habe! Aber was anderes. Gibt es Automatikschweißhelme, die für WIG geeignet sind, aber nicht so unglaublich teuer sind, wie z.B. Speedglas? Klar Qualität hat seinen Preis, aber ich als Hobbyschweißer brauche sicherlich keinen solchen Profihelm. Ich habe zwei Helme da, die mir über mehrere Ecken als WIG Helme angedreht wurden, aber sich im nachhinein als MIG/MAG-Helme herausgestellt haben. Im Moment hab ich immer einer gescheite Sonnenbrille unter dem Helm an, aber das kann es ja auch nicht sein... Gruß,Ralf

Kannst du denn an der von die genannten "Schaltstange" Gänge einlegen?

Warum nicht mal ohne Pumpe, aber mir randvollem Tank ausprobiern?

Dann ist wohl die Welle am Lagersitz des Hauptlagers unter der Bremstrommel eingelaufen... Gruß, Ralf

Ob dus glaubst oder nicht, wir hatten sogar schonmal deutlich Ü30°C in Aachen, aktuell keine Ahnung, gestern aber gefühlt 20°C kälter und da warens 3,5°C. Gruß, Ralf

Vllt sollte ich mal erwähnen, warum ich überhaupt eine neue Welle brauche. Aaalso... Die Mutter der hinteren Bremstrommel löst sich bei meiner alltags Kiste immer wieder und ich habe ein leicht pulsierender Bremspedal, außerdem hat die Bremstrommel relativ viel Spiel auf der Verzahnung, wenn sie einfach nur draufgesetckt ist und nicht angezogen. Leider ist dieses Spiel und das Pulsieren auch mit drei anderen Trommeln unterschiedlich stark ausgeprägt. Darüberhinaus haben alle Trommeln bei angezogener Mutter (115NM mit Blockierung der Bremstrommel zum Boden hin, das Anzugsmoment kommt also wirklich an der Mutter an) ein ganz (!) leichtes Spiel auf der Verzahnung. Das ändert sich auch nicht bei verschiedensten Kombinationen aus Trommeln, neuer & alter Mutter und neuer & alter Scheibe unter der Mutter. Ergo, Verzahnung auf der Welle im Eimer, gepaart mit einem leichten Schlag. Irgendwo im Forum hab ich mal gelesen, dass die Hauptwelle am Lagersitz einlaufen kann, an dieser Stelle Spiel entsteht und sich die Mutter dadurch lösen kann, was ich aber ausschließe, da ich nicht im geringsten irgendein Spiel der WElle im Lager oder auch Spiel im Sinne von Lagerluft spüren kann... Wie seht ihr die ganze Sache, hab ich was übersehen? Ich würde ja grundsätzlich eine neue originale Lussowelle verbauen, wenn ich eine hätte, bzwm kriegen könnte... Unabhängig davon sieht die Verzahnung auf der 100% originalen Hauptwelle in der Karra genau so aus, wie die der komischen Mix-Welle und der Worbel-Welle. Langsam blicke ich bei dem ganzen Nachbau und Mischmaschübergangsscheiß nicht mehr durch... Gruß, Ralf

Öhm... Hier mal ein Bild aus dem Shop vom Worbel: Klick Was denn nu? Hier ist die Verzahnung wie bei meiner Welle?

Hier mal zwei Fotos... Welche Gangscheiben gehören nu dadrauf, Lusso, oder alt? Gruß, Ralf