freibier

Ok, nun sind wir vom wer-kennt-wie-viele-Zertifikate-auswendig zum Rätseln der Anzahl der defekten Teile übergegangen, was kommt als nächstes? Die Quizfrage, welche Farbe Denis' Unterhose hat?

Der Artikel kann so nicht richtig, bzw. vollständig sein, weil sich die Schallgeschwindigkeit nicht maßgeblich durch Blasen in so kleiner Menge, wie sie im Kaffee oder anderen beschriebenen Flüssigkeiten vorhanden sind, ändert. Deutlich höheren Einfluss haben Druckänderungen im übertragenden Medium. Ich arbeite seit einiger Zeit an einem Verfahren zur online Erfassung von Fehlstellen in Spritzgussbauteilen mittels Ultraschall. Gasblasen in der Schmelze sind dabei ein Indikator für Fehlstellen im späteren Bauteil. Diese Gasblasen sind, aber praktisch mittels Ultraschall nicht detektierbar, da der Schallimpuls einfach um die Blase herumläuft und die minimal längere Strecke, die er dabei zurücklegen muss, nicht aufgelöst werden kann. Ich spreche hier von einer Auflösung von 0,5 bis 0,1 µs, durch viel Schaum. Niemand macht mir weiß, dass die paar Blasen (wo sollen die eigentlich im Kaffee herkommen?!) die da vielleicht (!) rumschwirren einen hörbaren Einfluss haben. Im Gegensatz dazu detektiere ich Druckschwankungen im Bereich von wenigen bar durch eine Laufzeitdifferenz von einigen 100 µs... Schande über den, der den verlinkten Artikel für schlecht recherchiert hält!

Pasqualle, Hase! Ich finds schön bei euch! Die Hälfte deines Schutts hab ich mir grad von der der Haut geschrubbt, musst also nimmer so viel wegkarren!

Hm... ich glaub ich bin einfach zu faul, mich nervt es ja schon vom Parkhaus an der Chemie (grob Westbahnhof) in die Innenstadt zu latschen....

Setz du dich wieder in die Fußgängerzone ein bisschen Kleingeld sammeln...

Dann macht es doch auch wenig Sinn sich Seitenweise Zertifikate um die Ohren zu hauen, nach denen wohl eh kein einziges Bauteil gefertigt wurde, oder? Ich sehe die urdeutsche Leidenschaft sich in Normen usw. zu verlieren, aber nützlich ist das an dieser Stelle wohl kaum? Wenn ich mich richtig erinnere - aber um mein Gedächtnis steh es ähnlich mies wie um mein technisches Verständnis - sprach der Herr Powersports vor etlichen Seiten mal eine Kenngröße in Form eine maximalen Belastung an, die ein Programm bei der Konstruktion der Ritzel zwangläufig mit ausspuckt. Natürlich spielten dann an dieser Stelle wieder irgendwelche materialspezifischen Werte ein Rolle, aber wäre es nicht viel zielführender den Werten Herrn Dennis mal nach dieser Kenngröße zu fragen, als ihn 37 Fehler zu unterstellen und 49 Zertifikaten zu verlangen? Diesen Wert muss ja ja geben, wenn die Ritzel nicht auf dem Papier oder mittels "hier mach mal, aber mit einem Zahn weniger" Bestellung gefertigt werden. Alles andere ergibt sich doch erst im Anschluss. Ist der Wert so hoch, dass es nur bei absoluten Leitungsmonstern zu Problemen kommen sollte, dann muss ein anderen Fehler vorliegen (siehe die Geschichten vom King und Zerstören, wo die Zähne beim Ankicken abflogen), ist der Wert sehr gering, ist die konstruktive Grenze erreicht und ob die Teile halten, liegt einfach in der Streuung, bzw. ist schlicht Glück... Aber noch mal, ich bin nur ein doofer angehender Lehrer, ohne Sachverstand und vorallem mit 10 Daumen an zwei linken Händen...

Was ist das Zwischenfazit? Härtungsfehler?

Ui ui! Da werd ich ja fast traurig, dass ich keinen Motor mit RD Membran habe! Gruß, Ralf

Wo kann man in Aachen denn innenstadtnahe parken, ohne ein Ticket ziehen zu müssen?

Naja... auf parkticket ziehen hab ich mal null bock...

Yeah! Hab vorhin die Bestätigung bekommen, das mein parkticket fur die studentenzone U und mitarbeiterzone c gilt, d.h. überall in der innenstadt parken!

Trash topik kaputt?

Ja schon klar, genauso wie die Flüssigkeit mit Sauerstoff angereichert werden muss, muss sie von CO2 befreit werden.

Ich hab grad mit meinem Bruder telefoniert, seines Zeichens Chefarzt einer cardiologischen Intensivstation. Er bestätigte mir, dass es die Nummer mit der Flüssigkeitsatmung im fortgeschrittenen Experimentalstadium gibt. Dabei geht es wohl darum, z.B. kollabierte Lungen(-teile) wieder zu öffnen, was durch die Kompressibilität von Luft nicht möglich ist. Der Punkt ist aber direkt auch ein riesen Nachteil, da die mechanische Belastung der Atemwege sehr hoch ist. Dazu kommen Probleme, durch verunreinigte Flüssigkeiten, Diffusion der Flüssigkeit ins Blut usw... Die Geschichte mit dem CO2 verstehe ich nicht, Schweizerle.

Stickstoff....?!

Ich kotze grad im Quadrat... sitze seit 07:15 Uhr an einem Protokoll und habe grad ein Drittel. Ist ja nicht so, dass ich morgen wieder einen Versuch habe auf den ich mich vorbereiten muss, zu dem dann wieder ein Protokoll geschrieben werden muss, zwischen durch soll ich dann noch arbeiten und für eine Klausur am 7.3. lernen... Ja ne is klar... Bitte danke für euer Verständnis...

Offi du Stricher, schick mir mal den Code der Signatur, bin zu faul jeden Buchstaben einzeln zu färben und Copy und paste tuts nicht aus deiner Signatur heraus....

Es gibt ein medizinisches Verfahren, wo die Patienten über Flüssigkeiten beatmet werden, wie und was nu genaue, keine Ahnung, Es geht wohl darum, dass die Lunge mit einer Gasbefüllung nimmer funktioniert. Ich denke da müsste mans ich mal über den Partialdruck vom Sauerstoff in der Flüssigkeit und im Blut Gedanken machen, ebenso über die Affinität des Sauerstoff sich an den Eisen2+ Ionen beinhaltenen Hämoglobinkomplex zu binden, im Vergleich zur Lösung des Sauerstaoffs in der Flüssigkeit. usw.... Prinzipiell geht das aber.

Verstehe verstehe!

Was braucht ihr denn?

Setz das egt doch links oben ans beinschild, dann ist es etwas um lenker versteckt, aber noch wunderbar ablesbar. Den ausgleichsbehälter wurde ich fur den TÜV vor dem lenker montieren, und nacher mal schauen ob er vllt. Noch platz im lenker findet. Grus, ralf

Lass die finger davon.

Ist ja fast nicht zu glauben, dass es ähnlich beschissene Auslassstutzen an anderen Zylinder gibt Sorry, bin wohl heute Abend etwas zu sehr auf Krawall gebürstet für das Forum.