freibier

Im späteren Betrieb wollte ich den PJ nutzen, zum abstimmen wollte ich ihn erstmal abklemmen, Danke! Wie war das mit der PJ Düsen und den HDs? Wie groß wäre bei der oben genannten Bedüsung die HD zu wählen, wenn ich den PJ abklemme? Wäre das erste mal, dass ich mich ernsthaft mit dem TMX auseinandersetze, soll ich die genannte Bedüsung einfach mal reinwerfen und dann testen? Gruß, Ralf

Moin, was würdet ihr für den Anfang als Bedüsung bei einem 200er Polossi mit 60 mm Hub, PIS road und 30er TMX auf Drehschieber nehmen? Gruß, Ralf

Eine originale 200er frisst alles...

Ich denke die Buden sind entsprechend gebaut, sodass das Mauerwerk und die Fundamente Feuchtigkeit zum einen ab können, aber auch relativ schnell wieder abtrocknen. Vielleicht noch eine gescheite Drainage drum und eine durchlässige Bodenplatte, damit die Hütte nicht aufschwimmt und gut ist. Wer in Gewässer Nähe wohnt bzw. baut sollte m.M. die Risiken und Möglichkeiten kennen.

Ich kenne an der Stelle nur eine herkömmliche 6 Kant Mutter Sw 24, auf die ein Sicherungskäfig kommt, welcher mittels Splint durch die Welle die Mutter sichert. Vergiss die Scheibe unter der Mutter nicht. Meiner Erfahrung nach lässt sich mit loser Welle und/oder ohne Schaltraste keine Aussage treffen.

Zieh die Welle mal an.

Falk Homo! Alles Gute!

Eiweiß und Stärke eben

Stimmt... du hast ihn ja auch sicher damals aus dem Knast geholt, stimmts?

Keine Ahnung, denaturiertes Eiweiß bildet zusammen mit der Stärke, die an der kältesten Stelle ausfällt, eine unlösliche Mischung, würde aus dem Bauch heraus sagen, dass das ein geleeartiger Glibber sein müsste, eben wie Mehl in Eiweiß...

Die Akzente gehen mir jetzt schon auf den Sack...

Ich tippe - ohne die Zusammensetzung des Teigs zu kennen - auf eine Mischung aus Eiweiß und Stärke.

Weil das Lager sonst um die Seegerringbreite axiales Spiel hat...

Hast du denn den Seegerringsitz so bearbeitet, dass das Rep.-Blech vollständig auf dem Seegerring aufliegt? Also so, dass der Ring gar nicht mehr gehalten wird? Wenn man es ganz genau nimmt, ist bei dir ja nicht der Lageranschlag weggebrochen, sondern der äußere Teil der Seegerringnut, deshalb brauchst du ja auch den Seegerring noch immer, um das Lager axial zu fixieren, es sei denn du würdest das Gehäuse an der Stelle soweit abplanen, bis die Nut weg ist.

Lass es von wem schweißen, der weiß, was er tut...

Bahnhof?

Hab eine neue ETS Welle rumliegen...

Eine PX restauriert man nicht, wenn da was um ist, nimmt man sich ein entsprechendes Ersatzteil.

Spar dir das Geld für die Zündung und kauf dir lieber einen vernünftigen Auspuff!

Lieb sein!

nee, aufer Alltagskarre hab ich keinen Bock aus Motorenstress, ich werd diesen Sommer mal einen 30er TMX und einen Elron auf dem Polossi testen, allerdings fliegt das direkt wieder runter, wenn die Karre dann säuft wie ein Loch...

Ich wette, dass ich die 33 noch knacke!

Sowas gibts?

Keine Sorge, ich bin ganz ruhig, ich denke nur, dass man falsche Aussagen und Begrifflichkeiten in einem Forum korrigieren bzw. daraufhin weisen sollte

Blödsinn... Setz dich bitte erstmal mit der Thematik auseinander, bevor du irgendwelche Begriffe in den Raum wirfst. Der Lagersitz bleibt völlig unangetastet, lediglich die gesamte Segerringnut muss entfernt werden...