freibier

Danke euch! Aktuell brennts ordentlich am Ausgang, aber der Andrang hat deutlich abgenommen!

Bis jetzt ist alles ruhig, scheint "durch" zu sein, die Nummer.

Was ist denn der "Heute Roller"? Ein Kostüm Roller zur Tagesschau?

Weil ich grad seit 12 Uhr zum 7. mal auf der Schüssel sitze... Ich hoffe es bleibt beim sitzen und ich muss mich nicht noch davor hocken. Könnte ich grad gar nicht brauchen, zwei Tage vor der letzten Prüfung zum ersten Staatsexamen...

HM... Komisch... Ändert sich die Ladespannung abhängig davon ob ein Leuchtmittel im Scheinwerfer ist, oder nicht?

Bei sky hab ich das ein paar mal gesehen.

Welche Zündung? Welcher Spannungsregler? Konventionelle Leuchtmittel?

Die Äpfel vom Obstbauern neben an, der seinen Kram vor Ort anbaut, sind das ganze Jahr über sehr viel leckerer, als alles, was man im Supermarkt bekommt...

Mist. Hab grad geguckt, Sky de ist nicht... Danke trocken

HM kriegt man ORF+ in Deutschland? Via Sky? Danke!

Calciumhydroxid reagiert schrittweise mit Kohlenstoffdioxid zu Calciumcarbonat und Wasser: Ca(OH)2 + CO2 => CaCO3 + H2O CO2 geht in Wasser in Lösung und bildet Kohlensäure H2CO3, um das chemische Gleichgewicht zu halten geht Calciumchlorid ebenfalls in Lösung und bildet mit dee Kohlensäure Das Calciumcarbonat. Sand hat in der grundsätzlichen Reaktion keine Bedeutung.

Wird die WEC am Sonntag aus Silverstone irgendwo live übertragen? Gruß, Ralf

Aluminiumchlorid verschließt die Schweißporen. Oder war das nicht die Frage?

Moin, ich will nichts schlecht reden, oder dir sonst wie ans Bein pissen, aber mit welchem Drehmoment soll man die Kupplungsmutter anziehen? 80 Nm? Bei dem kurzen Hebel ist das eine ordentlich Kraft, die dann seitlich auf den Kurbelwellenstumpf wirkt. Warum hast du den Hebel nicht länger gelassen, damit man ihn z.B. an der Schwinge oder sonst wo abstützen kann? Ich bin mehr neugierig, als alles andere, also bitte nicht falsch verstehen! Gruß, Ralf

Naja... Heutige in modernen Produktionsanlagen gefertigte Schokolade, hat in etwa so viel mit echter Schokolade zu tun, wie ET4 oder Scodamadi fahren mit Rollerfahren...

Alles klar, vielen Dank! Gruß, Ralf

HM... Und nu? Einfach so weitermachen?

Moin, ich habe das Problem, dass ich meine Termine gerne auf meinem PC eintrage, meine Freundin ihre handschriftlich im Küchenkalender. Weil ich meine Termine aber immer vergesse einzutragen, gibt es da ein gewisses Konfiktpotential. Meine Idee wäre nun auf meinem und ihrem PC einen Kalender zu installieren, wo man einzelne für beide relevante Termine einseitig eintragen kann und dann auf den anderen Kalender synchronisieren kann. Über meinen Unimail Account gibts irgendwas in der Richtung mit Microsoft Exchange, was ich aber nicht zusammen mit meinem Thunderbird Kalender ans Laufen kriege. Hat jm. eine schlaue Idee für mich? Gruß, Ralf

Ui... M.m. nach ist die Verschiebung auf der Rotationsachse irrelevant. Aber gerechnet habe ich das schon ewig nicht mehr. Die Gangräder sind zu leicht.

Kennst du dich mit der Konfiguration aus? Vielleicht sogar in Verbindung mit Thunderbird? Mein Problem ist, dass ich meine Termine gerne am PC in einen Kalender eintragen würde und das dann mit einem Kalender auf Katjas PC synchronisieren soll. Aktuell laufen unsere Kalender nebenher und weil ich nie daran denke ihr von Geburtstagen oder anderen Einladungen zu erzählen, führt das regelmäßig zu Ärger

Ich wollte ja auch niemanden Kleinmachen, oder ans Bein pinkeln. Das Topik und die Angaben haben bestimmt für den ein oder anderen einen Nutzen. Nur mit der Fahrdynamik hat das ganze m.M. wenig zu tun. Gruß, Ralf

Oh ok... ich habe den Überblick verloren und wusste nicht mehr, an welcher Stelle der Diskussion ihr seid, wollte aber trotzdem meinen Senf dazugeben

Benutzt einer von euch Microsoft Exchange als Kalender? Vielleicht einer der der (Ex-)RWTHler?

Worauf zielt deine Frage ab? Auf die Umweltbelastung durch die Herstellung und das Recyceln von Aluminium? Dann hoffe ich, dass du keine Kapselkaffemaschine hast, die Kaffee in Alukapseln benutzt, die Teile sind eben wegen dem Haufenweise anfallendem Aluminium die beschissenste Erfindung der letzten Jahre...

Ja tut sie, zumindest hatte ich die Tage einen Roller hier, bei dem ich das Kupplungsritzel getauscht habe. Bei der Probefahrt vor dem Tausch habe ich mal drauf geachtet, ob der Druckpunkt wander und ob die Kupplung bei hohen Drehzahlen trennt. Der Druckpunkt ist erwartungsgemäß gewandert und bei hohen Drehzahlen trennte das Teil nicht. Da war ich dann etwas erstaunt, weil ich das so nicht kannte und habe mal beim Ritzel wechsel drauf geachtet. Verbaut war eine Scheibe unter der Kupplung ohne Fase außen. Habe dann eine Scheibe vom Rally 221 eingebaut, das Ritzel getauscht und den Rest der Kupplung beibehalten. Ergebnis: Druckpunkt wandert wie gehabt, Kupplung trennt auch bei Vollgas. Die Nabe (3) liegt an der Kurbelwelle an und drückt über die Federn den Korb (11) von der Kurbelwelle weg. Der Korb komprimiert so die Scheibenpaare durch die Kraftübertragung über den Sprengring (2) zwischen dem Sprengring und dem Ritzel (10). Beim Fahren unter Last zieht es das Ritzel durch die Schrägverzahnung zur Kurbelwelle, die Nabe ist aber ja fest an ihrem Ort und kann sich seitlich nicht mitbewegen. Die Scheibenpaare werden komprimiert, sind aber eh schon auf Block und nehmen den Kupplungskorb über den Sprengring mit in Richtung Kurbelwelle: Der Druckpunkt wandert. Bei einem geringen Unterstand des Ritzels gegenüber der Nabe und/oder fehlender Fase an der Scheibe, kann das Ritzel nun Kontakt zur Scheibe haben, was das Trennen verhindert. Soviel zu meiner Erfahrung mit der Sache und meinem Verständnis dazu. Was mir gerade einfällt ist folgendes: Wenn der Druckpunkt beim Fahren unter Last in die Richtung wandert, dass das Spiel am Kupplungshebel größer wird, dann müsste das Spiel bei Last in die Andere Richtung kleiner werden. Soll heißen, geht man bei hohem Tempo schlagartig komplett vom Gas, müsste das Spiel am Hebel kleiner werden, weil sich dann die Kraftrichtung an der Schrägverzahnung umkehrt. Edith: Die Nabe (3) liegt natürlich nicht direkt an der Kurbelwelle an, sondern an der dazwischen befindlichen Scheibe.