freibier

Aha...

Das heißt ich sollte dich fragen, wenn ich ein Topik zu einem neuen Thema eröffnen möchte? Nur um sicher zu gehen, dass das für die i.O. ist? Nicht dass du mich ansonsten auch vom Hof jagst...

Und das interessiert jetzt genau wen?

Ich schwöre ja auf Rübehacke und Rächen. Ich will keine Chemie im Garten haben, aber jedem das seine...

Ruf mal eine Hausnummer für das Gehäuse aus.

Was ist das für ein Gehäuse?

Da können wir gerne mal in Ruhe drüber reden, allerdings würde ich an deiner Stelle das Teil entweder austesten oder erstmal mal auf Seite legen. Schmeiß im Zweifelsfall doch einen ultrakurzen Vierten und ggf. einen langen dritten rein.

Warte doch mal ab. Ende nächster Woche sollte ich eine ziemlich geile Tröte in der Post haben. Außerdem habe ich noch einen verlegten Blechsatz von einem Prototypen rumliegen. Wenn du Bock hast können wir das mal alles lustig durchtesten. Gib dem Ding mal mehr Einlasszeit (den DS habe ich zwischendurch immer verdrängt). Das Teil muss man doch ordenlichen ans Arbeiten kriegen. Ansonsten ruf mal eine Hausnummer für den Motor aus... Edith: Die Scheiben vom King tuen es problemlos. Habe ich rumliegen.

Die bricht. Kacke... Membran/Drehschier ich verchecke immer dass du einen gescheiten motor baust

Je nach dem, wie weit der KuWe Stumpf im Innenring zurücksteht, wie hart die Federn im der Kupplung sind und von welchem Hersteller die Scheibe ist, brechen oder verbiegen sich die Scheiben gerne. Entweder weniger harte Federn fahren, eine nicht durch gehärtete Scheibe nehmen oder den Rückstand unter der Scheibe mit Passscheiben auffüllen. Einer der MHRs stand schon öfters auf der Roller: Hoschis.

4 MHRs + meinen auf zwei verschiedenen Motoren. Keinen Mit Lara, weil ich davon ausgegangen bin, dass die Lara nicht für den MHR gestrickt wurde. Habe ich gesagt, dass am Auslass nichts geht? Ich habe nur gesagt, dass man beim MHR das Rennen am Auslass sehr viel schneller verliert, als beim alten Malossi und dass ich bei Zielleistungen unter 40 PS den Auslass kaum noch anfasse. Der Zugewinn lohnt sich für mein Dafürhalten da einfach nicht, Band, Vorreso und Leistung kann er auch so... Anders formuliert: wirft das Teil mit dickem Vergaser und ordentlicher Tröte nicht deutlichst über 30 Pferde ab, ist etwas grundsätzliches im Argen, das man erstmal finden und beseitigen sollte, bevor man den Fräser schwingt. Ich denke da so mal in Richtung Bedüsung. Was macht man sich Gedanken über Fräsereien und Steuerzeiten, wenn man nicht mal weiß, was der Motor im Jetztzustand kann, weil der Gaser nicht sauber eingestellt ist? Aber wie gesagt, vllt hab ich auch einfach nur die dicksten Kartoffeln.

Eine Bearbeitung im Stutzen hinter der Laufbahn (bei unangetastetem Auslassfenster) bringt nur was, wenn man den Auslass hinterfräst. Aber auch das sollte man beim MHR wenn überhaupt nur sehr vorsichtig machen. Das Teil mag einfach keine große effektive Auslassfläche. Auf den Verlauf und den Guss kannst du in der Leistungsregion getrost scheißen... Was die Primär angeht, hast du natürlich Recht. Raus mit dem Scheiß. Das braucht kein Mensch. Die Getriebebastellei habe ich bei 200er Straßenrollern aber noch nie verstanden, oder ich bin einfach zu doof einen Motor zu bauen, der den originalen 4. nicht zieht. Nur mal als Anregung, was ein originaler MHR Auslass kann. Solange man sich deutlich darunter aufhält, macht es für mich keinen Sinn am Auslass auch nur einen Furz zu machen...

Genau das würde ich beim MHR nicht tun. Der Auslass ist aus der Schachtel für Ü40 im 5 stelligen Bereich gut. Seltsamerweise verliert man das Rennen beim MHR ganz schnell am Auslass. Da würde ich erst ganz am Schluss mit ganz viel Fingerspitzengefühl und in minimalen Schritten ran. Gibts überhaupt eine Kurve zum aktuellen Setup?

Das mag ich so nicht stehen lassen. Der Pott wird - wie jeder andere auch - ein Fenster bzgl. der Steuerzeiten haben, in dem er am besten funktioniert. Liegt man mit den Steuerzeiten des Zylinders darunter, muss man ihn hochsetzen, liegt man drüber, entsprechend runter, klar. Den Bereich, in dem Zylinder und Pott zusammenarbeiten und so entsprechend Band und Vorreso abwerfen, kann man natürlich mit hoch- und runtersetzen in 5/10 Schritten selber mühselig suchen, oder man verlässt sich erstmal grob auf die Angaben vom Erbauer... Meiner Erfahrung nach liefert die Angaben der Erbauer fast immer die besten Ergebnisse, man kann aber das Rad auch jedesmal selber neu erfinden, auch klar. Aufgerissene Auslässe ala Malossie alt mag der MHR übrigens in den seltensten Fällen. War die Lara nicht für den alten Malossi ausgelegt?

Ach so... ne komplett original 200er Getriebe. Die Info bzgl der Primär fehlte...

Geh mit der Bedüsung mal weiter runter. Irgendwie ist das komisch, selbst mit 0815 PIS Performance hatte ich keine Probleme im Vierten...

Mein DS MHR lief mit 75 ° nach OT problemlos. Was für Steuerzeiten hat der Zylinder? Auslass ungefräst? Vergaser? Bedüsung?

Achtung, gar nicht mal so unernst gemeint: Mach doch in Geländern und Schiebetoren.

Ein DB Eater verringert die Geschwindigkeit des Abgases mit Sicherheit nicht. Tu dem interessierten Leser doch bitte einen Gefallen und ordne deine Gedanken vor dem Posten und nutze die Editier- bzw. Zitierfunktion. Ich für meinen Teil verliere aufgrund des Chaos in deinen Beiträgen und durch den schwer nachvollziehbaren Bezug auf vorherige Beiträge ganz schnell die Lust deinen Ideen zu folgen. Versteh mich nicht falsch, ich will dir gar nicht ans Bein pissen, aber man kann dir teilweise schwer bis gar nicht folgen.

Die Hippe, reicht das nicht?

So ein Blödsinn, den Einrico kannst du anfassen, den 28 SI wirst du in 12 Jahren nicht in den Händen halten...

Verstehe ich das richtig? Du schaltest die Wechselstromverbraucher (Licht usw.) und Gleichstromverbraucher (Instrumente) über einen Schalter? Das kann nicht funktionieren...

Komisch... ich habe immer nur einzelne in der Röhre und die waren eigentlich immer länglich. Verrückt.

Ist normal, wenn der Lagersitz der Welle verschlissen ist, lässt sich die Welle im Innenring axial bewegen. Bei korrekt angezogener Tromme sollte das Spiel aber weg sein. Gruß, Ralf

Ob der Weg dem Motor langfristig gefällt, bin ich mir nicht sicher...