Smallframeschüttelhippe

Das war auch mal anders...was waren das Zeiten, als noch regelmäßig "MEMBRAAAAANALAAAAARRM" ausgelöst wurde und etliche F5 Tasten im Morgenversüßungstopic hastig zerballert wurden. FB kann nix, ist vielleicht für Veranstaltungen ganz praktisch, aber sonst?! Hat mir vor 3-7 Jahren deutlich mehr Spaß gemacht. Gut, wenn man Kalles Ernährungsplan im Detail studieren will, hilft FB dabei natürlich ungemein. Die Verkaufsgruppen sind absolut Kotze und die Leute dort können 'durch die Bank' einfach mal...nix. Die wissen das nur nicht. Rollerteile und Technik -> immer GSF!

Halt Stop. Missverständ/lesnis meinerseits. Sorry.

Ich erregierte. Tja, man muss das Werkzeug halt auch mal liegen lassen können.

Woran machst du das fest? @Mali_99 Wenn das ein Pm40 bzw. Vsp-Klon ist, dann hast du: 1. hoffentlich unter 100€ bezahlt. Die wurden damals (glaub ich) für 80€ beim Sck rausgehauen. 2. ziemlich sicher total viel Spaß beim anpassen. 3. trotz neuem, anderem Auspuff ein anderes Problem.

Warum nur 16° v.Ot? Vorsorglich konservativ? 18-20° statisch sind durchaus üblich bei den Polinis.

Nee, zumindest niemand hier ausse Heizung. Ich weiß aber auch nix genaues, weil Corso nicht mitgefahren...weil wegen Gasklemmern am Roller mit der Japan-Gts dortgewesen. Alarmschrauben geht halt schonmal schief.

Oder ein perfider Sabotageakt? Bohr da bloß nich rein, Knochen!

Sauber verquotet würd ich sagen.

Au weia, das is Kagge! Bin auch noch am last minute schrauben. Wenn irgendwas schiefgeht, dann komm ich halt mit der verbotenen Schwester und lass mich von Gts-Treibern naserümpfend geringschätzen. So oder so...das wird ein Spaß. Hahahahihihihohoho.

Nee, das wollte ich damit auch nicht sagen. Ich denke auch, dass aus dem Zylinder halbwegs was rauskommt, wenn man das Teil vom Vergaser bis zum Auspuff vernünftig einstellt. Leider scheinen viele Leute nicht zu verstehen, dass es mit kaufen nicht getan ist und ein 2t-Motor vom 'tuning' lebt. Edit: Rein optisch sieht mir das Dach des Polinikolbens ebenfalls flacher aus. Uncooler Quetschwinkel.

Naja. -Vergaser aus dem Karton verbaut und nur mal die Nadel umgehangen. -Zündung auf standart 18° und wohl auch nix weiter probiert. -Verdichtung mit 1,4mm QS auch eher ziemlich konservativ. Das da nicht sonderlich viel geht, wundert nur wenig.

Jau, so machen wir dat.

Da lässt sich doch bestimmt was einrichten. Wenn der Knochen mit dem alten, langsamen Schweinehaufen fährt, dann kann die Frau Lokalpatriot bestimmt einen mit dem ausfahren. Fehlt eigentlich nur noch der Offi aufm Bonanzarad, oder sowat....dann eskalatiert dat wieder.

Ich komm rum und hol dich ab. Dann können wir ja noch den Knochen (und alle die sonst noch so aufm 'Weg' verstreut sind) einsammeln. Zack, Reisegruppe erstellt. Wer macht noch mit?

Aber echt ey! Hauptsache ersma so komische Asiverbreiterungen und ne Pommestheke drangespaxt. Hat der überhaupt nen Sektglashalter? Der is bestimmt auch nur laut und kein Bisschen schnell.

Megageil! *röchel*

Meine Aussage oben zum Aufreißen und Auslöser Fahrwerkseinstellung war natürlich nur auf die Lauffläche bezogen. Das es sich bei dir um die Flanke handelt, hab ich wohl überlesen. Ich würde versuchen, den zu reklamieren, sofern du wirklich keinen Fehler mit Luftdruck oder Chemie begangen hast. Das dürfte dann für den Hersteller ziemlich interessant sein. Das Material sieht an den Rissstellen schon sehr krümelig und angegriffen aus.

Hattet ihr das gelesen? Also der Simo ist da wohl mittlerweile runter und ne Polinibanane drauf. Mit der sollte es schon möglich sein, die 2,86 zu ziehen. Vorrausgesetzt, der Eimer bekommt passend Luft&Sprit und zündet möglichst früh.

Wenn ein Reifen aufreißt, liegt das nicht an Selbigem, sondern an der Fahrwerkseinstellung (Zug/Druckstufe). Hab ich nicht selbst erfahren, aber schon oft gelesen.

Anstatt nen riesen Aufriss zu starten, würde ich erstmal sichergehen, dass Verdichtung, Zündung und Vergaser 'richtig' stehen. Es gibt nämlich Motoren, die laufen mit der Polinitröte durchaus ordentlich bis echt richtig gut. Und mit 'richtig' meine ich nicht irgndwelche Angaben aus dem Netz, die irgendwo bei irgendwem wohl mal unter möglicherweise ganz anderen Vorraussetzungen angeblich ganz gut funktioniert haben.

Ich habe zwei Bgm-Wellen und bei Beiden ist das Pleuel unten geschlitzt. Taschen sollten m.M.n. aber auch völlig ausreichen, um Schmierstoff ans Lager zu bringen. Ich hab da auch eher die Qualität der Lager in Verdacht. Da die Drt-Wellen ja offensichtlich ziemlich regelmäßig abrauchen und dabei hier und da teure Kollateralschäden verursachen, will mir einfach nicht in den Kopf, warum sowas überhaupt noch verbaut wird. Vom Gefahrenpotential, wenn einem die Scheiße bei über 100 Klamotten um die Ohren fliegt, mal ganz abgesehen.

Als dein Motor bei mir war, lief das mit dem Keihin von meinem Polini GG, den ich da zum testen drangehangen habe, sofort relativ gut (wenn auch gesamt etwas fett) und auch das Standgas war direkt stabil. Ansprechverhalten war für einfach mal draufgesteckt recht ordentlich. Dein Drehschieber war ebenfalls absolut intakt, wenn auch nicht maximal aufgerissen. Hast du den Schwimmerstand vernünftig eingestellt?

Welche Probleme erwartest du dir da? Unverträglichkeit der Materialien aufeinander? Voodoo? Edit: Mein Tipp: Never touch...