Evil Hoodoo

Glaube nicht,das die Gabel da etwas ausrichtet! Die siehst ja,das das lenkkopflager da zu sehen ist,und das Lager ist ja am Rahmen dran,also,was sollte ein kürzere Gabel da ausrichten?! würde da sagen:"NIX"!

Anwendung? &wie dick soll das Material haben? Die gängigsten Al-Legierungen liegen bei 200-250 MPa! Ist also jetzt nicht so schwer etwas zu finden! Bedenke,das die ermittelten Werte bei spezifischen Stärken(dicke) des Materials durch versuche durchgeführt werden,deshalb ist es wichtig,welche dicke du benötigst! Kannst sicher sein,das bei einer dicke von 1mm die angegebene Streckgrenze (des Materials) bei einem Testversuch nicht immer dem Wert entspricht! deshalb meine Frage am Anfang!

Naja,meinen messschieber hab ich nicht von OBI! Ist zwar nicht der Neuste,und auch nicht digital,aber denke mal,das der auf 0,1 mm genau messen sollte! Aso,der Messschieber ist von Scala!

Naja,geht ja nicht wegen sparen von Geld! Orig.so lange die TOP ist, würde ich jederzeit bevorzugen! &so wie die auf den Fotos ausschaut ist sie gut! Sehr aber nicht die Bremsfläche,sollte die einwandfrei sein,dann spricht nun wirklich nix dagegen!

Ich würde das so verbauen: Bremsbeläge auf Bolzen schieben, dann dünne Scheibe(ist eine Federscheibe),dann dicke Scheibe und dann mit Sicherungsring sichern! anders hätte ja die Federscheibe (dünneScheibe) keine Funktion!

Eigendlich ist es doch egal,wenn die Düse passt,bzw.das Gemisch perfekt ist,ist es doch Jacke wie Hose, von welchem Hersteller die Düse ist,oder?!

Trommel sieht doch gut aus! kannst ja mal den alten Konus rein legen,dann siehste, das der bestimmt nicht passt! Der Konus würde bestimmt dadrin rumwackeln!

Wollen wa mal den Deufel daheim lassen!

Jo,die Kombi ist echt nicht zu empfehlen! Man muss aber nicht gleich viel Geld ausgeben,wenn die vorhandene Bremstrommel top ist! kannst ja auch mal im Forum fragen,ob jemand einen 11Grad Konus über hat,&ihn verkauft! Dann schauen ob die Trommel fest drauf zu schrauben geht,& alles gut! Wenn das nicht geht,dann würde ich auf neu gehen!

Der Blechring war ja zwischen Konus und Trommel,denke mal,das Konus der verbaut war,bzw.auf dem Foto zu sehen, hat 8Grad und Du brauchst einen mit 11Grad,denke mal das war der Grund für das Blechzeuch dazwischen!

Brauchst nicht gleich eine neue Bremstrommel besorgen,solange die alte gut ist! Hast das schon richtig gemacht,erstmal anderer Konus und dann schauen,ob die Trommel fest sitzt!

Ich hab auch mal mein altes NOS ital.CFB Lager gemessen,& auch 12,0mm abgelesen! Aber wie gesagt,es gibt nix,was man mit der richtigen Getriebeausgleichsscheibe hinbekommt!

Wie ich mich daran erinnere, war die innenFläche top und geschliffen,und da der Ring ausm Wälzlagerstahl und gehärtet ist,sollte das auf jedenfall gehen! Wie gesagt,lieber"Made in Germany"!

Sorry, verschrieben: IR22x28x17XL das hab ich verbaut,&dementsprechend kürzer machen lassen! Hatte auch den alten Ring mit dem IR Ring verglichen,was die innenfläche angeht,& hab da nix bedenkliche gesehen,&einfach rein damit! wie schon geschrieben,das funktioniert bei mir top! Sorry,hab mich bei den Zahlen vertan! Und die XL Variante ist nochmal zusätzlich in den Flächen verbessert!

Keine Ahnung,ob das Teil etwas taugt! Denke mal, das kommt aus Indien! Wie gesagt, ich hab mir die IR12x16x13 besorgt! Erst mal schauen,ob der alte Lagerring bündig mit dem Lagerringsitz abschießt oder nicht! Dann den alten Lagerring raus, und die dadrunter liegende Scheibe auch raus,& mal die materialstärke der Scheibe ausmessen! Ich hab mir dann eine Scheibe aus Bronze vertiegen lassen mit der Stärke,& den FAG Lagerring von beiden Seiten abschleifen lassen und zwar so viel,das der Lagerring genau 0,1mm aus dem Lagerringsitz rausschaut! Bei den Italienerinnen schaut der Ring auch ca.0,1-0,2mm raus! so hab ich das gemacht,&fahre das auch schon lange ohne Probleme so!

Es gibt leider diesen Lagerring nicht als Standard! von FAG gibt es das IR12x16x13, ist leider 1mm zu tief,aber Vieleicht findest Du eine Bude,die dir diesen Ring auf 12mm runterdreht! So hab ich das gemacht!

Innen: 22mm Aussen: 26mm tiefe:12mm

Da kann ich Dir irgendwie nicht wiedersprechen! Vieleicht ist das ja der Grund, wieso ich soviel Blech weggelassen hab!

Ich schrieb ja auch:"...,wenn sich etwas verdehen sollte,...!

Hmmmm...wenn sich da etwas verdrehen sollte,dann doch gleich mit Bolzen! Das ganze schützt nur,wenn sich etwas verdreht,dann beide Kronuse zusammen! Dann sitzt aber der Motor nicht da,wo man ihn haben wollte! Man sollte da zusätzlich einen der kronuse mit der Aufhängung am Rahmen vexieren,z.B.mit einem 5mm Loch und Spannbolzen!

Das Springen der Gänge kommt eh meist von schnellen hochschalten,weil dann evtl.der Gang bzw.Schaltklaue nicht korrekt eingerastet ist! Aber ich würde trotzdem bei dem Getriebeausdistanzieren nicht über 0,1mm gehen, auch wenn im Sticky das selbe steht wie beim Manual von Innocenti, 0,07mm-0,3mm!

@Friseur: Du machst ja echt aus dem Ausdistanzieren eines Getriebe echt ne Wissenschaft! Dabei ist das doch nicht so kompliziert,&wie immer sag ich,nicht kompliziert denken,der einfache Weg ist die Lösung! einfach eine zu dicke Distanzscheibe aus genaue,gewünschte Maß planschleifen lassen(Planschleifen sollte von beiden Seiten durchgeführt werden!)! Und fertig ist alles!

Saubere Arbeit!

So wie es ausschaut haste da Casa-Muttern dran,&so wie ich die kenne,sind die Selbstsichernd,d.h.die haben ein Kunstoffring drin! Also gehen die noch tiefer rein zu schrauben!