Evil Hoodoo

Ich würde auch sagen, einfach gebrauchte defekte Lüfterräder besorgen,& Magnete rausfriemeln! Ist bestimmt billiger als anfertigen lassen!

Ich nehme an, das diese anlaufscheibe an der Bruchseite lief! Da wo die Hitze entstanden ist, muss ja das Pleul extrem geschliffen haben, deshalb denke ich, das die Anlaufscheibe durchs schleife deformiert wurde!

Schade, finde Ursachenforschung nicht schlecht, denn nur so kann man doch etwas lernen! So wie ich das gelesen hab, hast Du den Hubzapfen ausgetauscht, Pleul blieb gleich (?), und Lager (&)?! So wie ich die Hitzeentwicklung an der Welle sehe,denke ich,das das Lagerspiel am Hubzapfen zu klein war! Ist aber nur eine Vermutung! Deshalb, um Dinge ausschließen zu können brauch man die Infos zu den Kurbelwellenlager!

?

Las uns doch mal bitte ernst bleiben! Man möchte doch nicht, das das dann irgendwem auch passiert!

Wenn man die Infos wahrheitsgetreu bekommt, dann kann man was sagen! Ich hab da so eine Ahnung was wirklich passiert ist! So wie ich das hier gelesen hab, wurde doch der Kurbelwellenhubzapfen ausgetauscht, oder?!

Das ist ja das Ding! Ich hab so meine Vermutung! Aber um ganz sicher zu sein benötigt man die Infos die ich oben schon beschrieben hab!

Kann man die Plätchen umdrehen,d.h. einfach mal ab machen und um 180Grad drehen,& schauen ob der Spalt immernoch da ist!

Das mit dem Schweißen bezweifel ich, die Anlauffarbe ist ja nur an einer Stelle zu sehen,& das mit dem verbogenen Pleul macht das ganz noch deutlicher! Und wenn der Pleuebolzen geschweißt wurde, dann kannste eh die Härtung des Bolzen in die Tonne schmeißen,es sei denn, das nach dem schweißen der Bolzen neu gehärtet wurde,&das glaub ich nicht! Interessant wäre auch zu wissen, welche Kurbelwellenlagerkombination in der Lagerluft ( normal,o.C3,...) verbaut war, also welches Rillenkugellager (CN o.C3) und Zylinderrollenlager (CN o.C3)!? Und auch, ob der Motorblock aufgespindelt wurde für ne langhubwelle?!

Interessant ist auch, das die Welle extrem heiß (über300Grad) vorher geworden ist! Vorallem wo die Hitze entstanden ist,&wenn ich mir das Pleul anschaue,frage ich mich ob es wirklich amPleulbolzen lag!?

Einfach gelb-chromatieren lassen, und fertig!

Na das mal nen richtig geiler Sprung vom 3 in den 4 Gang!

Ach a jemine!!! Das ist ja echt übel! Wie Rainer sagte, hast Glück gehabt! Auf der Straße hätte das echt sehr sehr schlimm werden können! Ursache? Der Kurbelwellenzapfen?

Klar, wie kam es dann zum Bruch?

Hab einige Listen durchstöbert, aber leider nix equivalentes gefunden! Würde auch zum Laserschneiden lassen tendieren! Material wäre dafür gut geeignet: 1.4006 oder 1.4034 und wenn Du etwas richtig gutes fertigen lässt nimmste 1.4138 Wichtig: nach dem Lasern sollte die Bremsscheibe von beiden Seiten plangeschliffen werden, ca.pro Seite 10μm!

Hingepfuscht? Sieht doch ganz gut aus! ist dein Benzinhahn so fest, das das Messing bricht?

Ahhhh...okay! Verstanden! zurück zum Thema! pvfahrer hat etwas geschrieben über neue Bremse von MMW. Ist da etwas Neues angedacht?

Und was soll so gut sein an fiel F1 Stahl? Ich seh nicht,das der so geil sein soll!

Weltraumaluminium?! Was ist das denn?

Dachte schon,wenn man die ganzen Ausfällt-Topics ließt,dann ist ja dein Problem ein Problemchen!

Keen Ersatz daheim?!

Gib doch mal mehr Infos; Innendurchmesser und mit wieviel schauben verschraubt!?

wirklich, so scheisse!?

Naja, in der Regel war immer Mi. Stammtisch,aber ob es den noch gibt?!?! Ansonsten musste bis zum 1.Mai warten,dann ist Anrollern!

Hab ich doch immer schon gesagt!