Evil Hoodoo

Wenn der freie Platz nicht verbunden ist mit Masse,dann ist das falsch! Musst schauen,wo das Steckbrett mit Masse verbunden ist,wenn daneben noch ein Steckplatz frei ist,dann da rein!

Jo,gehört an Masse!

Es geht doch ums ausdistanzieren des Getriebes, oder? Da ist es egal wie lang die Welle ist, wo das Getriebe drauf sitzt! die gegenüberliegende Länge der Hauptwelle ist doch verantwortlich, wie weit das gesamte Getriebe zur Getriebelagerplatte rutscht! Auch die gesamte Breite des Getriebe spielt da auch eine Rolle,aber nicht die Länge der Welle vom Anschlag des Getriebe bis zum Nadellager! D.h. vom Anschlag der Hauptwelle am Hinterradlager bis hin zum Anschlagskante des 4Ganggetriebezahnrad, das solltest Du mal vergleichen bei den 2 Hauptwellen!

Wieso? Gibt doch 2Seitig abgedichtet Lager schon!

An der Klaue liegt es nicht! Und die Hauptwelle hast falsch hingelegt,die gegenüber liegende Längen musste vergleichen!

Naja, so wie ich das sehe werden M6 stehbolzen beim Motordeckel (wie Orig.)verwendet! Und das find ich jetzt nicht so dolle,vorallem,wenn man zusätzlich solch ein Deckel dann auch dazu fertigt!

Ganz deiner Meinung! Aber wer weiß schon, was man in fernen Osten so macht,bzw.fertigt!

Gibt es auch Maghousing und Motordeckel dazu? Wenn ja,wieso immer noch die M6-Bolzen??? Wenn man das ganze schon macht,dann wäre es doch ratsam M8Bolzen überall reinzumachen!!!!!!!

Die Differenz der Breite würde mich auch Erstaunen,aber das Lager ist kein Normlager! Die Differenz von der Kante des Lagers, die eingepresst wird zur Kante des Absatzes(Anschlag zum Motorgehäuse) kann ich mir schon denken,das da einige Differenzen zu finden sind!

Wie schaut es aus,hast keine Orig.Innocenti Hauptwelle? Bzw.die Welle zu dem Getriebe? Schau evtl.auch mal,beim Hinterradlager! Welle raus,&schauen,ob das Lager ein Stückchen aus dem Motorblocksitz (aus Seite des Getriebe)herausschaut!

Es wäre zu wünschen, das alle die an Lammy schrauben das aufm Radar haben! Deshalb hab ich das ja auch nur angesprochen! Der Friseur, ist ja bestimmt nicht der erste, der evtl.solch ein Problem hatten,o.haben,o.noch bekommen!

Bevor Du da etwas machst,muss Du mal schauen,wenn alle 4Getriebegangräder auf der Welle stecken ob der erste Gang etwas weiter herausschaut als die Abschlusskante der Hauptwelle! Das muss zu 100% sein!

In der Regel wird nicht mehr in Deutschland mit Sand gestrahlt! Arbeitsschutz für Angestellte! Gegen strahlen lassen spricht in der Regel nix! Und wenn bei Blechen dann Löcher entstehen,bzw.wegen Durchrostung das Blech löchrig ist,dann find ich das nicht schlecht zu sehen! Wäre ja echt scheisse,wenn später nach dem lackieren dann sieht,das das Blech durchbricht! D.h.wenn beim strahlen was passiert,dann ist auch das Blech auch an der Stelle Schrott,&dann kann man die Stelle beim Karosseriebauer reparieren! Dann hat man später keine üblen Überraschungen! Also,lieber richtig restaurieren,&nicht halbherzig!

Hmmm...hast du nicht eine LI/3? Da ist doch der Lichtschalter ein anderer als bei einer TV/3! Was wolltest du denn mit dem TV/3-Schalter?

Hoffe die Arbeit hat sich gelohnt!

Teste mal Kabel tauschen zwischen fern-und Abblendlicht! Und dann schauen! Wenn Fernlicht dann geht und Abblendlicht nicht,dann denke ich,das ein Kabelbruch vorliegen kann!

Aber egal,die Anfrage,ist ja eh beantwortet!

Naja,auch Norm-Lager haben eine Toleranz,zwar im μ-Bereich, deshalb meinte ich ja auch,wenn manns Perfekt machen möchte,dann...!

?

Und am besten nimmt man den Ring mit zum Dreher,der mißt genau aus,&dreht alles zurecht!

Mir sagt das schon etwas,aber ob das jedem klar ist?! Dann für alle: p6 Toleranzklasse fürs Übermaß! ca.+18μm bis +29μm! D.h. Im oben aufgeführten Fall: 12,018mm-12,029mm

Naja,ob die meisten Leute hier wissen was mit p6 gemeint ist?!

Hau das Zeug rein ohne Verdünnung! Zitonensäure ist eine sehr schwache Säure,kannst auch Essigsäure nehmen! Aber ich schwör auf Konz.Phosphorsäure!

Geht's auch genauer?Was für Granulat,& was für ein Verhältnis mit was?

Und hat es geklappt?