gozi

setze es ruhig rein...der roller steht ja nicht auf der strasse rum, habe das foto ja bereits drin. grüße

na, wenn dann nicht gleich noch die rahmennummer dabeisteht, und sich jemand in aller ruhe nen schlüssel feilt und vorab schonmal ne kba anfrage macht....

.tatsächlich lässt sich da was finden unterm rost... 3 ziffern zwischen einem "A" am anfang und eines am ende

naja, so vom aufbau her sind die schon gleich...aber wohl nicht auf den gleichen werkzeugen hergstellt und daher wohl einige dinge anders...sieht man an meiner V56 auch von aussen am motorgehäuse, das es ein anderer guss ist. habe gehört das quasi kein italienisches motor-ersatzteil passen soll...und man ganze baugruppen aber evtl. tauchen könnte ??? die ersten acmas kamen wohl in teilen aus italien und wurden dann in F montiert...ich frage mich nur, bis zu welchem baujahr? grade bei der mit der offenen backe wäre es interessant zu wissen ob dies im grunde ne italienische lampe unten mit nem anderen lenker ist...weil die ja viel schwerer zu bekommen sind. hat mal jemand die einzelteile vergleichen können?

ist bei diesem modell der motor baugleich mit der italienischen vespa, oder haben die ACMAs wie bei den späteren modellen auch so alles mögliche geändert ?

hallo zusammen: weis jemand ob ein Vespabeiwagen aus den 50er Jahren eine Rahmennummer hat und braucht? und wie dann das prefix wäre, und wo sie sein muss etc.?

OHNE RÄDER fährt sichs schlecht... AUA !! Meinen ersten Roller (Rally200 gelb, ehemals von einem Dorfpastor) kaufte ich total zerlegt in einer Kiste (150 D-Mark...danke Gereon!)...scheinbar komplett, dazu am ende mehr...ein Teil fehlte !!! Flux war das Ding zusammengebaut und der Tüv hats abgenommen...schnell zur Zulassungsstelle und die erste Fahrt gemacht. Bei 60km/h fing das Ding dermaßen an zu schlingern, das ich dachte: "Unglaublich, kein Wunder lästern alle über ein so wackeliges Fahrwerk ?!" 3 Sekunden später verlor ich das KOMPLETTE HINTERRAD !!!..echt wahr...ich wäre beinahe unter nem LKW gelandet....echt richtig viel Schwein gehabt. Frage was war das fehlende Teil? ...Antwort: der Sicherungssplint der Bremstrommel....wusste ich damals nicht, das da einer reingehört... Naja irgendwann nach 2 Jahren war das Teil dann verkauft. Ein Stuttgarter freute sich über den günstigen Kauf und ich mich über 400.- Mark Gewinn....könnte mich heute noch in *rsch beissen. Später bereiste ich dann öfters Italien und habe dann reichlich blech eingekauft um mich über den schmerzlichen Verlust zu trösten...

dann geb ich auchmal meine heile saubere italien-cafe-racer-welt dazu..... die Duc ist hier recht unbekannt (Paralleltwin statt V). die andere wohl bekannt oder?

seeeehr schön....wo hast du die gefunden?

Rahmen mit Betriebserlaubnis PX 125 Lusso, Bj 85, sowie Gabel, Tank, Lenker, Gepäckfach, Koti usw. Gebe ich für 25.- Euro ab, wenn mir jemand den Motor der drinsteckt zuschickt....dann muss ich nicht hinfahrn bei dem S**wetter. Das heist der Käufer holt den teilzerlegten Roller in Gladbeck ab, und verpackt den Motor der drin ist, und schickt in mir per Post zu...vielleicht ist ja jemand näher dran wie ich, und braucht so ein Teil...wäre ja blöd das 2 x quer durch D zu karren. Und das Fahrwerk kann ich dadurch seeeehr günstig abgeben. in Gladbeck und meins

Erster...gekauft...pm

mach doch mal ne skizze und mess mal los, was du brauchst und ich vergleiche es mit meiner V56.

und zu

bitte zu.

reserviert bis heute abend zum anschauen

zu

kann zu

bitte zu

suchst du noch den tacho? habe einen bei tausche eingestellt.

kann zu

Tausche den Tacho, gegen schönen Lampe-Unten-Tacho. habe ihn nun zum verkaufen rein...kann zu.

...oder Beiwagen dran gewesen? zu den km: diese roller mit kaum km gab es auch in italien...aber mittlerweile weis dort jeder, oder zumindest glaubt er es zu wissen, was sein roller wert ist, und so sind die mit wenig km alle in guten handen oder werden so teuer verkauft, das wirs nicht mitbekommen... schau dir doch den schrott an, der angeboten wird...ist eben der klägliche rest. ich selbst hatte dort viele roller vom schrottplatz geholt (knapp 10 jahre her). manche waren teilweise aus desinteresse einfach festgestanden...aber es gab auch wideframe mit 200tsd km laufleistung...die ganze bandbreite eben. hatte aber auch ne orfginale rally180, orange auf dem schrott geholt...30.- d-mark, und die war komplett fahrbereit. Lampe unten für 300.- mark hatte ich stehen lassen...ein händler hatte 30 stück davon...wohl in zahlung genommen und nicht mehr losbekommen. Ganz so ists in F auch nicht, aber ich denke es gab viel weniger und war (und ist ) nicht so populär vespa zu fahren. Die Tachostande könnten auch daher kommen, das es nicht an jeder ecke rollerläden gab wie in I, und man das teil dann einfach wegen nen defekten unterbrecher oder gerissenen seilzug stehn lies....goldene sechzigerjahre...einfach was neues kaufen...und oldi war = altbacken...so wollte sich damals auch niemand zeigen. meine wurde wohl vom zweitbesitzer gekauft, aber nie zugelassen oder gefahren...leider habe ich keine gescheite historie drüber...aber das handgemalte kennzeichen. 16000km, tacho geht auch noch, bin echt gespannt ob ich sie zum laufen bekomme ohne spalten. anbei bild was ich selbst gemacht hatte...ist leider nochmal abfotografiert und daher nicht so doll.

und wenn man das teil in D zulässt, und dann mit den Papieren nach Italien geht zum umschreiben...funzt das?

zu

Gibts auch Bilder von DEINEM Roller?