gozi

und update.

Ich hatte meine flammneue in orange ja wieder zum Verkauf angeboten, weil sonst meine oldis kaputtstehn... keiner wollte sie haben... selbst für 1999.-. gibts die irgendwo billiger?

na wenn das so ist, dann hab ich da auch noch was.... könnte sein das auch hierüber die emotionen seeeeeehr weit auseinander gehen...

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wenns ne rohrlenker, müsste doch das der LU passen, oder ?

25.- plus porto

update, neue teile

Sehr schön. Hast Du das Mückenbad (Wanne unterm Vergaser) ausgebaut? Und wie war dieses befestigt? oder ist da bei der GS keins drin? Hast Du mal die Motorachse durchgeschoben? Ist diese noch lang genug...die Wangen sind ja recht dick? Sitzt der Modor auch weit genug hinten? Wenn alles passt, wann bekomm ich meinen?

sodele, bin nun auch mal gefahren, nachdem ich den znith drauf hatte. bei 2° plus ist ja auch der Sauerstoffgehalt in der Luft besser als sonst und sie lief ...naja...75-78km/h. Dreht dann aber mächtig hoch und man hört dann kräftig spiel in der kurbelwelle...werde wohl auch ne revision machen müssen. Fährt sich aber echt gut mit den 4 !!! gängen.

das geht allenfalls, wenn die lenkkopfschraube am lenkrohr so dick ist, das sie den kick auf gabel (an der dafür vorgesehenen ausbuchtung) und dann aufs lenkschloss überträgt. orginal ist das leider meist so, aus fahrsicherheitstechnischen gründen. nimmt man eine nur in der mitte "dünnere schraube" (Hatte ich auch schon mal orginal so vorgefunden...daher die idee...), so verdreht sich einfach der lenker gegen die gabel. die schraube sollte jedoch fest genug sein, dass sie sich nicht selbst lösen kann während der fahrt, klaro. also für alle nachmacher: ACHTUNG GEFÄHRLICH UND BETRIEBSANLEITUNG ERLISCHT u.s.w Bei der LU gehts hervorragend, bei einer Rally, PX, kanns sein die Züge sind am Arsc* wenn ein hirni den lenker im kreisrum dreht um ihn aufzubrechen...aber besser züge am sac* als der roller weg, oder gabel ausgebrochen... Der andere vorteil ist, im falle eines sturz kann sich der lenker über den lenkanschlag hinausaus verdrehen...evtl. bricht dann nicht gleich der ganze Lenkkopf ab, und man kann nach kurzem ruck weiterfahrn... Wie gesagt die Schraube darf sich aber nicht lösen können (sprengring usw...), sonst AUA!! Ich mach das auch bei motorradstummellenker die an der gabel geklemmt sind: so fest das es hält, aber beim sturz verdrehen kann. (z.B. beim Tomaselli). Also bitte nicht nachmachen !!! Sehr gefährlich !!! Edit hat noch unter voller ausschöpfun moderner datenverarbeitungstechniken ein bild gemalt...sorry hatte keinen stift da..

das lenkschloss ist ohne schlüssel immer "abgeschlossen"...nur ist einmal in richtung lenkrohrachse arretiert (also zu) und einmal nicht reingeschoben sondern am anschlagblech arretiert (also offen).

die würde vielleicht unter meinen roller passen... wenn du die loswerden willst...

2.ter Si24 zu mir. und den muscheltacho (und antikrücklicht wenn nicht schon weg...habe zu spät gschaut)

alles meins und in Karlsruhe Reifen Heidenau 100/90-10 reinforced, K48, 61J, Aus Ladenaufl. nie montiert. : 25.- incl. Vers. PX Tacho 25.- euro incl. Versand nach D. Lussotacho: 35.- incl. Ver. nach D. Bild auf Anfrage PX80 Zylinder Kolben, Kopf...kleine Riefe auf Bild zu sehen...30.- incl. Vers. nach D. Sitz PX: 30.- plus Porto

...das würde mich auch interessieren... ich will ja schliesslich auch meine bilderrechte behalten, und diese nicht sonstwo abgebildet finden.

Zylinder, Kolben, Kopf, PX80 als Satz: 45.- Euro incl. Vers. Auspuff PX80, passt auch auf PX125: 25 incl. Sturzbügel schwarzverchromt für PX in echt gutem Zustand, einschl. 2 x Rammschutz Kotflügel: 30.- plus Versand. Tacho PX alt: 30.- plus Vers. Topcase für Vespa, klein und eckig: 10.- plus Vers. Gepäckträger vorn, schwarz: 15.- plus V. ist meins, alles in Karlsruhe

Dazu fällt mir das ein: viel schneller und wendiger...versuch mal mit ner Harley einen gangster zu verfolgen...

geht an lucki

die cagiva SST350 rennt, leuchtet und bremst, hat 350ccm, und ital. abmeldebesch und schlüssel, lenkschloss hatte ich aufgebort, aber kein neues dazu gekauft, sitz ist nachgenäht. ist ein interessantes moped in echt gutem erhaltungszustand...z.b. null rost am auspuff usw. grüße micha

ist nix eingetragen, und tüv abgelaufen...habe mal vorsorglich eine Briefkopie besorgt, wo garellischutzblech, seitenständer, delortovergaser, mallossimembran, und ein bsau eingetragen ist. tüv könnte mit anderem dämpfer vielleicht gehen.

leider noch nicht. ist aber beulenfrei und eben nur grundiert....alles das was so beige angeschmiert war.

Px is wech Cagiva 350 SST, rennt...gäbs auch für 650.- mit ital. Pap.

und hoch, lackstellen sind nun geschliffen und grundiert.

Thank You ! Dann müssten das wenn die Angaben bei den Franzosen im Katalog stimmen, folgende die gleichen sein wie die italienische 125er VM. Kurbelwellenlager: 25x62x12 (wie PX) Kurbelwellensiri: 20x40x6 Siri Hinterrad: 27x42x10 Jetzt müsste ich nur noch ne gute Adresse haben, für das Lager am Pleuel...habe bisher 5 offene Motoren gesehen und die hatten alle Spiel ohne Ende....und ich weis nicht ob so ne Reprowelle was taucht....