gozi

Cosa 200

ich musste zum glück nicht durch die stadt...dafür bin ich aber an einem stoppschild mitten in der pampa wohl noch gerollt, und die nasen von der police haben mir dafür 90.- euro abgeknöpft !! und das beim rechts abbiegen....während die mir den strafzettel schrieben (ca. 15 minuten lang) ist da gerade mal ein auto durchgekommen...ich glaubs nicht !!! Zur Reise: empfehlen kann ich die D4, da war heute trotz Feiertag nix los, und kost nix, sofern man alles richtig macht. so nun zur ACMA: es gibt nachwuchs, hurra !! als bonbon gabs noch ne Pedalvespa mit rundlicht und kleiner klappe dazu...schon wieder eine....

Die ACMA GL150 hat aber vier Gänge und nen Zenitvergaser...vielleicht Exportmodell? oder einfach ein normaler 3-gang.

defekte stelle ausschneiden und mit nem gescheiten autogengerät neues blechle fachgerecht einschweissen. entweder das dann rostmäßig anpassen oder paar wochen warten...dann siehts aus wie neu...ähhh alt !! 5) schweissen und rosten lassen !!

hier mal die org. V56 im vergleich zu den von meinem vorbesitzer verhunzten NOS-Leisten...mit der Flachzange zerdückt...

wenn mich nicht alles täuscht, hatten die ersten acmas mit der offenen backe auch endstücke...wäre interessant mal zu wissen ob die orginal von piaggio waren !? die späten "ohne" waren liniert und zusammengedrückt - habe den eindruck als wären die gummis an den enden ab werk handmäinsch spitzig geschliffen. (auch halbwissen).

Bei mir ist garkeine einfahrtvorschrift drauf...trotz dem o-lack !! ....? noch offtopic-schmankerl am rande: fährt mir als ich auf der ape mein bismarckmofa spazieren fahre ein opa auf nem zündapp hinterher..."he, brauchsch so ne moped? ich hab da was zum verkaufen...der grigscht jo net verkauft...des will ja heute keiner mehr..." heute abgeholt: ein rex-hilfsmotor auf nem supergeil erhaltenen nsu-rad und ne quickli. das beste kommt jetzt: beide mit papiere und mit beiden schon rumgefahren.... natürlich habe ich brüderlich mit meinem werkstattmann geteilt...bleibt noch offen, was machen wir mit den 3 ersatzmotoren....

da diese roller 50 jahre alt sind und nach so langer zeit oft nur oberflächlich rost haben, obwohl sie 30-40 jahre irgendwo ungenutzt standen... da frag ich mich doch, ob man da überhaupt was konservieren oder versiegeln sollte. ne oxidschicht (rost) ist ja auch ne schutzschicht (z.B. bei alu). ich würde sie schlichtweg nur putzen und von hand etwas aufpolieren...oft siehts hinterher um welten besser aus, und braune roststellen sehen patinöser aus als blankgescheurte flächen. meine roch auch erst paar tage modrig...das heist die stand zumindest feucht...hat aber daduch nicht gelitten. wenn die trocken stehn, und kein salz dran klebt, passiert da nix. der granatsplitter unten steckt seit 50 Jahren in einer beregneten wand...nicht mal die ränder sind rundgerostet. zugegebenermassen gibt es aber auch das:

So, ACMAS gesichert. Abfahrt Donnerstag 21.05. Richtung Paris.

bist nun schon der zweite aus'm forum der heute durch paris eiert...schon lustig. ja ich will auch nach frankreich fahren - hätten wir uns alle 3 zusammen tun können und ne menge sprit gespart... naja die nächste acma kommt bestimmt...

edit fiel noch ein: ist ja geil die hatte ich auch mal im visier...cooler preis für ne acma...glückwunsch sehr scheeeen. der spiegel müsste auch ori sein...der gleiche ist bei mir auch dran. ich werd wohl auch bald loseiern....

na bevor die hier steht ists schwer nen preis zu sagen...die muss erst mal recht untersucht werden... ich selbst hab ja bereits ne V56...daher geb ich die eine gerne ab. grüße micha

hallo gerhard, was hast du da für sonderbare löcher/pfropfen im rahmen? beiwagen? ...ich habe auch so die vermutung, das die stetige quelle frankreich, aus der die dinger immerwieder auftauchen bald versiegen wird - die frühe mit dem angehängten scheinwerfer sieht man ohnehin kaum. na ich denk ich werd die holen...aussenliegender brems und kuluzug der dann seitlich im rahmenrohr verschwindet gabs auch nur bis 51 in italien.

die hutze..da muss ich mal schaun... soweit ich gesehen habe sind aber auch die Delorto in Fr. gemacht, oder zumindest andere. die frz. haben einen schraubdeckel oben und die ital. einen draufgesetzten der durch eine schraube gehalten wird. habe mich schon lange getragt ob delorto ein werk in Fr. hatte? naja und zum preis - wieviel sollte der roller kosten dürfen? 2-2,5k oder sogar mehr?

du meinst 56 ?! die sieht vom zustand genauso aus...bäulenfrei, denke mal nix durch, dreht, lenker angerostet, kein o-lack, 2 sättel, alles drum und dran, züge usw drin, theoretisch so fahrbar wenn man sie zum lauffen bringt.

Hi, kann mir jemand sagen, ob die Motoren und Teile der alten ACMAs noch teilweise aus Italien geliefert wurden, oder in wieweit die in Fr. gegossen und gepresst wurden. Ich habe da ne bj. 52 angeboten bekommen... was meint Ihr wäre die wert? Es ist die mit der ganz alten Lampe vorne die an eiem "Schwanenhals" sitzt. (könnte noch ne Bj 56 dazukaufen und hier weitergeben...)

was war an der kulu kaputt? bei mir geht nach der ersten probefahrt im stand der erste gang kaum bzw mit einer hand garnicht rein. trennt also womöglich die kulu nicht recht.

die haben 3 möbbel am sockel statt 2... in Frankreich hab ich die auf Teilemärkten gesehen...en masse. aber woher bekommt man die in weiß ?? unsere passen da auch nicht rein.

In D gibts eine 2-jährige gesetztlich geregelte "Sachmängelhaftung" für ALLE neufahrzeuge die man bei einem händler kauft...wundert mich ehrlich gesagt das es so was in östereich nicht gibt.... dann würde ich mir doch eher gleich eine lml aus dem internet in D für knapp 2000.- ersteigern und die garantie einfach nach Ö mitnehmen...

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ich habe nun wieder ein pk-vergaser mit lufi mit kasten drauf, weil die mit dem abgesägten net recht läuft. mit dem zenith hatte sie kein standgas aber sie rannte sehr gut im vergleich zu dem pk vergaser (ich glaube ist ein 19er). jetzt hat sie schönes standgas, geht viel besser an, ist aber wesentlich langsamer.

habe noch nen 125er...aber woran erkenne ich ob 1. serie?

muss nur die drehklappe weg. habe gestern gerade Motovespa Lenkschloss nummer zwei ausgebaut. zweiter anlauf...da mir die gedult ausging...diesmal in knapp 15 min. noch was am rande...da ist ne winzige kugel mit ner feder dran...die fällt raus wenn mans rauszieht.

pm

die hatten die oft für die autos...2 lieter...und es gab auch ne klemmschine dafür...ich nehm an für den motorraum. daher ist das für ne acma irgendwie autentisch wenngleich etwas fragwürdig. naja da ich die acma nicht dabei hatte habe ich gleich mehrere geholt und evtl. noch was übrig: